ENSIVAIKUTELMA MERSUSTA
Kirkkaanpunainen, putipuhdas pikku-Mersu autokatoksessa. Kokoistaan ja luokkaansa isomman oloinen. Mielenkiinnon herättää kilometreihin nähden edullinen hinta. Onko A-sarjalainen A1-luokkaa, vai jotain muuta?
Sisätilat ovat kaikista aiemmista koeajetuista Mersuista poikkeavat. Kojelauta on vekkulisti muotoiltu. Nopeusmittari on puolikuun muotoinen pahka. Rauhoittavan modernit, pyöreät muodot vallitsevat ohjaamonäkymää. Värimaailma voisi olla sisätiloissa rohkeampi: nyt kaikki pinnat ovat harmaan eri sävyjä. On vaaleanharmaata, hiirenharmaata, ja vähän tummempaakin, hylkeenharmaata…
Pienen tutkiskelun jälkeen kaikki hallintalaitteet ja niiden logiikka avautuvat kohtalaisen helposti. Ainoastaan taustapeilien säätönappulan etsiminen tuotti pientä päänvaivaa, varsinkin kun sitä olisi kipeästi tarvinnut moottoritien kiihdytysrampissa. Vasta useamman minuutin hapuilun jälkeen nappula löytyi totaalisen keskeltä kojelautaa, radion yläpuolelta. Sinänsä looginen paikka, mutta monissa muissa autoissa nappula on kuljettajan ovessa tai sitten vilkkuviiksen tienoolla kuskin vasemmalla puolella.
Ajoasento paljastaa auton koon. Penkki on aika matalalla ja istuinosa on lyhyt. Tämä aiheuttaa kuljettajalle pitkällä matkalla ennen pitkää puuduttavan ”polvet koukussa” -ilmiön. Säätämällä penkkiä korkeammalle ei tilanne paljoa parane: korkeussäädöltään ylimpään asentoon säädetty ratti on sylissä. Istuimen selkänoja on mukavasti kuperaksi muotoiltu ja antaa hyvän tuen kaarteissa.
AJOSSA
Lyhyt akseliväli aiheuttaa pientä levottomuutta menoon. Jousituksen palautusvarat on säädetty tehtaalla lyhyiksi, mikä omalta osaltaan vie pois mukavuutta. Liukkaalla kelillä huomaa selvästi tekniikan puuttumisen ajotapahtumiin: kun pito loppuu, tekniikka ottaa vastuun pois kuljettajalta ja säätää jarruilla ja ajonvakauden hallintaa elektronisesti säätelemällä, mihin mennään. Alkuun ilmiö on hämmentävä, mutta siihen tottuu nopeasti.
A-sarjalaisen kaasupolkimen kanssa saa olla alkuun tarkkana. Minulla sammui kerran liikennevaloissa, ja läheltä-piti-tilanteita oli useita.
SUORITUSKYKY
Kierroksia käyttöön ja A-Mese on suorastaan ripeän oloinen. Suurin voimanpuute ilmenee kun pienillä kierroksilla painaa kaasupoljinta… Alkuun ei tapahdu mitään, mutta kun kone saa kierroksia, meno maistuu jälleen. Moottoritienopeuksilla auto kulkee oikein mukavasti muun liikenteen tahdissa, mutta vauhdinnostoon saa varata aikaa runsaasti. Tilanne on varmaankin vielä tukalampi, kun kyydissä on matkustajia ja matkatavaroita.
Kaikkeen tottuu nopeasti ja niin on laita Mersunkin kanssa. Auto on kaiken kaikkiaan mukavasti käteen käypä!
TILAT JA VARUSTELU
Etutiloissa leveyttä piisaa, mutta kuten aiemmin mainitsin, kuljettajan olotilat ovat ainakin 183 –senttiselle pitemmän päälle ahtaahkot lähinnä penkin pituus- ja korkeussäädön johdosta.
Takapenkit ovat rehellisyyden nimissä parhaimmillaan lasten käytössä tai kahdelle pienemmälle aikuiselle. Pääntilaa on riittämiin, mutta polvitila jää aikuisella pitemmällä matkalla vaatimattomaksi. Istuma-asento takana on ryhdikäs ja pysty. Selkänoja painaa ainakin meikäläisen kokoista hiukan väärästä kohdasta.
Takapenkit saa kätevästi nostettua kahdessa eri asennossa vaikkapa lähes kokonaan pystyyn. Näin syntyy mukavasti kuljetustilaa, ilman että penkkejä joutuu irrottamaan autosta. Auton muoto on omiaan suurempiakin kuljetuksia silmällä pitäen.
Varustetaso on hyvä – 4 airbagia, abs-jarrut hätäjarrutehostimella, etuikkunat sähköllä, keskuslukitus avaimella, lohkolämmitin sisäpistokkeella, ajovakauden hallintajärjestelmä sekä luistonesto. Lisäksi hyvä-ääninen Sonyn kasettiradiosoitin.
TEKNISET TIEDOT: (Autotalli.com:in mukaan)
Teho: 82 hv
Vääntömomentti: 130 Nm
Huippunopeus: 170 km/h
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 12,9 sek.
Kulutus: 5,6 - 7,1 - 9,8 litraa sadalla
YHTEENVETO
Hinta ja laatu on enemmän kuin kohdallaan! Pikkuautoksi A-sarjalainen on poikkeavan erilainen. Vertailukohdaksi voisi ottaa Toyota Yaris Verson ja Opel Agilan (kokoa pienempi). Tässä luokassa Mersu on mainio kulkine. Tässä yksilössä ei ollut moitteen sijaa, kaikki oli kuin uudesta autosta! Kaikenlaisia ajoneuvoja voi edelleen tarjota minulle koeajoraporttien kohteeksi mika@nettiauto.com. (Mielellään pk-seudulta)
