Plymouth Satellite

Tulkaahan hakemaan pois!

Vielä ei ole nopeita kauppoja tehty vaikka kiinnostusta tuntuu olevan!

Hintapyyntö on aika kohdillaan eikä sitä tarvitse tuosta kyllä paljoa pudottaa, joten kaikki suosikkilistaukseen laittaneet -> ostohousua jalkaan ja yhteydenottoa!

Tarkistettu:

- moottori ja vaihteisto "numbers match"

- perässä lukko

- muutama pala peltiä etuapurungon takapään ja crosmemberin liitoskohtaan (vääntösauvojen paikat täyttä tavaraa - katso kuvat)

- kovapeltinen auto = nähdäkseni ei niin pehmeää mistään, että tulisi hylkyjä

- tällaisenaan kasaus liikenteeseen osien puhdistuksen jälkeen (jos jaksaa putsata)

- joku osa kaulalla / etujousituksessa / alustassa / ohjauksessa saattaa vaatia uusintaa

Jos haluaa vimpan päälle entisöidä, vaatii perusteellisempaa työtä. Mutta tällaisten rakentajat varmasti tietävät mitä ovat tekemässä ja ostamassa..

Vastaavia ei ole myynnissä, ei ainakaan täällä eikä ainakaan julkisesti!

Myydään: Plymouth Satellite 4d sedan 1971 "PROJEKTI"

Tekniikka:

- "numbers matching" 318 + 904 +8 3/4 lukko

- "virinokka", ei varmuutta?

- Edelbock Performer 318/360 -imusarja

- Holley 600 CFM (1850-3 1179) -kaasari

- peltisarjat

- Martelius(?) tuplaputket

- sift-kit vaihteistossa

- suorituskyky on ollut sellainen 10 sek 0-100 km/h käsiajanotolla, joten ihan hyvä pikkulohko B-koriseksi

- 3-pisteturvavyöt edessä - en edes muistanut

Sijainti: Uusikylä 16100, Nastola / Lahti

Pitkään olen ajatusta kypsytellyt ja ensimmäinen amerikkalainen harrasteautoni joutaa myyntiin projektina, koska itse en saa sitä vaan tehtyä valmiiksi.

- auto omistuksessani viimeiset 25 vuotta

- hankin auton v. 2001

- ajelin reilut 23000 km viiden kesän aikana

- viimeisin läpäisty katsastus v. 2004

- hylättiin katsastuksessa apurungon ruosteiden vuoksi v. 2006

- ajossa viimeksi v. 2012 joulukuussa, kun siirretty nykyiseen talliin

- seisonut katoksessa / kylmähallissa vuodesta 2006 ->

- lämpimässä ja kuivassa autotallissa 12/2012 ->

- osittain purettuna vuodesta 2013 lähtien, kun aloitin projektin

- yleisilmeeltään edelleen siisti ja ryhdikäs

- korjailtu ja maalattu edellisten omistajien toimesta ilmeisesti 90-luvulla, jolloin mm. uudet etulokasuojat asennettu

- todennäköisesti 90-luvulla myös tekniikkaa läpikäyty ja konetta sekä vaihteistoa rempattu jne.

- alusta pääosin kova ja ehjä - ei läpireikiä - massaa, öljyä (tekniikan vuotoja), ruostetta jne.

- moottorissa, vaihteistossa ja perässä öljyvuotoja

- vaihteistossa sift-kit -vaihtoi todella hyvin, jos vertaa muihin autoihin mitä olen ajellut ja omistanut

- moottorikin toimi aina hienosti, yhden kerran muistan kaasarin tulvineen

- sisusta vaatii puhdistusta ja kuskin paikalta uusintaa, pyyhin pölyjä pois ja näyttää edelleen uudelta

- joitain osia varmasti joutuu uusimaan kasauksen yhteydessä

Kyseessä on joka tapauksessa 55 vuotta vanha "suomiauto", joten autolle on varmasti tehty jotain mitä itsekään en tiedä. Itse nautin lähinnä ajamisesta 2001 - 2006 eikä auton huoltoon ollut mitään tilaa. Talvisäilö oli tuolloin maatilan konehalli maapohjalla. 2011 siirretty betonilattiaiseen kylmään halliin ja 12/2012 nykyiseen paikkaan lämpimään autotalliin (kimppatalli).

Jos luit tänne asti.

Vaihtoa voin harkita:

1. hyvään ja katutehokkaseen Mopar-isolohkomoottoriin tai esim. sellaisen rakentamiseen oman Imperialin 440 moottorista. Uudet kannet yms. mitä siihen nyt tarvitaan ja EFI-kiinnostaisi mahdollisesti myös.

2. Uuden sukupolven Hemi-tekniikkaa nykyisen vanhan 440 tilalle.

Jos tekniikka tai sen rakentaminen on kalliimpaa, Satellite voisi olla osa maksua.

**********************

VIN: RL41G1G103172

MOOTTORI:

- VIN: 1G103172 (täsmää auton VIN-koodiin / valmistenumeroon)

- lohkon stanssaus vasemman kannen reunan alapuolella: G M318R 33040001

-- G = vuosikoodi 1971

-- M = Mound road plant

-- 318 = moottorisarja/tyyppi

-- R = normaali "regular" bensiini

-- 3304 = päiväys koodi 10.000 päivän kalenterissa (1971 3260-3624) -> Perjantai 14.8.1970

-- 0001 = ko. päivän tuotantonumero -> ko. päivän ensimmäinen moottori

- lohkon valumerkinnät:

-- vasemmalla: 253 6030 318 . 12

-- oikealla: valupäiväys: 8.4.70 = 4.8.1970, työvuoro: N = "night sift", kellonaika: hieman yli 12

VAIHTEISTO

- VIN: 1G103172

- öljypohjan reunan stanssaus: PK351558061 3296 9845

PERÄ:

- valumerkintä: ylärivi 2881489 [0] 7 ja alarivi 3151 (kts. kuvat)

FENDER TAG:

END

GB7 I B41 B51 G33 M25

GB7 L2B2 GB7 819 E03137

E44 D31 RL41 G1G 103172

RL41:

Plymouth Belvedere,Satellite

Low

4 Door Sedan

G1G: 318 230HP 1-2BBL 8 CYL

1971

St. Louis, MO, USA

103172: Sequence number

E44: 318 cid 2 barrel V8 230hp

D31: A904 3-Speed Auto Trans.

GB7: Dark Blue Metallic (Dodge), Evening Blue Metallic (Plymouth & Chrysler) Exterior Color

L2B2: Trim - Low, Vinyl Bench Seat, Unknown Color

GB7: Dark Blue Metallic (Dodge), Evening Blue Metallic (Plymouth & Chrysler) Int. Door Frames

819: Build Date: August 19

E03137: Order number

GB7: Dark Blue Metallic (Dodge), Evening Blue Metallic (Plymouth & Chrysler) Top Color

I: International (export) Specifications

B41: Front Disc Brakes w/Standard 10in RR Drum

B51: Power Brakes

G33: LH Remote Racing Mirror

M25: Wide sill moldings

END: End of Sales Codes

*****************************

#Kunnostettavat

#Projektit

#Klassikot

#Jenk