Toyota Corollan sedan- eli porrasperäinen versio on suomalaisten suursuosikki. Sedanmallinen Corolla ei ole missään vaiheessa poistunut markkinoilta, vaan Auris korvasi viistoperäisen Corollan Euroopan ja Suomen markkinoilla vuonna 2006. Tällöin porrasperäinen Corolla sai pitää nimensä.
Vuonna 2007 poistui myös farmarimalli Toyota pienemmän perheautoluokan mallistosta, kun Corolla farmarin valmistus lopetettiin. Farmari palautui Auriksen 2. sukupolven tultua markkinoille vuonna 2012. Vuoden 2019 keväällä Auris siirtyi historiaan ja tilalle tuli Corolla, jota myydään nyt viistoperäisenä, farmarina ja nyt koeajossa olevana porrasperänä, joka on Corollan 12. sukupolvi.
Ennuste on, että laajan Corolla-malliston turvin Toyota nousee Suomen myydyimmäksi merkiksi ja Corolla myydyimmäksi automalliksi. Viime vuodet ykköstilaa ovat hallinneet Skoda Octavia, Nissan Qashqai ja Volkswagen Golf.
Ohjaamon suunnittelu mallikelpoista
Toyota Corolla sedan on porrasperäinen pienehkö perheauto, joka tarjoaa edessä istuville kohtuullisen hyvät tilat. Isokokoiselle kuskille istuin voisi olla isompi. Erityisesti istuimen pituus ja reisituki jää vajavaiseksi. Muuten ergonomia on mallikelpoista ja hallintalaitteiden puolesta autolla helppo ajaa. Erityiskiitoksen voi antaa turvallisuutta lisäävästi riittävän ylös kojelaudan keskelle nostetusta kahdeksan tuuman kokoisesta kosketusnäytöstä, josta voi seurata hybridijärjestelmän toimintaa ja valita autoon musiikkia radiosta tai bluetoothin kautta.
Ruutuun saa myös navigointijärjestelmän, mutta se on vakiona vain kalleimmassa premium-varustetasossa. Koeajoauton varustetaso on Style ja sen alla on Active ja edullisin Life. Style tuo autoon mm. 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, takaikkunoiden tummennukset, LED-takavalot ja Smart Entry & Start -avaimeton lukitus- ja käynnistysjärjestelmän.
Sisätilat eivät ole suuret
Takana istuu kaksi aikuista, mutta jos mittaa on yli 180 senttiä ei tilaa ole yhtään liikaa. Suomalaiset joutunevat siis istumaan taksin kyydissä entistä useammin entistä ahtaammin. Oletettavasti Corollan farmarimalli ja varmasti pienessä määrin myös tämä sedanmalli on yksi tulevien vuosien suosituimmista taksiautoista. Taakse mahtuu kolme lasta, mutta kolme isokokoisen lastenistuimen rinnakkain laittaminen on varmasti hankala, jopa mahdotonta.
Tavaratila tarjoaa asiallisen tilan, mutta perhekäytössä farmarimalli on parempi. Lisätilaa saa, kun kaataa takaistuimien selkänojat suhteess 60/40 alas. Tavaratilan ja ohjaamon välinen aukko on aika ahdas, joten mitään kovin suuria esineitä ja pitkiä esineitä ei autolla pysty kuljettamaan.
Mukavaa autoilua pienellä kulutuksella
Toyota Corolla sedania on tarjolla vain yhdellä moottorivaihtoehdolla eli 1,8 Hybridillä, jonka kokonaisteho sähkömoottorin ja polttomoottorin yhteispelillä on 122 hevosvoimaa. Parasta autossa on pieni kulutus. Hybridi-Corolla on melkein mahdotonta saada kulkemaan kutosella alkavia lukemia. Tavallisella ei yhtään pihistelevällä ajolla lukema alkaa viitosella, jos kuski haluaa harrastaa taloudellisuusajoa, lukeman saa kohtuullisella vaivalla alkamaan nelosella.
Tämä siis hyvin kulkevalla automaattivaihteisella autolla kaupunkiajossa, jossa perinteisesti on pienellä moottorilla varustetulla automaattivaihteisella autolla ajettu 8-10 litran kulutuslukemia.
Ajossa Corolla sedan hybrid on asiallinen kumppani. Auto kulkee maantieajossa kaitsematta suoraan, joka selvä parannus verrattuna moniin aiempiin Toyotan autoihin. Parannusta vaatii eniten äänieristys. Moottori muoruaa sangen kuuluvasti kiihdytyksissä ja rengashumina on selvää jo 70-80 km/h nopeuksissa. Katso raportin yhteydessä olevalta videolta Toyota Corolla Sedan Hybridin plussat ja miinukset.
Antti Liinpää
