Taustaa
R-sarjan Mercedes-Benz esiteltiin vuonna 2006. Kaikki R-sarjan autot ovat nelivetoisia ja ne valmistetaan Yhdysvalloissa ML:n ja muutaman muun isomman mallin tapaan.
Perusversio on R350 bensa ja dieselpuolella 280 CDI. Yhteistä kaikille on, että penkit ovat kolmessa rivissä, kaksi penkkiä per rivi. Korimalleja on kaksi, perus ja Lang –malli.
Ensivaikutelma
R63 AMG on todella suuri auto. Autolle ei oikeastaan ole mitään vertailukohtaa. Se on suurempi kuin yksikään farmariauto, mutta ei se ole tila-autokaan sanan varsinaisessa merkityksessä.
Liikennevaloissa istuessa viereen lipuvan Ford S-Maxin kattoa katsellaan yläviistosta alaspäin. Pientä totuttelua vaatii vaihteensiirto, joka on tuulilasinpyyhkimen viiksen tapainen tikku ratin oikealla puolella. Mittariston keskellä on ajotietokoneen näyttö, johon saa navin, kulutuksen, Distronic etäisyydenvalvonnan, radion tai perinteiset matka- ja osamatkamittarilukemat.
Penkit ovat kookkaat ja hyvin vartaloa tukevat. Etupenkeissä on ortopeditoiminto (hieronta) ja ne ovat luonnollisesti sähkösäätöiset. Myös ohjauspyörä säätyy sähköllä avustettuna ylös/alas/eteen/taakse.
Ajossa
Miten kiihtyy 507 hevosvoimainen nelivetoinen auto, joka painaa runsaat 2200 kiloa? Tuntemus on verrattavissa siihen kuin norsulla ratsastaisi gepardin ohi. Auto lähtee liikkeelle rivakasti ja noin 5000 rpm kohdalla neljästä pakoputkesta alkaa matala sointi joka muuttuu pikku hiljaa raa’aksi karjunnaksi. Kokoonsa nähden auto kulkee harvinaisen vakaasti, vaikka auton painopiste on korkealla. Ajonvakautusjärjestelmä puuttuu heti peliin, jos joku pyörä luistaa vähänkin. Suuresta massasta johtuen mutkatieajo ei ole auton parasta käyttöaluetta, mutta yllättävän eleettömästi sillä voi ampaista kaarteeseen kuin kaarteeseen todella lujaa.
Suoralla tiellä kiihtyvyys on kiitettävää ja jaksaa kerta toisensa jälkeen hämmästyttää.
R-Mersussa on ilmajousitus, jossa on Comfort ja Sport asennot. Napista painamalla voi valita itsellensä mieluisen asetuksen. 20 tuuman matalaprofiilirenkailla Comfort -asento ja kovat renkaat eivät ole kovinkaan hyvä yhdistelmä.
Painavaksi autoksi Ärrän hidastuvuus on erinomainen ja hallittavuus säilyy hyvänä oli tien pinta minkälainen tahansa.
Kokeilin Distronic toiminnolla varustettua vakionopeudensäädintä. Näytöstä voi koko ajan seurata etäisyyttä edelläajavaan. Auto mukauttaa nopeuden edelläajavaan, ja pitää etäisyyden vakiona. En uskaltanut kokeilla ihan pysähdyksiin saakka, mitä olisi tapahtunut, jos en olisi jarruttunut. Mutta hienosti järjestelmä toimii.
Kun peruutusvaihde kytketään, tulee keskikonsolin näyttöön peruutuskameran välittämä laajakuvainen näkymä, josta on todella suuri apu näin suurta autoa pysäköitäessä.
Jos jotain negatiivistä pitää autosta löytää, niin se on ohjaus. Tuntuma etupyöriin varsinkin taajamavauhdissa on etäinen. Moottoritienopeuksissa tuntuma paranee.
Tilat ja varustelu
Tässä autossa on kaikki varusteet, mitä kuvitella saattaa. Mainittakoon muutama erikoisuus: kaksi lasista panoraamakattoa, Distronic etäisyydenvalvonta, peruutustutka värikameralla, integroitu navigointijärjestelmä, Harman-Kardon huippuhifit.
Keskirivin kaksi istuinta ovat täysikokoiset ja tarjoavat loistavat puitteet rentoutuneeseen matkantekoon. Kaksi viimeisen rivin istuinta sen sijaan ovat murrosikäisille korkeintaan.
Kuuden hengen käytössä tavaratilaa jää vain vähän, mutta taittamalla yhdenkin istuimen, saa taakse täysin tasaisen lattian, johon voi niitä kuuluisia nyssyköitä pinota.
Tekniset tiedot
Teho: 507 hv / 375 kW
Vääntö: 630 Nm
Huippunopeus: 250 km/t (rajoitettu)
Kiihtyvyys 0-100 km/t: 5 sekuntia
Kulutus: 11.8 - 16.3 - 24.1 litraa sadalla
Yhteenveto
Onko tällaisessa autossa mitään järkeä? Jos ajaa paljon ja kuljettaa esimerkiksi asiakkaita pitkiä matkoja, niin onhan se ylellinen ja kerrassaan upea auto.
Tilat ovat hulppeat, varustetaso täydellinen ja lisäksi autolla on todella vaivatonta ajaa.
Lisätietoja Mersusta voi kysellä Vaihtoplussasta numerosta 010 569 2470
Kirjoitti: Mika Fagerström
Kirjoittaja on Nettiauton perustajajäsen. Nykyään hän myy käytettyjä autoja Tuusulassa. Voit tarjota erikoista ajopeliäsi Nettiauton koeajon kohteeksi sähköpostiosoitteeseen mika@teerila.fi Laita viestiin mukaan linkki ajoneuvoilmoitukseen. Kaikkia autoja ei voida koeajaa, mutta tarjotuista poimitaan mielenkiintoisimmat.
