Chevrolet Styleline

Sairaskohtauksen päätettyä autoharrastuksen joutaa koko kalusto nuoremmille tai ainakin notkeammille harrastajille.

Hallista on jo hukattu kaikki muut jenkit ja harrikat; nyt kun sain taas talkooväkeä avuksi että saatiin tuoreet kuvat ja video niin lähteköön vielä kruununjalokivikin uuteen kotiin.

Koska tosiaan meikäläisen rakentelut on rakenneltu niin EI VAIHTOA, älä turhaan tarjoa.

Asiaan:

Särmät Stylelinet vaihtavat omistajaa tyypillisesti about neljällä kympillä. Jos haluaisit rakentaa oman makusi mukaisen "retromod"-henkisen Kustomin tehokkaalla, nykyaikaisella tekniikalla niin tässä kohtaa projektia riittää kun puolta pienempi rahasumma vaihtaa omistajaa.

Taustaa:

Elinikäisen auto- ja prätkärakenteluharrastuksen bucket listalta puuttui vielä modernille pikkulohkolle ja -alustalle muutettu ProStreet/Restomod -henkinen fiftari sämpyläjenkki Kustom; luotettava kuvankaunis reissureki Euroopan lomareissuille.

Rapakon takaa "Git' Er Done" -kustomshopista (Selmer, Tennesee) löytyikin hyvä lähtökohta josta rakentaa kokoelman kruununjalokivi; vasta maalattu kaunis ja ehjä Styleline Kustom ilmapusseilla joten ei kun lompakko leviäksi ja Chevy laivaan. Ohessa pari kuvaa myös Tennesseen pajalta maalausprosessin yhteydestä.

Autossa oli saapuessa ihan sinänsä käypäinen joskin jo iäkäs ja iloisesti öljyä tiputteleva 260hp 350cid pikkulohko ja reviiriään innolla merkitsevä TH-350 jotka nyppäsimme irti ja ne pääsivät viettämään eläkepäiviään kaverin vanhaan XJ Jaggeen koska tilalle oli hankittuna huomattavasti modernimpaa pikkulohkotekniikkaa kasipisteruiskulla ja ylivaihteella.

Kun auto olisi pitkän suunnittelu- ja osien haalintaprosessin jälkeen ollut valmis kasausvaiheeseen niin Murphyn laki (ja aivoinfarkti) iski ja nyt on meikäläisen rakentelut rakennettu näköjään pysyvästi.

En voi suositella projektia aivan vasta-alkajalle koska tässä on kuitenkin reilusti työtä tiedossa (Katso alta kohta "Tekemistä:") ennen kuin auto on valmis ja kilvissä, mutta vastaavasti lähtökohta on pirun mukava koska kerrankin ei ole ruostetöitä tiedossa grammaakaan - edes alustassa - ja sekä moottoria että vaihteistoa ei ole kukaan tunari käynyt räpläämässä vituralleen.

Speksejä:

- 1950 Chevrolet Styleline Deluxe 2-door sedan; rullaava kori, valmiit paikat 350+350. Tämä 1949-50 oli vielä split window -tuulilasilla ja isolla nopeusmittarilla; 51-54 on muuten liki identtinen painos samasta korista.

- Bagged, shaved, nosed, decked. NOT chopped, channeled or sectioned.

- Takaluukku solenoidilla, ovet orggiskahvoilla. Jos ihmettelet miksi -25 lokakuun kuvissa/videossa takaluukku on raollaan trasselinpala välissä niin juuri siksi; sheivattu takaluukku toimii vain sähköllä. Takapenkin alla on toki piilossa vaijeri manuaaliseen avaamiseenkin tarvittaessa.

- Ilmapussit ja kompressori. Joka nurkalle oma säätövipu jos tekee mieli pelleillä :-D

- Nelilinkkituenta takana

- 1961 Bel Air perämurikka (AB301)

- Siisti orggistyylinen sisusta. Penkkien jousitukset on kyllä syytä vahvistaa, huomaa jo että näissä on 75 vuotta istuskeltu.

- Tilttirattipylväs Grantin ratilla ja Lokar lattiashifteri.

- Täysin ruosteeton ja ehjä orggisrunko

- Ruosteeton ehjä ja suora täysin kolhuton kori ilman pakkelivirityksiä. Kaikki ikkunanveivit yms ja jopa orggis alipainetoimiset tuulilasinpyyhkijät toimii.

- Tuore maalipinta. Maalannut pitkän linjan hotrod -ammattilainen Rover Humphrey "Git 'Er Done" -pajalla Tennesseessä. Varsin siisti maalipinta; takaluukun alareunassa on Tennesseessä käynyt joku "ohohupsis" ilmeisesti luukkua säädettäessä joka kaipaa fiksiä. Zoomasin kohdasta lähikuvan selvennykseksi (viimeinen kuva).

- Autossa maahantuotaessa olleet kiinalaiset peltivanteet full mooneilla on päivitetty American Racing -tyylisiin upeisiin turbiinivanteisiin Cragarin R1 -renkailla.

Rakennussarjan hinta sisältää myös seuraavat herkut, pakattuna valmiiksi kuormalavoille:

- 1997 L-31 Vortec 5700 "viimeinen pikkulohko", 8-pisteruisku jossa 255hp ja 450Nm jo tehtaan jäljiltä ja runsaasti lisää virityspotentiaalia. Moottori on otettu talteen kaikkine apulaitteineen ja sähköineen/ecuineen päivineen; peräisin aikojen alussa ostamastani vain naurettavat 18 tuhatta mailia ajetusta katolleen kipatusta K1500 Suomi-pickiksestä. Olen tätä helmeä säilönyt _todella_ pitkään arvoiseensa aihioon asennettavaksi.

- 1994 4L80e vaihteisto 300tkm ajetusta Chevy pickupistani (C2500 8-bolt Cayenne 5.7EFI kevytkuorkki). Laatikon ohjaus onnistuu yllämainitun Vortecin eculla suoraan ilman vippaskonsteja koska siinä oli laatikkona 4L60e.

- G-bodyn 10-bolt perä ja front subframe -aihiot (ei siis vielä hiekkapuhallettu ja kunnostettu; ostin auton ja purin tekniikan talteen)

- Uusi tehostettu 2-piirijarrupääsylinteri alkuperäiseen paikkaan runkoon

- Uusi levyjarrukonversio etujarruille

- Irroitettu syyläri ja oheisroippeet tallessa kaikkine kiinnikkeineen (selkeästi merkittyinä minigrip-pusseissaan) samoin kuin Lokar shifterin vaihteiston vivusto/kehikko.

- Kaksi rosterista läpivirtausäänenvaimenninta ja uusi rosterinen X-pipe pakoputken rakenteluun

Juridisesti:

- Maahantuotu, tullattu, arvonlisäverotettu, autoverotettu (tämän ikäisen autovero on 0% ja silti arpoivat sitä 4kk LOL)

- Veekasille haettava vielä Trafin poikkeuslupa - tehtaan jäljiltähän on autossa ollut nuhainen 4 litran 110hp suora kuutonen (Amerikan Joen jäljiltä oli 5.7 litran 260hp 350 pikkulohko). Muhkeasti vääntävä 5700 Vortec sopii tähän kevyeen koriin kuin nenä päähän.

- Muutos/rekisteröintikatsastus jo aloitettu kanta-auton tarkastuksella.

Tekemistä:

- Jarrujärjestelmä kokonaan uusiksi

- Tekniikka paikkaan ja teetä sopivan mittainen kardaani

- Rakenna pakoputkisto

- Eteen joko iskarien tuenta ja asennus tai vaihda oheinen modernimpi G-bodyn subframe ja siirrä pussit siihen

- Sähköt kokonaan uusiksi; ei kannata säästää yhtään vanhaa 75-vuotiasta kangaspäällysteistä 6V museojohtoa joissa on osassa jo niin raju vastus ettei meinaa 12V jaksaa puskea läpi.

- Mahdollinen perän vaihto harvempaan. Nykyinen -61 Chevyn perä on toki täysin ehjä mutta minun makuuni turhan tiheä (huiput vain 185kmh viritetyllä 350cid motilla TH-350 lootan 1:1 välitteisellä kolmosvaihteella) ja vieläpä avoin perä joten kumi palaa yhdellä renkaalla joka liikennevaloissa yrität sitten suditella tai et :-D Hintahan sisältää Chevyn 10-bolt peräaihion G-bodystä jos tykkäät rakentaa siitä vaikka Positraction -lukkoperän mieleiselläsi välityksellä.

- Auto kilpiin ja ei kun kovaa ajoa!

Keskeneräisten vekottimien myyminen on toki aina taloudellista itsemurhaa mutta näin se vain menee; my loss is your win.

Ainahan sitä autoharrastuksesta persnettoa tulee mutta tällä kertaa niin tolkuttoman paljon että hinta on sen kaksi kymppiä ja mitään sen alittavia tarjouksia ei kuunnella. Jos ei hinta miellytä niin toki voit myös ostaa auton omakustannehintaan 27000€.

Projekti myydään vain koko pakettina mutta toki sinua ei mikään estä myymästä jotakin palikkaa kanssaharrastajille ja asentamaan tilalle ihan mitä haluat; sky is the limit.

Toistetaan nyt vielä varmuudeksi että koska meikäläisen rakentelut on rakenneltu niin EI VAIHTOA, älä turhaan tarjoa yhtään mitään.

Jossakin kohtaa pitää hommata invamopoksi pakasta vedetty Cupra Born/VW ID.3 "huoltovapaa" sähkövatkain mutta tuskin teistä kenelläkään sellaista on virattomaksi jäänyt niin toistan vielä kerran: EI VAIHTOA. Älä turhaan tarjoa. Kiitos.

Jobbaa vaan ihan itse mahdollinen nykyinen ajopelisi eteenpäin, sinulta se käy merkittävästi helpommin kuin kaltaiseltani jumalan selän takana asuvalta raihnaiselta erakolta.

Auto sijaitsee Someron ja Koski TL:n rajalla Pitkäjärvellä, matkaa TKU 65 / HKI 120 / TRE 140 kilometriä niin helppo tulla kuolaamaan paikan päälle.

Jos tulevan talven säilytyspaikan löytäminen hirvittää niin sekin on edullisesti neuvoteltavissa - valtaosa kalustosta jo myyty niin tilaa on vaikka lampaat söis - joskin varsinaiseen rakenteluun tarvitset omat tilat.

Eiköhän tässä nyt ollut olennaisimmat tiedot. Jos jaksoit lukea tänne saakka olet ilmeisesti ihan oikeasti kiinnostunut.

Ei muuta kun ostohousut jalkaan, vekseli vetämään ja singahda tänne hakemaan oma 1:1 koottava rakennussarja kotia niin pääset värkkäilemään unelmiesi Kustomia.

Tekstiviestit ja whatsapp pelittää ja soitellakin passaa about 12-24 välillä. FB Messenger ei käytössä.