TAUSTAA
Uusi isompi Vectra esiteltiin vuonna 2002. Alkuun myynti sujui nihkeästi runsaasti nousseen hinnan vuoksi. Menestys autolehtien testeissä, sekä Omegan valmistuksen päättyminen vuonna 2003 ovat nyt nostaneet Vectran Opel –malliston kärkeen ja myynti on lähtenyt uuteen nousuun varsinkin farmarimallin tultua kauppoihin. Eri korimallin omaava, mutta Vectraan pohjautuva luxusauto Signum on toki malliston ehdoton lippulaiva.
ENSIVAIKUTELMA OPELISTA
Metallinmusta, isoin aluvantein ja Rieger Tuning -tekstein varustettuna, GTS:n ulkonäkö on häijy. Sisusta on hillitty ja suuri selkeä ja tasapintainen kojelauta tuo rauhaa kuljettajan näkymiin. Keskikonsolin
AJOSSA
Käynnistäminen tuo pienen pettymyksen, sillä käyntiääni ei vastaa sitä sporttista olemusta, joka autolla muuten on. Istuin, nahkapintainen ohjauspyörä ja peilit säätyvät helposti, tarjoten miellyttävän ajoasennon. Näkyvyys suoraan taakse takaikkunan läpi on lähes olematon erittäin viiston takaikkunan vuoksi.
Vaihteisto on automaattinen ja siinä on lisäksi Tiptronic -toiminto, joka toimii esim. BMW:n vastaavaan toisin päin. Isommalle vaihdetaan napauttamalla keppiä eteenpäin ja pienemmälle napauttamalla keppiä taaksepäin. Valitun vaihteen numero näkyy selvästi kojetaulussa, joten erehtymisen vaaraa ei ole.
Ajaminen on äärimmäisen helppoa ja kevyttä. Ohjaustuntuma on napakka, ja leveät matalaprofiilirenkaat tukevoittavat menoa. Miinuksena on erittäin uraherkkä käytös ja renkaiden kumu epätasaisella pinnalla.
Autolehdistä olen lukenut negatiivista palautetta Vectran vilkkuviiksen toiminnasta. Alkuun ihmettelin toimittajakollegoiden valituksia, mutta pitemmän lenkin jälkeen on pakko liittyä valittajien joukkoon.
Vilkkuviiksessä on nimittäin kaksi toimintoa, ja väärän toiminnon kytkeminen päälle on hyvin pienestä kiinni. Kaistanvaihtovilkutus aktivoituu lyhyellä painalluksella ja vilkuttaa kolme kertaa. Varsinaisen kääntökäskyn antaminen vaatii pitemmän painalluksen. MUTTA: jos vahingossa painat viiksestä pitempään, niin vilkkupa ei kytkeydy pois päältä muuten kuin kääntämällä etupyöriä! Turhan vilkkumisen saa toki loppumaan, kun osaa riittävän herkästi klikata vastakkaiseen suuntaan, mutta sitten on vaarana kytkeä vilkku toiseen suuntaan.
Vilkkuviiksen päässä on yksi markkinoiden helppokäyttöisimmistä vakionopeudensäätimistä. Nappuloita on tasan kaksi, toisella aktivoidaan toiminto ja lisätään vauhtia, ja toisella hidastetaan. Jarrua hipaisemalla vakionopeudensäädin kytkeytyy pois päältä.
Kuopat ja muut tien epätasaisuudet Vectra ottaa hillityn rauhallisesti. Jousitus on napakka olematta silti liian pintakova. Eli autosta löytyy mukavuutta pitempiin siirtymisiin, ja räppäilyintoisille se tarjoaa riittävän urheilullisen ajotuntuman.
3.2 –litrainen pata liikuttaa täysikokoista hätspäkkiä tarvittaessa rivakasti. Kierrosten noustessa 4000 kierroksen tuntumaan ja sen yli, alkaa pakosarjoista kuulua äkäistä ärjyntää. Tuplaputket murisevat sittenkin, kunhan vaan kierroksia käyttää tarpeeksi.
Hidastuvuus on odotusten mukainen, ja pysähtymiseen tarvittava poljinvoima on tavanomainen.
TILAT JA VARUSTELU
Vectra on suuri auto. Takapenkillä istutaan aika syvällä, joka tarkoittaa, että polvet ovat korkealla. Penkit tukevat kuitenkin hyvin. Pitemmällä matkalla veikkaisin, että takapenkkiläisten jalat puutuvat aika äkkiä. Keskipaikka on korkea ja aikuisille käytännössä käyttökelvoton pitemmillä matkoilla.
Ylös asti aukeavan tavaratilan luukun alle kätkeytyy hämmästyttävän suuri ruuma. Lastaaminen on erittäin helppoa, koska tavarat voi nostaa suoraan sisälle.
Varusteista mainittakoon automaatti-ilmastointi, 18 tuuman alumiinivanteet, puolinahkasisusta, integroitu CD soitin, yhdistetty radion näyttö sekä ajotietokone keskellä kojelautaa, manuaalivaihdon mahdollistava Tiptronic –vaihteisto, vakionopeudensäädin ym. ym.
Ainoastaan lasista kattoluukkua jäin kaipaamaan muuten täydellisestä varustelistasta.
TEKNISET TIEDOT:
Teho: 211 hv / 155 kW
Vääntö: 300 Nm
Huippunopeus: 216 km/t
Kiihtyvyys 0-100 km/t: 8,0 sekuntia
Kulutus: 7,8 - 10,7 - 15,8 litraa sadalla
YHTEENVETO
Opel on tehnyt hienon auton, tarkoituksena lähentyä Audi – BMW – MB luokkaa. Laadun ja ajo-ominaisuuksien puolesta pyrkimyksessä on onnistuttu hyvin. Vectra GTS:ssä on sitä jotakin, joka niin monesta nykyautosta puuttuu.
Tiedustelut Vectrasta: Autohaus Ahto, 09 3866 322.
