Mazda MX-5

Kokeillaan laittaa myyntiin oma harrasteauto ja välillä kesäisin myös ihan käyttöautona toiminut miata. Mazda on jo lähtöjään aika hyvillä specseillä kuten 1.8 moottori joten siinä jo vakiona torsenin lukkoperä ja isommat jarrut. Tämä on myös alkuperäinen suomiauto ja on täysin hitsaamaton ja ajettu vain 150tkm. Ymmärräthän että auto ei ole kuitenkaan uusi. Olen omistanut mazdan n. 8 vuotta ja tehnyt jonkin verran muutoksia ulkonäön ja suorituskyvyn parantamiseksi. Mielestäni auton olisi pitänyt jo lähteä tehtaalta tämmöisenään.

Tehoa penkitettynä navalta maltilliset 225hv/278nm. Ahtopaineita on nostettu hiukan, joten ihan tarkkaa teholukemaa ei tiedossa tällä hetkellä. Kaikki muutokset on merkitty otteeseen.

Alle 1000kg painoisena auto liikkuu jo näillä tehoilla melko hyvin mutta säilyttää silti hyvän luotettavuuden.

Lähes 50/50 painojakauma tekee autosta erittäin tasapainoisen ajettavan joten se soveltuu erinomaisesti myös rata-ajoon.

Tekniikka

1.8 moottori

Turbo: Garrett 2560

Bofi racingin välijäähdytin ja ahtoputket.

Suuttimet: Bosch EV14 640cc

Moottorinohjaus: MS3 Mini (auton säätäminen onnistuu tuner studiolla läppäriltä)

Reventin pakosarja ja 3" rosteriputkisto kisakatilla

6-lapainen sintteri kytkin

BC Racing BR alusta

GC Fabricationin roll bar

Takapään tukivarret pulverimaalattu + uretaanipuslat

(etupäähän uretaanipuslat hyllyssä valmiina asennukseen)

Racing Beatin takapoikkituki

Ulkoasu

Enkei J Speed 15" vanteet, 7” leveänä

Mukaan mazdan aluvanteet nastarenkailla jos haluaa vaikka talvella siirrellä autoa.

Kori maalattu vuosituhannen alussa volkkarin Tornado Red värillä.

Kovakatto mukaan (kulunut musta väri, vaatii uudelleen maalauksen jos hyvän haluaa. Muuten ehjässä kunnossa)

Cobaltin sivuvilkut ilmanottoaukoilla.

GV style etulippa.

Takapuskuriin tehty bumper cut.

Sisusta

Cobra Monaco 40th edition kuppipenkit.

Momo Protipo ratti.

AEM laajakaista-mittari.

Vanhemman mallin kojelauta ja ovipahvit.

IL motorsportin lattiamatot

Rainbow erillissarja edessä + MDS:n kaiuttimet hattuhyllyllä.

Jakohihna alkaisi olla ajankohtainen vaihtaa vuosien puolesta.

Tästä nopea ja hauska auto innokkaammalle harrastajalle. Sopii todella moneen käyttötarkoitukseen ja tekniikka on helposti muokattavissa ja osia löytyy laajasti. Miata Clubin yhteisöllisyys takaa että apua ja vinkkejä löytyy aina joten tämän auton kanssa et jää yksin.

Ei pakkomyynnissä, mutta muiden projektien alta nopealla kaupalla hinta on neuvoteltavissa.

Jäi varmasti paljon kertomatta mutta päivitellään sitä mukaa kun mieleen tulee.