Buick Le Sabre

Olen ajanut autolla 25 tkm eli kolmasosan ajoista. Museorekisterissä ollut Suomessa koko 12 v. ajan ja seuraava leima v. 2028. Keltaiset parkit ja sealed beam-valot on leimassa olleet joka kerta ja ok.

Olen auton toinen pitkäaikainen omistaja: 1. om. 1978 – 2012, perikunnalta huutokaupasta USA:sta Hollantiin, josta ostin auton 6/2014 , ajoin Hollannista Suomeen ja minä rekisteröin Eurooppaan auton; Hollannissa auto ei ollut ajossa kuin myyjäliikkeen siirtokilvillä.

Auton matkamittari on 1. kierroksellaan ja yksityiskohtia myöten kunto sen mukainen. Ei talviajoa ikinä, ei ruostetta, ei vinyylikatossa pullistumia. Maalipinta on alkuperäinen, ovien ja takaluukun tiivisteet ovat pehmeät, kiiltävissä osissa on kiiltoa ja puskurit ovat virheettömät jne.

Tekniikka Buickin oma 5,7 l eli 350 CID – ei siis Chevyn - pelaa hyvin; ei tehokkain, mutta laajalla alueella toimii moottori ja pelaa laatikon kanssa yhteen. Auton paino 1730 kg vastaa keskikokoisia 70-luvun alun jenkkejä. Tule ajamaan ja tee omat johtopäätöksesi.

GM:n pikkujako 4,75” vanteet, perä 10 bolt 2,41 lukoton ja vaihteisto on TH350. Vaihteistoöljyt on pariin kertaan vaihdettu, imusarjan tiiviste on ilmavuodon takia vaihdettu heti v. 2014 ja muuten aika pitkälti kaikki asiat ovat alkuperäisiä v. 1978 asioita. Alkuperäinen katalysaattori oli poistettava v.2014.

Täysin virheetön auto ei sentään ole, vaan on pari pientä painumaa ja esim. radio toimii vain harvoin. Lämmityslaitteen lämmönsäätövipu on poikki. Vasemman takakulman ”bumber filler” eli puskurin ja korin välinen muovi-kumi-osa puuttuu.

Autossa on hyvin vähän varusteita ja ilmastoinnin puute on hellepäivinä kurja juttu. Ei ole rikki, vaan ilmastointia ei ole. Autossa on veivilasit, ei cruisea ei oikein mitään lisävarusteita, ei edes tihkukytkintä.

Isot ovet ovat karmilliset ja auto on hyvin hiljainen osittain siksikin, etteivät tiivisteet suhise.

Alkuperäiset peltivanteet ja kapselit (yksi kuvista) saat mukaan tarvittaessa. Ostin autoon optiovanteet Buickin Rally Wheelsit, eli vanteet ovat eri Buick-yksilöstä.

Auton pohja on ruostesuojattu uutena USA:ssa ja Suomessa uudestaan tuotuani auton maahan. Sinun ei tarvitse elinaikanasi tehdä tähän autoon peltitöitä, eikä moottoriakaan varmasti tarvitse avata ikinä. Laturi, startti ja jäähdytin ovat siis 1978 USA:ssa tehtyjä osia, eivätkä kiinalaisia tarvikkeita.

Ostin Buickin käyttöautoksi, mutta se olikin liian siisti siihen ja "turha" ostos, mutta nyt 12 vuoden omistuksen jälkeen kaipaan takavetoista autoa, jolla raaskin ajaa talvella jäällä, joten siksi myyn Buickin. Vaihdossa VAIN JA AINOASTAAN RAHAA tai jos väkisin jotain yritä tuputtaa, niin Ford Capri I, II tai III, Opel Commodore A 2d tai Fiat 131 tai 124 Coupe tai Corvair 65-69 Coupe voisivat kelvata vaihdossa. EI MUITA AUTOJA EIKÄ MITÄÄN ESINEITÄ.

SOITOT ARKISIN VAIN KLO 17 JÄLKEEN !!