Järeä ulkonäkö ja tilavat sisätilat
KGM Musso EV:n muotoilu huokuu jykevyyttä. Kirkas keltainen testiväri istuu tähän mielikuvaan Hummerista täydellisesti. Auton 5,16 metrin pituus ja 3,15 metrin akseliväli tarjoavat tilaa myös aikuisille takamatkustajille. Takapenkit ovat säädettävissä sekä pituussuunnassa että selkänojan kallistuksen osalta, ja matkustajat saavat nauttia istuinlämmittimistä sekä USB-C-pistokkeista.
Lavan käytännöllisyys ja rajoitukset
Lavalla on noin 2 neliömetriä tilaa - pituutta 1,5 metriä ja leveyttä 1,35 metriä. Laidat nousevat puolen metrin korkeuteen. Lastausta helpottavat askelmat takapuskurin kulmissa ja kahdeksan sidontalenkkiä. Lava on myös valaistu. Kantavuus jää kuitenkin vain 500 kilogrammaan, mikä riittää moneen hommaan mutta saattaa olla joillekin käyttötarkoituksille liian vähän. Lisävarusteena on saatavilla 2 492 euron hintainen manuaalisesti rullattava lavakansi.
Ajokokemus yllätti positiivisesti
Vastoin odotuksia KGM Musso EV osoittautui erittäin mukavaksi pitkän matkan kulkupeliksi jopa tyhjänä ajettaessa. Taka-akseliston monivarsituenta varmistaa miellyttävän jousitusmukavuuden. Vain terävimmät töyssyt välittyvät hieman ohjaamoon. Melutaso pysyy kurissa korkeissakin nopeuksissa. Vaikka auto on lähtökohtaisesti etuvetoinen, voi nelivedon pakottaa päälle Winter-ajotilassa, jolloin voimanjako lukittuu 50:50-suhteeseen. Ajonvakautus on korkeintaan keskinkertainen, ja märällä pinnalla etupyörät saattavat sutia ennen kuin voima siirtyy myös takapyörille.
Tekniikka ja suorituskyky
Autossa on kaksi sähkömoottoria, joiden yhteenlaskettu teho on 174 kW (237 hv) ja vääntö 630 Nm. Paperilla lukema kuulostaa hyvältä, mutta 2,3 tonnin painoisessa autossa meno on enemmänkin vaivatonta kuin räjähtävää. Vajaalla akulla suorituskyky tuntuu heikkenevän. Energiankulutus asettui koeajossa 23,1 kWh/100 km, mikä tarkoittaa noin 350 km toimintamatkaa kesäolosuhteissa. Pikalataus 20-80 prosenttiin kestää 36 minuuttia 89 kW keskilatausteholla. Kotilataus onnistuu 11 kW:n teholla.
Plussat
- Mukava ajettava jopa tyhjänä
- Kattava vakiovarustelu
- Autoveroton hinta
Miinukset
- Hidas tietoviihdejärjestelmä
- Rajoitettu kantavuus (500 kg)
- Keskinkertainen pikalatausnopeus
Tämä on tekoälyllä luotu, ihmisen tarkistama tiivistelmä Henri Posan tekemästä koeajosta. Lue koko koeajo Iltalehdestä.
Iltalehti ja Nettiauto kuuluvat samaan Alma Media -konserniin.
