Uusi Skoda Fabia on mallin neljäs sukupolvi. Se perustuu samaan MQB A0 -perusrakenteeseen kuin hiljattain kasvojenkohtuksessa käynyt 6. sukupolven Volkswagen Polo, jonka valmistus alkoi jo vuonna 2017.
Fabia käy siis aika eri uudistustahdissa kuin Volkswagen-sisarensa.
Uuden Fabian kanssa samaa perusrakennetta käyttävät Skodan leirissä Kamiq ja Scala. Seatin puolella samaa ovat Ibiza ja Arona. Volkswagenilla saman rakenteen autoja ovat Polon lisäksi T-Cross ja Taigo.
Pikkuautoluokan kilpailu on kovaa – tarjolla on paljon hyviä vaihtoehtoja
Kaupunkiautoiksi tehdyissä pikkuautoluokassa on paljon kilpailua, vaikka luokka ei Suomessa ole koskaan suosikiksi yltänyt. Silti näitä B-segmentin autoja myydään vuosittain reilusti tuhansia.
Pikkuautoluokan kirkkain tähti on meillä Suomessa vuonna 2021 Vuoden autoksi Euroopassa valittu Toyota Yaris. Yarisia myytiin Suomessa vuonna 2021 yhteensä huikeat 3704 kappaletta.
Luokan toiseksi suosituin Suomessa oli vuonna 2021 Kia Rio 1907 kappaleella. Kolmanneksi eniten möi Volkswagen Polo, 1204 kappaletta.
Saman tekniikan ja kokoluokan myyntimäärää lisäävät pikkuautojen pohjalta tehdyt suosiotaan kasvattavat B-segmentin katumaasturit, joista suosituimpia olivat meillä vuonna 2021 Kia Stonic (1359), Peugeot 2008 (1123) ja Skoda Kamiq (1079).
Ohjaamossa laadukas tunnelma
Uusi Skoda Fabia on saanut ohjaamoon nykyisestä Octaviasta ja sähköauto Enyaqista tutun kojelaudan muotoilun, joka luo materiaalivalintojen kanssa autoon korkeatasoisen tunnelman. Koeajoauton osalta asiaan vaikuttaa myös auton perusvaihtoehtoa Ambitionia kalliimpi varustetaso Style.
Kuskilla on hyvät oltavat. Tilaa on hyvin pikkuautoksi ja ajoasennosta saa erinomaisen. Mittaristo on digitaalinen ja keskellä kojelautaa on sisarmalleista tuttu kosketusruutu, jonka kautta hoidetaan musiikkia, auton asetuksia ja navigointia, jos sellainen on lisävarusteeksi valittu.
Pikkuauto on pieni auto vaikka Fabia on kasvanut
Ison kuskin taakse mahtuu aikuinen, mutta ylimääräistä tilaa ei ole. Pikkuauto on pieni auto, vaikka tavoitteena on Skodan osalta tarjota mahdollisimman isot tilat omassa luokassa. Takana istuvat mukavasti lapset ja lyhyet ihmiset.
Poteromainen tavaratila on kasvanut valmistajan mukaan 380 litraan, joka on samaa tasoa kuin monessa luokkaa isommassa autossa.
Luokassaan korkeatasoinen ajettava
Ajossa uusi Skoda Fabia on korkeatasoinen kumppani, kun muistamme, että kyseessä on lähtökohdiltaan edullinen pikkuauto.
Koeajoauton kolmesylinterinen 1,0 TSI ja sen 110 hevosvoimaa riittäävät liikuttamaan autoa sujuvasti. Seitsemänportainen DSG-automaatti hoitaa hommansa hyvin, eikä vaihteistolle tyypillisiä viivetilanteita juurikaan esiinny.
Tarjolla on myös manuaalivaihteisto, sekä 95- ja 150-hevosvoimainen TSI-bensamoottori.
Fabia on ketterä kaupungissa ja vakaa sekä yllättävän hiljainen maantiellä. Ohjaus tarjoaa hyvän tuntuman, eikä alustan toiminnasta tai äänimaailmasta löydy huomautettavaa.
Yhteenveto
Laatuvaikutelma ja -tunnelma ovat uuden Skoda Fabian valtit hyvän tilasuunnittelun kanssa. Tasoitusta auto antaa perinteisellä tekniikallaan. 2020-luvulla moni pikkuauton ostaja kaipaa autoonsa hybridiominaisuuksia. Kevythybridi löytyy tässä luokassa monelta merkiltä, täyshybridi jo mainitulta Toyotalta sekä Renaultilta.
Toimittaja ja kuvaaja: Antti Liinpää
Kehuja: Laatutunnelma ja -vaikutelma, hyvä ajettavuus, tilasuunnittelu
Parannettavaa: hybridivaihtoehdon puuttuminen
