Taustaa
M-kirjain merkitsee fanaattiselle Bemaristille paljon. BMW Motorsport on käsite; peruskoriin suunnitellaan tarvittavat alustan, korin ja tekniikan muutokset, jotta auto olisi vaativallekin käyttäjälle riittävän urheilullinen. M -versioita on tehtailtu 80-luvulta asti, ja mallimerkinnältään ne ovat M1, M3, M5, M6 sekä Z3 M ja Z4 M.
M3:sia on tehty kolmeen eri sukupolveen, ensimmäisen ollessa kirjoittajallekin perin tuttu E30. Yhdeksänkymmentäluvun alussa tuli E36 –korinen ja hetki ennen vuosituhannen vaihdetta tuli E46. Täysin uusi M3 E90 420 hevosvoimaisine V8 –moottoreineen esiteltiin viime syksynä.
Ensivaikutelma
Tummanharmaa metalliväri ja sisällä ruskeat nahkapenkit on yllättävä väriyhdistelmä, mutta näyttävä. Perus E46 coupesta tämä yksilö eroaa lähinna puskureiden, lievästi levitettyjen lokasuojien ja isojen vanteiden osalta. Takana on kahdet tuplaputket, jotka kertovat asiaan vihkiytymättömille, että voimaa on.
Sisällä kaikki on tuttua, jos on joskus uudempaa BMW:tä ajanut. Nappuloita ja säätimiä on hieman totuttua enemmän, mutta kaikki toimii saksalaisen täsmällisesti ja loogisesti.
Käynnistyksen yhteydessä kierroslukumittariston kehälle syttyy valot, jotka kehottavat välttämään valaistuja kierroslukuja ennenkuin moottori on kunnolla lämmennyt.
Ajossa
M3 on yllättävän tavallinen ajaa, kun ajellaan muun liikenteen seassa. Olisin odottanut että auto olisi alustaltaan kovempi ja että leveät pyörät vaeltelisivat urissa. Alle neljäntuhannen kierroksen auto on hyvin samanoloinen kuin pikkuveljensä 328 / 330.
Ajajan istuin on täydellinen. Sivutuki on erittäin hyvä ja penkissä on sähkösäädöt muistin kera. Plussaa paksukehäisestä ohjauspyörästä, joka tuntuu olevan juuri oikeassa asennossa.
Vaihteensiirto on tuttua BMW:tä – liikeradat ovat aika pitkät ja vaihteen saa etsimällä laittaa paikalleen. Vaihteisto on Getragin 6-lovinen.
M3:sen olemassaolon tarkoitus tulee esiin, kun polkaisee kaasun pohjaan. Silloin moottori herää eloon ja sutimiseneston valo palaa vähän väliä mittaristossa. Moottorin ääni muuttuu kuutoskoneen karjunnaksi. Ajaminen on edelleen neutraalin oloista, mutta maisema vaihtuu vilkkaasti, kuten vähän yli viiden sekunnin kiihtyvyys paikaltaan sataseen antaa odottaa.
Veto ei ole millään tavalla räjähtävän rajua, kuten turbolla varustetuissa autoissa, sillä kuminauhamainen kiihtyvyys on tasaista. Vasta vilkaisu nopeusmittariin kertoo missä mennään.
Kojelaudassa on Sport -nappula, joka muuttaa moottorinohjausjärjestelmän vieläkin hanakammin kaasuun reagoivaksi. Muutos on melkoinen, ja nyt M3 on se raju tykki, millaiseksi sen kuvittelinkin.
Valitettavasti vieraalla autolla ei ole mahdollisuutta (eikä järkevää) leikitellä, mutta olisin mieluusti kokeillut miten perä irtoaa kaasulla, kun ajonvakautuksen kytkee pois päältä.
Tilat ja varustelu
Tiloiltaan M3 on tavallinen E46 Coupé. Tavaratila on sopivan kokoinen, mutta isoja esineitä ei saa mukaan, sillä lastausaukon koko rajoittaa.
Kömpiminen takapenkille sujuu helposti ahteri edellä, mutta poispääsy vaatiikin jo lähes spagaatin, että saa toisenkin jalan ulos autosta. Istumatilat takana ovat täysin riittävät kahdelle aikuiselle.
Varustelista on nykymittapuun mukaan tavanomaisen runsas. Autosta löytyy automaattinen ilmastointi, airbagejä riittävästi, luistonestot ja ajonvakausjärjestelmät, parkkitutka, lasikattoluukku, hälyttimet ja ajonesto, xenon ajovalot ja täysnahkasisusta. BMW:n oma radio on korvattu kaupasta ostetulla ja hyvin soivien kaiuttimien toteutuksesta vastaa Harman & Kardon.
Tekniset tiedot
Teho: 343 hv / 252 kW
Huippunopeus: 250 km/t (rajoitettu)
Kiihtyvyys 0-100 km/t: 5,4 sekuntia
Kulutus: 7,9 – 11.1 – 16,6 litraa sadalla
Yhteenveto
M3 on Ajajan Auto. Asiaa ymmärtäville se on kulttiesine. Koeajettu yksilö on erittäin upeassa kunnossa. Toivottavasti se löytää hyvän uuden kodin, sillä näistäkin tulee vielä joskus keräilykohteita.
Lisätietoja M3:sesta voi kysellä Miikalta numerosta 040 540 0800.
Kirjoitti: Mika Fagerström
Kirjoittaja on Nettiauton perustajajäsen. Nykyään hän myy käytettyjä autoja Tuusulassa. Voit tarjota erikoista ajopeliäsi Nettiauton koeajon kohteeksi sähköpostiosoitteeseen mika@teerila.fi Laita viestiin mukaan linkki ajoneuvoilmoitukseen. Kaikkia autoja ei voida koeajaa, mutta tarjotuista poimitaan mielenkiintoisimmat.
