BMW 1502

Museoinnilta pelastettu 1502 seuraavalle innokkaalle harrastajalle.

Kori: Alpinan kuitulevikkeet, lasikuituinen konepelti. Aikanaan hitsattu reilulla kädellä, mm lattiat, helmat, takapyörän kotelot, takaluukun lattia. Muutettu vanhan mallin takavaloille ja maskeille. Takaluukussa 60litran Jaz turvatankki,siirtotankki Aem 400lph pumpulla, polttoaineen jäähdytin sekä akku.

Takakaarissa tilaa reilun kokoisille pyörille esim 235/50R15 semit.

Maalattu BMW chamonix valkoisella joskus aikanaan, maalipinta ei todellakaan mitään näyttelytasoa, korissa muutenkin käytönjälkeä kun ajettu tosissaan, renkaita räjäytelty jne.

Korisähköt uusittu ja pelkistetty.

Alusta ja jarrut: Bc Racing coiloverit, muokattu E30 mallista tähän sopivaksi. Aikanaan akselit puhallettu ja maalattu. Puslat uretaania pl. takatukivarsien puslat.

Taka-akseli muutettu E30 mallin päältäpultattavalle TYP188 perälle. Perässä LSD-yksikkö kolmella kitkalevyllä ja 3.23 välityksellä. E36 tuplakorvainen takakansi.

Vetarin tikut vakiot, vetonivelet E30 mallista.

Takajarruina 3B passat satulat ja mk1 jetta etulevyt.

Etuakseli suhteellisen vakio, tukivarret uusittu ja vahvistettu. Vakio simpukkaohjaus.

Etujarrut E39 294mm levyt ja Volvo 240 satulat adaptereilla. Jäähdytysputket löytyy rata-ajoa varten.

Tekniikka:

M44B19, M50 vahvemmilla veiveillä, Athenan kansipahvi ja kovat kannenpultit. Samalla uusittu laakerit, männänrenkaat, tiivisteet jne.

Tähän laitettu muokattu VW 1.8T imusarja 60mm sähkökaasuläpällä ja 828cc suuttimilla, itsetehty 4-1 turbopakosarja saman mittaisilla putkilla ja Pulsarin GTX3071r ahdin sekä kaikki tarvittavat anturit (öljynpaine/lämpö, egt, bensanpaine jne.)

Ja perään 8HP45 vaihdelaatikko, sekä E38 740i kardaani.

Laatikolla reilunkokoinen jäähdytin niin kestää ajella vähän rajumminkin.

Välijäähdytin teetetty Raision jäähdyttimellä, Nissens kenno 440x400x65. E36 syyläri ja E46 PWM-ohjattu flekti.

Moottorinohjaus Maxxecu Race joka ohjaa moottoria sekä vaihdelaatikkoa. Tällä saadaan kivoja ominaisuuksia esim autossa toimiva vakionopeudensäädin. Lisäksi saa esim lähtöpaukun, P-nappulasta kytkinpolkasua halutessaan jne.

Penkitetty 256hv/289nm navalta 1bar paineella ja tälle teholle muutoskatsastettu.

Säätötyön tehnyt Kujala Performance.

Sisusta: Sabelt GT1 kuppipenkit, Momo prototipo ratti. Vakiokojelauta, mittaristona tabletti.

Jonkinlainen lattiamatto, takapenkit korvattu levyillä. Hifiä sen verran että pystyy kuuntelemaan Mattia ja Teppoa.

Ei todellakaan mikään näyttelypeli siis, eli raakaan käyttöön ja hauskanpitoon tehty. Mukaan saa halutessaan vähän paremmat oviaihiot, peltilokarit, orkkis konepeltiä, kuminpolttovanteita/renkaita.

Vaihtoehdotuksia kun kuitenkin tulee niin eniten kiinnostaa E30/E36/E46, Volvo 940 Turbo, KTM EXC 250cc ->, Suzuki PV tai Honda Monkey. Muitakin saa tarjota toki, päikseen tai kalliimpaan ei vaihdella.