Uusi Ford Focus RS on ilmestymisensä jälkeen ehtinyt suututtaa liikenneturvallisuuspiirit kapinallisella luonteellaan. Kukkahattutädit ovat nimittäin suutahtaneet siitä, että Focus RS on tehty liian helpoksi sikailla.
Tämä leimaakin Focus RS:ää, mutta vain ja ainoastaan positiivisessa mielessä. Fordin erinomainen elektroninen järjestelmä tekee driftaamisesta ja kikkailemisesta helpompaa kuin yksikään toinen sarjavalmisteinen auto.
Fordin ajotilavalinnat pitävät sisällään drift-ajotilan, jonka automatiikka auttaa kuskia donitsien pyörittelyssä ja kylki edellä ajamisessa. Sen avulla kuka tahansa voi kokeilla suljetulla alueella tai moottoriradalla temppuja, joiden suorittaminen vaatii normaalisti karmean määrän toistoja ja roppakaupalla uskallusta. Focus RS:llä nämä hoituva kuin itsestään.
Drift-ajotilan ja launch controlin lisäksi Focus RS on erinomainen käyttöauto, jolla hoitelee arkiajon mielellään. Normal-tilassa alusta on kova, mutta ei epämukava ja äänimaailmaa on suitsittu niin, että ajaminen ei herätä koko kulmakuntaa.
Janoinen? No tottahan toki
Kulutusmielessä Focus ei toki taistele markkinoiden ekologisimman auton tittelistä, muta 350 hevosvoimaa tuottavalta urheiluautolta sitä ei toki odotetakaan. Keskikulutus pyörii reippaassa 10 litrassa, mikä on tehoreservi huomioiden kohtuullista.
Ulkonäöltään Focus RS huokuu sporttisuutta. Monet hot hatch –mallit koittavat hukuttaa DNA:nsa massaan, mutta Ford noudattelee samaa linjaa Honda Civic TypeR:n kanssa. Teho saa siis kuulua ja näkyä. RS:n spoileri ei onneksi ole sieltä kookkaimmasta päästä, vaan se on pikemminkin hienovarainen.
Ford Focus RS on hot hatch –luokan kruunaamaton kuningas. Se jättää kiihdytyksessä taakseen koko muun luokan ja erinomaisesti rakennettu alusta hoitanee hommansa luokan kärkikastissa. Hauskuusmielessä vetää ehdottomasti pisimmän korren, sillä neljä pyörää savuten ajamisessa on vain sitä jotakin.
Tuomas Rajala
Kehuja: markkinoiden hauskin ajettavuus, ajotilat, teho, ulkonäkö, monikäyttöisyys
Parantamisen varaa: –
