Jättimäiset tilat jokaiselle
Ioniq 9 on kuin liikkuva olohuone. Ostaja voi valita kuusi- tai seitsemänpaikkaisen version samaan hintaan. Testissä olleessa seitsemänpaikkaisessa mallissa keskirivillä on kolme istuinta ja takana kaksi sähköisesti nousevaa ja laskevaa paikkaa. Tavaratilaa riittää seitsemälläkin matkustajalla vähintään 338 litraa, ja viidellä henkilöllä peräti 1323 litraa. Lisäksi keulasta löytyy vielä 52 litran säilytystila.
Kaikki mukavuudet mukana
Ioniq 9:n sisustus henkii kodinomaisuutta. Aggressiivisuus on unohdettu ja pyöreät, pehmeät muodot hallitsevat. Värimaailma on hillitty ja rauhallinen. Launch Edition -mallissa kuljettaja nauttii muistitoiminnoilla varustetusta nappanahkaisesta istuimesta, jossa on sekä lämmitys, jäähdytys että hieronta. Mukavuutta korostavat ohjaamon melutasoa vähentävä vastamelutoiminto ja akustinen tuulilasi. Portugalin testeissä auto olikin hämmästyttävän hiljainen.
Tekniikka kohtaa perinteet
Ohjauspyörä on muotoiltu omalaatuiseksi ovaaliksi, jossa on ilahduttavasti perinteiset painikkeet. Kuljettajan edessä on leveä näyttöpaneeli, joka yhdistää 12,3-tuumaiset digimittariston ja kosketusnäytön. Lämmönsäätö hoituu onneksi vielä erillisen, perinteisiäkin painikkeita sisältävän paneelin kautta. Uutuutena on tekoälypohjainen ääniavustin, joka hyödyntää mm. ChatGPT:tä. Kamerapeili taakse toimii hyvin, mutta sivupeilikamerat jakavat yhä mielipiteitä.
Ajotuntuma ja kulutus
Portugalin kapeilla ja rosoisilla teillä Ioniq 9 osoittautui yllättävän mukavaksi ajettavaksi. Alusta nielee suurimman osan epätasaisuuksista, vaikka terävimmät töyssyt tuntuvat hieman. Jättimäisen auton liikuttelu vaatii kuitenkin energiaa. Koeajolenkin jälkeen mittari näytti noin 23 kWh:n kulutusta sadalla kilometrillä, mikä selittyy osittain moottoritienopeuksilla ja helteen vaatimalla ilmastoinnilla. Nelivetoinen Performance-malli tarjoaa tehoa riittävästi, ja etumoottori on kytkettävissä kokonaan pois päältä.
Plussat
- Valtavat ja monipuoliset sisätilat
- Laadukas ja kotoisa sisustus
- Iso 110 kWh:n akku
- 800 voltin järjestelmä mahdollistaa nopean latauksen
Miinukset
- Suuri koko hankaloittaa pysäköintiä
- Korkea kulutus
- Kamerasivupeilit vaativat totuttelua
- Liian suuri monien tarpeisiin
Tämä on tekoälyllä luotu, ihmisen tarkistama tiivistelmä Henri Posan tekemästä koeajosta. Lue koko koeajo ja katso video Iltalehdestä.
Iltalehti ja Nettiauto kuuluvat samaan Alma Media -konserniin.
