Mercedes-Benz 300

Auton historiaa:

Automyynti Kärkinen tuonut auton Saksasta yrityksen alkuaikoina ensimmäisten autojen joukossa loppuvuodesta 2000 (kuvissa vanha kuva vuodelta 2000 kun auto oli juuri saapunut). Toimitusjohtaja (allekirjoittanut) itse osti auton henkilökohtaisesti Saksalaisesta liikkeestä. Ensimmäiset autot tuotiin itse ajamalla Saksasta, kuten tämäkin auto.Autolla oli tuolloin tuolloin ajettu n. 125.000km.

Auto oli ollut ns. yhden omistajan auto Saksassa, samassa perheessä ollut uudesta saakka, omistajina mies ja vaimo- molemmat syntyneet 1920 luvun loppupuolella/1930-luvun taitteessa. Auto myytiin Suomessa tutulle miehelle v. 2001, jolla auto oli muutaman vuoden. Tämä toinen omistaja ei autolla paljoa ajanutkaan, auto seisoi pääasiassa tallissa, ja sen vuoksi edellinen omistaja poistikin auton rekisteristä v.2005 vähien ajojen vuoksi ja auto jäi talliin seisomaan. vuonna 2006 toinen omistaja myi talonsa ja tallinsa, eikä hänellä ollut enää tilaa autolle, ja tuolloin allekirjoittanut osti auton takaisin, jonka jälkeen auto on seissyt n.20vuotta kuivassa hallissa. Auto on käytetty säännöllisesti mutta ajettu vain muutamia kilometrejä viimeisin 20vuoden aikana.

Plussat:

Auto on yleisesti ottaen loistavassa kunnossa ikäisekseen, todellinen harvinaisuus tällaisella historialla ja kunnolla. Ruosteeton kori, ei koskaan hitsattu, maalipinta suurilta osin alkuperäinen. Pohja loistavassa kunnossa, vaatii vain pesun. Sisältä kuin uusi suurelta osin, istuimetkin ovat jämäkät kuin tehtaan linjalta. Peräkontti todella siisti, vararengas on vielä uusi.  Kone käy kuin kello, todella jämäkkä ajolleen. Museointiin vaatii tietysti läpikäymistä ja siistimistä 20vuoden säilytyksen jälkeen, mutta aika pienellä panostuksella saa upean keräilyharvinaisuuden. 

Miinukset/ huomiota vaativat seikat:

Auto on lähes seissyt 20 vuotta, eli ainakin jarrut pitäisi katsoa läpi. Autolla juuri ajettu n. 15km testilenkki, hienosti kulkee, mutta jarrut hieman laahavat. Uudet öljyt ja nesteet luonnollisesti pitäisi vaihtaa. kuljettajan puolella on etulokasuojassa, etuovessa, ja takasuojassa maali hilseillyt hieman- tämä vaatisi ainakin muesointiin huomiota. Kuskin puolella ovien alla oleva pitkä helmalista on irti, taaimmaisen kiinnityspropun juuressa on ollut pieni ruosteenalku, jonka edellinen omistaja on ottanut kiinni 20vuotta sitten ja jäänyt laittamatta- tämä tulisi laittaa. Edellinen omistaja on lisännyt hieman jälkiasenteisia varusteita -kuten kuvista näkyy (sumuvalot/takaverhot/katkaisijoita)- jotka ainakin museointiin tulisi poistaa ja muutama pisteosa sisälle sen vuoksi vaihtaa. Katolla on antennin reikä, tämä tuskin vaikuttaa museointiin mutta jos täysin alkuperäisen haluaa, sille pitäisi tehdä jotain. Etu-umpiot ovat uudemmasta mallista, vuosimalliin kuuluvat umpiot löytytyvät autoon. Kromivanteet vaihdettu edellisen omistajan toimesta, alkuperäiset peltivanteet ja kapselit löytyvät mukaan. 

Virhekohdista saa pyytämällä kuvia whatsupiin.

Asiasta ymmärtävä tietää että tämä on todellinen harvinaisuus. Tällaisia ei helposti löydy enää maailmaltakaan. 

Auton historiasta saa kirjallisen todistuksen. Myydään kunnostettavaksi, mielellään jollekin joka kunnostaa auton entiseen loistoonsa, onhan tämä pala autoilun historiaa, sekä myös pieni pala Automyynti Kärkisen historiaa :)

Auto on siis poistettu rekisteristä, mutta vaatii vain katsastuksen ja uudelleen rekisteröinnin.

English

Vehicle History:

The vehicle was imported from Germany by Automyynti Kärkinen in late 2000, among the very first cars brought in during the company's early years (the photos include an old picture from 2000 taken shortly after the car arrived). The Managing Director (the undersigned) personally purchased the vehicle from a German dealership. In those days, the first imported cars were driven back from Germany, and this car was no exception. At the time, the vehicle had approximately 125,000 km on the odometer.

The car had effectively been a one-owner vehicle in Germany, remaining within the same family since new. The owners were a husband and wife, both born in the late 1920s or around 1930. The car was sold in Finland in 2001 to an acquaintance, who owned it for a few years. This second owner drove it very little, and the car spent most of its time in a garage. Due to the low mileage, he deregistered the vehicle in 2005, after which it remained in storage.

In 2006, the second owner sold his house and garage and no longer had space for the car. At that point, the undersigned bought the vehicle back. Since then, it has been stored for approximately 20 years in a dry indoor facility. The car has been started and exercised regularly, but has only been driven a few kilometers over the past two decades.

Strengths

Overall, the car is in excellent condition for its age and is a genuine rarity with such a history and level of preservation. The body is rust-free, has never been welded, and most of the paintwork is original. The underbody is in excellent condition and only requires cleaning. The interior is largely like new, with the seats still feeling firm as if they had just left the factory. The trunk is exceptionally clean, and the spare wheel appears unused. The engine runs beautifully, and the car feels remarkably solid on the road.

Naturally, after 20 years in storage, the vehicle would require inspection and detailing before being entered into historic vehicle registration, but with relatively little effort it could become a truly outstanding collector's item.

Weaknesses / Items Requiring Attention

The car has been largely stationary for nearly 20 years, so the brakes should at least be inspected. A recent test drive of approximately 15 km was completed successfully, and the car drives very well, although the brakes drag slightly. Fresh engine oil and all fluids should, of course, be replaced.

On the driver's side, there is some paint flaking on the front fender, front door, and rear quarter panel. This would require attention, particularly if the car is intended for historic registration. The long rocker panel trim beneath the doors on the driver's side is detached. Around the rear mounting clip, there was a small area of surface rust that the previous owner addressed about 20 years ago but never finished repairing; this should be completed.

The previous owner added a few aftermarket accessories, as visible in the photos (fog lights, rear window curtains, additional switches, etc.). These should be removed for historic registration purposes, and a few interior trim pieces may need to be replaced as a result. There is also an antenna hole in the roof. This is unlikely to affect historic registration, but if complete originality is desired, it should be addressed.

The front headlights are from a newer model, but the correct headlights for the vehicle's model year are included. The chrome wheels were installed by the previous owner; the original steel wheels and hubcaps are also included with the car.

Additional photos of the noted imperfections can be provided via WhatsApp upon request.

Anyone knowledgeable about classic cars will recognize that this is a truly rare find. Vehicles like this are becoming extremely difficult to locate anywhere in the world.