Toyota Camry on iso E-luokan sedan eli samaa kokoluokkaan kuin Mercedes-Benz E-sarja, BMW 5-sarja ja Audi A6. Camry on siis Avensikseen verrattuna luokkaa isompi, mutta vastaavasti Camryn hintaa on pyritty painamaan lähelle Avensis sedanin hintaa. Siis jos Avensiksessa oli uutena todella hyvät varusteet, sillä uusi Toyota Camry on jo hinnat alkaen -varustetasossa (Active) lähtien todella hyvin varusteltu auto. Mukana on muun muassa aina vakiona arvokkaan oloinen nahkasisustus.
Toyota Camry Activen hinnat alkavat 38 666 eurosta ja koeajossa oleva parhaimmalla Premium-varustelulla varustettu Camry kustantaa rahtusen vajaa 45.000 euroa. Väliin asettuu Style-varustetaso. Premiumissa on tarjolla luksusta, kuten sähköllä toimivat takaistuimien selkänojien kaltuvuuden säädöt, joka aiheuttaa sen, että Premium-varustellussa Camryssa ei takaselkänojat liiku alas tavaroiden tieltä.
Active- ja Style-varustelluissa autoissa selkänojat saa kaadettua, mutta aukko tavaratilan ja ohjaamon välillä on aika ahdas.
Katso Toyota Camry hybridin koeajovideo Nettiauton YouTube-kanavalta.
Iso tyylikäs sedan
Toyota Camry on tyylikäs melkein 4,9 metrin mittainen iso sedan. Autossa on Toyotaksi yllättävän persoonallinen ja laadukkaan oloinen ohjaamo, joka tarjoaa kuskille hyvän ergonomian. Istuimen sähköllä säätyvästä ristiseläntuesta voi antaa erityiskiitoksen.
Takamatkustajilla on isot tilat eli Camry sopii erinomaisesti taksiksi ja taksina tätä luksus-Toyotaa on alkanut näkyä. Tavaratila on iso, valmistajan ilmoittama litramäärä on 524.
Keskikonsolissa on fiksusti mukitelineet ja vaihdekepin edestä löytyy kännykän langaton latausalusta, USB- ja AUX-liitäntä. Camryssa on muiden Toyotan itselataavien hybridien tapaan ajo-ohjelmien valintamahdollisuus napillla. Eri vaihtoehdot ovat Eco, Normal ja Sport. Lisäksi on EV mode, jolla auton voi kytkeä kulkemaan sähköllä niin kauan kuin akussa riittää virtaa, joka on käytännössä maksimissaan muutaman kilometrin. Kätevä ominaisuus esimerkiksi parkkihallissa paikkaa etsiessä.
Ruudikas 218 hevosvoiman yhteisteho
Camryssä on käytössä uuden Toyota RAV4:n voimalinja. Sähkömoottori tarjoaa 177-hevosvoimaisell 2,5-litraiselle vapaasti hengittävälle bensamoottorille lisätehoa ja -voimaa. Ilmoitettu yhteisteho on 218 hevosvoimaa.
Vaikka Toyotan markkinoimalle ‘itselataava hybridi’ -sloganille on naureskeltu, on se edelleen elegantein ja helpoin tapa säästää oman autoilun bensalaskussa ja päästöissä. Ei tarvitse temppuilla sähköjohdon kanssa ja säästöä tulee useita litroja jokaista sataa kilometriä kohden.
Toyota Camryn saa huolettomallakin ajolla kulkemaan kuudella litralla sekalaisessa ajossa ja keskittymällä on mahdollista saada kulutuksen laskemaan viitosella alkaviin lukemiin. Taksimiesten tietotoimisto kertoi, että taksikäytössä auton on joku saanut kulkemaan jopa nelosella alkavilla lukemilla, mutta epäilen, että kyseessä ollut taksi ei ollut pääkaupunkiseudulta.
Pienen kulutuksen lisäksi Camry liikkuu erittäin ripeästi ja vaivattomasti. Autolla on suorastaan hauska ajaa.
Hyvä ja vakaa ajettava
Camrylla ajamisen hauskuutta lisää vakaat ja hyvät ajo-omaisuudet. Ohjaus on tarkka, uuden RAV4:n sekä nykyisen Toyota Priuksen kanssa parasta Toyotaa perusautoissa. Alusta kantaa ison kuorman ilman valituksia eli myös sen puolesta Camry sopii taksiin.
Miinusta tulee vaatimattomasti äänieristyksestä, joka tehokkaasti laskee muuten laadukkaan ja varustellut auton luksustunnelmaa matka-ajossa. Erityisesti rengasmelu nousee Suomen karkeilla asfalteilla maantiellä yllättävän kovaksi. Myös moottorin hurina kantautuu ohitustilanteissa selvästi sisään muiden Toyotan hybridien tapaan.
Muutamista miinuksista huolimatta uusi Toyota Camry on hyvä auto, joka tarjoaa ison koon, laadukkaan tunnelman, paitsi rengasmelu matka-ajossa, hyvän varustelun ja ajettavuuden sekä pienen kulutuksen. Myös Toyotan erinomainen maine hybridiautojen valmistajana sekä luotettavuus houkuttelee varmasti niin taksi- kuin yksityisasiakkaita testaamaan 14 vuoden jälkeen Suomeen palanneen Camryn.
