Chrysler Windsor

Myydään sopivan ostajan ilmaantuessa melko harvinainen 1958 Chrysler Windsor. Kyseessä on huhtikuu-elokuu '58 myyty Dartline 2-ovinen versio. Erona tavalliseen Windsoriin on kosmeettinen; Erilaiset listat, eri värikartta ja takaluukussa rosteriset listat. Näiden valmistusmäärä ei ole tarkkaan tiedossa mutta arvioiden mukaan kymmeniä tai korkeintaan muutama sata. Kokonaisvalmistusmäärä kaksioviselle Windsorille vuonna 58 oli 6205kpl.

Autossa on 354cid Spitfire Poly-hemi moottori ja kolmivaihteinen nappiautomaatti.

Auto on tuotu Suomeen joskus 2000-luvun alussa. Ostin auton vuonna 2013 ja 2014 vuonna katsastin ja ensirekisteröin Suomeen.

Auto on patinoituneessa alkuperäiskunnossa paitsi tekniikan osalta jonkin verran remontoitu;

Edellinen omistaja teettänyt moottoriremontin 2010, jossa vaihdettu mm. männät, laakerit, jakoketju ja nokka-akseli hiottu. Vaihteisto remontoitu samalla Porissa Tmi Transmission/Nätkin. Kuitit löytyvät!

Itse olen vaihtanut autoon SSBC:n levyjarrusarjan eteen (muutoskatsastetttu), polttoainetankki on pinnoitettu POR-15 aineella ym. Vasemman etupyörän puslat uusittu, toinen puoli vaihtamatta

Kontion valkosivurenkaat ovat n. 3 vuotta vanhat ja niillä on ajettu max. 1000km

Olen hankkinut autoon vuosien varrella paljon NOS-osia ja muita varaosia useamman tuhannen edestä. Näitä löytyy muutama lihalaatikollinen. MM. uusi kaasutin, alkuperäinen kello rattipylvääseen Lisäksi autoon löytyy aika paljon kirjallisuutta ja mm. kaikki alkuperäiset esitteet, huoltokirja ja kauppakirjat (ei tosin tästä autosta) Auto on osiltaan melko täydellinen, ainoa varsinainen puute on vasemman puolen etulokasuojan ylempi rosterilista. Tämän vuoksi olen tilannut autoon 4-ovisen auton sivulistat ovista, joissa on sama profiili ja joista saa tehtyä korvaavan osan. Takaluukun verhoilut ovat vuosien varrella hukkuneet. Ainoat hitsausta vaativat ruosteet löytyvät toisen takajalkatilan lattiasta (ei vielä reikää!) ja vasemman puolen helma takarenkaan takana.

Auto on ajokunnossa mutta siinä on ainakin seuraavat puutteet;

- Starttaus ei toimi nappivaihteiston N-valitsimesta, hyttiin tuotu väliaikainen nappi

- Mekaaninen bensapumppu ei ole vielä käytössä, paikalla sähköinen, jolle myös kytkin hytissä

- Etupenkki on vain nostettu paikoilleen, eikä siis ole kiinni, oli menossa verhoiltavaksi, jäänyt kesken. Verhoilu etupenkissä todella huono ja sisusta muutenkin alkuperäinen. Lasit aukeavat ja menevät kiinni, takaikkunat nahkeasti.

- Lehtijouset takana aika kuolleet, eli perä vähän "laahaa"

- Takajarrujen rummut irrotettu pyöränlaakerien ja pinnapulttien vaihdon vuoksi. Pinnapultit olivat rummussa prässäämällä (alun perin vääränkätinen kierre toisella puolen autoa). Eivät enää keskitä rumpua, joten täristävät, vaatisi soviteholkit.

- Alipaine-ennakko ei toimi kunnolla, vaatisi virranjakajan huollon tai uusimisen. Ei käy hyvin tyhjäkäyntiä tai säätämällä ennakkoa käsin, ei ota kierroksia kunnolla mutta käy hyvin tyhjäkäyntiä

- Pakoputki tällä hetkellä irti, putken tehnyt Martelius 2010 ja se meni vaihteiston palkin alapuolelta (raappii maata)

- Mittareista ei toimi nopeus ja polttoaine. Polttoainemittari toimi muutama vuosi sitten ja muistaakseni minulta löytyy uusi anturikin tankkiin.

- Pissapoika puuttuu. Alkuperäinen ”Jiffy-Jet” pissapojan pussi hankittu NOS-osana (350 taalaa + kulut)

Autoa voi tulla katsomaan Ulvilaan, mahdollista kurkata myös nosturilla auton alle. Tosiostajat soittaa ja tulee katsomaan autoa!

Hinta on mikä näkyy ilmoituksessa. Vaihdossa voi tarjota ainoastaan jotain seuraavista;

Mercury Cyclone 1968-1971

Mercedes Benz 450 SLC vaalean vihreänä

Mercedes Benz 500 SEC W126