Toyota Corolla

Seuraavan auton tieltä haikein mielin alustavasti myyntiin huomautuksitta katsastettu 04 vuoden Facelift Corolla T-sport, arvostetulla ja sielukkaalla 2ZZ-GE moottorilla, jossa on Yamahan suunnittelema sylinterikansi. Samaa moottoria on käytetty mm. Lotuksissa. Jakopää on siis ketjulla ja rajotin 8200rpm :). Hienot 18 tuuman OZ-aluvanteet ja hyvät kesärenkaat. Ajaa vielä useemman kesän. Talvirenkaina hyvät nastat aluvanteilla.

Koko minun omistajuuden ajan kylmäkäynnistäessä odotettu että kone lämpenee ennen liikkeellelähtöä. 2ZZ-GE:ssä lohko on painevalettua alumiiniseosta ja sylinteriseinämät on vahvistettua alumiinioksidikomposiittia. Tästä syystä moottori voi olla tavallista herkempi kulumiselle kylmäkäynnistäessä. Hyvin pidetty, huollettu ja vähän ajettu. Käy niinkuin kuuluukin. Ei syö öljyä, eikä muita nesteitä. Valve lift toimii niin kuin pitääkin.

Hankin auton itse 181tkm ajettuna ja nyt 195tkm mittarissa. Tuona aikana ei muuta vikaa, paitsi kuskin ja apukuskin penkkien pituussäätö ei toimi. Kuskin penkki asetettu manuaalisesti kiskoista noin 190cm kuljettajalle. Pyrin korjaamaan kun pääsen tallilla käymään.

Osia:

Hardrace OEM replacement takakallistuksenvakaaja (kuvissa)

Mugen style Twin loop takaäänenvaimennin. Muhvi-klemmari liitoksella. Rouheet ja hienostuneet äänet. Ei särise/resonoi ylimäärästä. Kuitenkin isommilla kierroksilla naukuu hienosti.

K&N kartiosuodattimella ja alumiinisella MAF anturin putkella toteutettu Hot air intake/short ram intake. Ei siis cold air intake, koska ei eristetty muusta konetilasta. Tämä kuitenkin mahdollista vielä rakennella. Myös vakio ilmanottoputkisto löytyy, eli plug & play jos haluaa takaisin vakioksi. Nykyisellä setupilla kivasti paremmat imuäänet kiihdyttäessä ja downshiftatessa.

Muutoskatsastettu alustasarjalle edellisten omistajien toimesta. Takana arviolta TA technix madallusjouset ja iskunvaimentimet, mutta eteen aikasempi omistaja oli vaihtanut uudet vakiojouset ja iskunvaimentimet.

Jarrupalat itse vaihtanut kertaalleen joka nurkkaan.

Öljyjä vaihtanut 5tkm välein, jotta kone pysyy extra hyvänä.

Akku vaihettu talvella uuteen.

Jäähdytysnesteet vasta vaihdettu.

Kori ja alusta hienossa kunnossa. Helmoissa ei mitään ja lokarit hyvät ja ehjät. Konepellissä muutamia pieniä kiveniskemiä ja oikean etulokasuojan etupäässä lampun vieressä pienenpieni ruosteenalku, luultavasti kiveniskemästä.

Korisarjan helmat ja puskurit edellinen omistaja oli juuri ehtinyt maalauttaa.

Huonoimmassa kunnossa varmaankin taka-apurunko. Vetoakselit ja puslat hyvässä kunnossa, mutta itse apurunko alkaa olemaan auton huonoin osa. Sekin tosin niin kova että katsuri ei edes maininnut. Tulevaisuudessa voi olla vaihto edessä.

Umpiot itse hiottu ja hartsitettu kirkkaiksi. Ei vaadi lisäpitkiä ja pysyy kellastumattomana ja kirkkaana vuosia.

Mukaan ylimääräinen OEM venttiilikannen tiiviste.

Varmasti vielä 100tkm ajaksi perushuolloilla pomminvarma ja uskomattoman hauska hot hatch.

Vaihdossa voi kiinnostaa esim turbo MR2 tai Lancer Evo, tai muu vastaava nopea ja sporttinen :) Ei kiinnosta automaatit, tai isot ja painavat autot. Maksan tarvittaessa väliä.