Mercedes-Benz ML

HUOM!!

Kuvien lataamisessa on minulla jotain häikkää.

Latasin kaikki kuvat autosta kuvat.fi palveluun josta pääsee katsomaan kaikki yksityiskohtaiset kuvat autosta:

https://moniosaaja.kuvat.fi/kuvat/Mersuforum...

Laitetaan alustavasti myyntiin meidän perheen hyvässä käyttökunnossa oleva toisen korimallin ML500 mersu. Ollut aikanaan tämän korimallin toiseksi paras malli, ensimmäisenä ollut vain ML63 AMG.

-M113.964 5.0L bensa V8 = 225kW/306HV ja 460NM

-722.901 7-vaihteinen automaattivaihteisto

-3500kg jarrullinen vetomassa, jarruton 750kg eli maksimivetomassat

-Isommat jarrut (350mm edessä ja 330mm takana) kuin ns. perusyksilössä

-Verot 561 euroa vuodessa

-Toimiva ilmastointi ja penkinlämmittimet

-Kuskin ja etumatkustajan penkit sähkösäädöillä ja muistilla

-Toimiva lasinen kattoluukku, aukeaa kokonaan tai pelkkään spoileriasentoon

-Kilometrimittaristolla. Auto myyty uutena Saksassa ja tullut vajaan 2v ikäisenä Suomeen. Moni vastaava bensa W164 ML uitettu Suomeen alunperin Yhdysvalloista ja näissä mailimittari.

Auto on ollut meillä hieman vajaa neljä vuotta ja tänä aikana olen autosta tehnyt paljon paremman ja luotettavamman kuin silloin kun tämän aikanaan ostin meidän perheelle tulevaksi käyttöautoksi.

Olen autosta kirjoitellut kattavasti ostohetkestä alkaen mersuharrastajien mekkaan eli mersufoorumiin josta kiinnostuneet voivat käydä lukemassa runsaiden kuvien kera, mitä olen autolle tehnyt.

PS. Varaa ruokaa, juomaa ja aikaa itselleni, tekstiä ja kuvia on paljon :).

https://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=199016&;start=60

Viimeiset 1,5v olen ollut huonosti tietokoneen ääressä päivittämässä tuota mersufoorumin Projektit - topikkiani, kun taloudessa on ollut muutamat ikuisuusprojektit joita olen laitellut kuntoon ML:n ohessa. Mutta pyrin sitä päivittelemään tässä töiden ohessa.

Mutta lähdetään liikkeelle siitä, miksi aikanaan päädyin juuri tähän kyseiseen yksilöön, että tämä piti saada juuri meidän perheelle.

Itselläni oli ollut jo pitkään V8 kuume ja oli muutenkin aika hommata kasvavalle perheelle isompi auto. Minä ja vaimo olimme kumpikin pohtineet katumaasturia seuraavaksi autoksi.

Minun kriteerit autolle pitkän linjan mersuharrastajana oli, että tulevan auton täytyy olla mersu ja V8 koneella. Vaimon kriteerit taas, että auto täytyy olla automaattivaihteinen, toimivalla ilmastoinnilla ja penkinlämmittimillä sekä lasten turvaistuimet täytyy saada autoon kiinni isofixillä.

Aluksi katselimme ensimmäisen korimallin (W163) ML:ää. Semmoista olin jo aiemmin päässyt testaamaan, mutta kun tätä yksilöä kävimme aikanaan katsomassa niin tämä oli ajomukavuuden osalta aivan eri tasolla verrattuna vanhempaan korimalliin.

Lisäksi uudempi 7-vaihteinen 722.9 vaihdelaatikko tuntui ripeämmältä verrattuna vanhempaan 722.6 vaihteistoon jollaisesta löytyy myös paljon kokemusta edellisen S210 E320 V6 väyrysen osalta.

Monet harrastajat tietää, että tätä autoa on myyty ns. vanhemmalla M113 V8 ja uudemmalla M273 V8 moottoreilla joista jälkimmäisellä moottorilla on ns. hieman huono maine johtuen alkupään moottoriyksilöiden suhteellisen vakavista tyyppivioista joiden korjaaminen oli usein useiden tuhansien eurojen homma.

Tässä kyseisessä yksilössä on tämä vanhemmanmallinen 5.0L M113.964 V8 moottori joka on lähes legendan ja ikuisuusmoottorin maineessa. Lisäksi tässä moottorissa olevat tyyppiviat ovat ns. pieniä eli mm. venttiilinvarren kumit, venttiilinkopan tiivisteet, moniurahihnan ohjainrullat yms. mutta olen ne laittanut kuntoon eli moottorin osalta tämä auto on erittäin hyvässä kunnossa ja hyvin pidetty.

Toki kehittyneemmässä 5.5L M273 moottorissa on potkua 388hv ja 530nm ja tässä 5.0L M113 moottorissa "vain" 306hv ja 460nm. Mutta itse pidän tätä M113 moottoria huomattavasti luotettavampana moottorina verrattuna uudempaan. Lisäksi M113 moottori on seuraajaansa verrattuna huomattavasti yksinkertaisempi rakenteeltaan joka tekee tästä paljon huolettomamman ja varmemman.

Autoon on minun aikanani vaihdettu moottoriöljyjä 10tkm välein, viimeksi 290tkm kohdalla.

Auto tuli meille 250tkm ja rapiat ajettuna ja silloin myös melkein heti ensitöikseni vaihdoin uudet moottoriöljyt sekä suodattimen.

Listaa muutamista huomionarvoisista operaatioista joita autoon on tehty minun aikanani:

-Jäähdytinnesteet 12/2022

-Uusi akku 1/2023

-2kpl avaimia teetetty 2/2023

-Taakse molemmille puolille jarrukilvet, pyöränlaakerit, jarrulevyt, jarrupalat, käsijarrukengät plus jousisarja niille, käsijarruvaijerit sekä oikealle ABS-anturi. 5/2023

-Jarrunesteet ja jarrujen ilmaus 6/2023

-Eteen uudet molemmat sumuvalot ja vasemman sumarin ympärysmuovi, moottorin ilmansuodattimet 7/2023

-Oikean takaoven pikkuikkuna vaihdettu uuteen 7/2023. Autoon murtauduttiin ja ikkuna korjattiin vakuutusyhtiön piikkiin.

-Molemmat takajarruputket kokonaisuudessaan, molemmat takajarruletkut jarrusatuloille, pikkuakku, vasemmalle eteen ilmapussi, etujarrulevyt+palat, venttiilinkoppien tiivisteet ja NGK Ruthenium sytytystulpat, huohotinletkut kansiin/venttiilinkoppiin, etu- ja takaperään sekä jakolaatikkoon uusien öljyjen vaihto 9-11/2023

-Uudet xenonpolttimot (5000K värisävyltään) sekä oikeanpuolen xenonin sytytin 4/2024

-Uusi ilma-alustan kompressori, kompuran ohjainrele ja ilman suodatusjärjestelmä kompuralle (=takaa pidemmän käyttöiän kompuralle). Venttiilinvarren kumit ja moniurahihna 11/2024

-Uusi takapuskuri+parkkitutkat (Taksi ajoi perään pienestä vauhdista, meni vastapuolen vakuutusyhtiön piikkiin) 1/2025

-Vasen etupyörän laakeri+ABS-anturi 1/2025

-Oikea etupyöränlaakeri+ABS-anturi 3/2025

-Oikea sivupeili (hyväkuntoinen käytetty) 7/2025

-Uudet käsijarrukengät+jousisarja 8/2025

-Uusi sisätilan puhaltimen moottori+raitisilmasuodattimet 9/2025

-Moniurahihnan ohjainrulla 6/2026

-Vasemmalle eteen vetoakselin ulkonivel, oikealle eteen ylätukivarsi, moottoriin moniurahihnan kiristimen ohjainrulla ja moniurahihna sekä käsijarrun kiristys 9/2026

Kaikki edellämainitut operaatiot olen suorittanut autoon itse ja operaatiot on dokumentoitu laajasti valokuvilla.

Eli lyhyesti sanottuna autoa on paranneltu sekä remontoitu erittäin laajalti ja tällä uskaltaa käytännössä katsoen lähteä vaikka heti pidemmälle reissulle.

Vetomassat ovat paperien mukaan maksimissa eli 3500kg/750kg eli saa isoa kärryä tai asuntovaunua vetää perässään.

Matka-ajossa tämä on erittäin mukava ajettava ja ilmajousitus sekä sähköhydraulinen iskunvaimenninjärjestelmä takaa erittäin mukavan kyydin.

Moni hieman jännittää mersun ilmajousitusta, niin minäkin alkuun, mutta voin sanoa, että jännitys ilmajousituksen monimutkaisuudesta on ainakin tämän W164 korimallin osalta perätön.

Tähän yksilöön on edellisen omistajan toimesta vaihdettu kaikkiin nurkkiin uudet iskunvaimentimet ja ilmajouset (vasenta etuiskaria ja ilmajousta lukuunottamatta) alkuperäistä parempiin tarvikeosiin.

Itse olen vaihtanut uuden ilmapussin vasemmalle eteen sekä ilma-alustan kompressorin (niinkuin jo aiemmin mainitsin) ja olen todennut, että tämän auton ilmajousitus on helppohoitoinen/helppo korjata. Ulkomailta laadukkaat varaosat maksavat murto-osan suomen hinnoista ja jos vielä itse osaa korjata niin aina vain parempi.

Auto on tosiaan jo 21 vuotta vanha eli ei täysin virheetön.

Muunmuassa maalipinnassa on naarmua ja muutamissa kohtaa lakkavauriota sekä pientä ruosteenalkua. Voisi melkein sanoa jo kuuluvan asiaan tämänikäisissä autoissa. Myöskin kuljettajan penkissä on pientä jälkeä tullut vuosien saatossa.

Ärsyttävin vika autossa on omasta mielestäni edellisen omistajan kytkemä radio joka on väärin kytketty. Radio itsessään on hyvä ja toimii, mutta jos auto seisoo yli viikon niin ei lähde ilman apuvirtaa käyntiin eli radio syö akkua pikkuhiljaa tyhjäksi. Asia varmistettu virallisesti eli kun olemme tienneet, että autolle ei ole käyttöä yli viikoksi niin olen irroittanut radion sähköliittimet autosta ja viikon jälkeen kokeillut käynnistää niin auto käynnistyy niinkuin kuuluukin. Meitä tämä ei ole varsinaisesti haitannut ikinä kun auto on päivittäin käytössä.

Suunnitelmissa on ollut rakentaa erillinen virtakatkaisija radiolle tai johdottaa radio oikeaoppisesti uudestaan. Johdotukseen minulla ei vielä tietotaito riitä.

Lisäksi etuvalojen umpiot omat naarmuiset vajaan 300tkm matkalta ja tuulilasissakin on pieniä naarmuja. Näkee parhaiten aurinkoisella säällä.

ML:ssä ei ole ajoa haittaavia vikoja, erittäin kiva ajettava ja varusteet toimivat, mutta muutamia ominaisuuksia iän myötä on mukavuustoimintoihin tullut.

Autoon on olemassa 3 sarjaa vanteita joissa kahdessa on renkaat päällä.

Talvirenkaina löytyy hyväkuntoiset 245/55 R19 Hankookin nastarenkaat hyväkuntoisilla tarvikevanteilla.

Kesärenkaina löytyy 235/65 R17 HiFly ns. kinkkikumit maalivikaisilla "katsastusvanteilla".

Irtovanteet ovat 19" X164 GL mersun alkuperäiset vanteet joilla on ajettu alle 100km eli ovat lähes uutta vastaavat.

Nämä oli tarkoitus laittaa alle kun löydän mieluiset renkaat niille.

Homma lopulta jäi suorittamatta kun edellisen kotimme lähiympäristöstä varastettiin parina keskikesäisenä yönä muutamista autoista katalysaattoreita sekä vanteet.

Itse pelkäsin vainoharhaisena oman autoni puolesta jos laitan siihen kiinni lähes upouudet mersun alkuperäiset vanteet uusilla kumeilla jonka vuoksi homma jäi suorittamatta.

Nykyiset kesärenkaat ovat korkean profiilinsa puolesta erittäin mukavat ajaa verrattuna leveämpiin ja matalaprofiilisimpiin renkaisiin jonka vuoksi näiden nykyisten vanteiden ulkonäkö on jäänyt minulla toissijaiseksi asiaksi.

Ainut huono näissä on se, että ovat vanhemmiten nyt reilun 30tkm jälkeen alkaneet täristää 80-90 km/h vauhdeissa. Pintaa näissä renkaissa on yli 6mm ja paistoleima 4823.

Lapsuudenkaverini joka työskentelee rengasliikkeessä on haukkunut nämä kiinankumit yksiksi huonommiksi renkaiksi. Hän on aikanaan nämä pyöräyttänyt minulle alle ja sanoi jo silloin, että varaudu kun oot ajanut näillä hieman enemmän, että alkavat varmuudella täristämään moottoritienopeuksissa vaikka pintaa olisikin hyvin jäljellä. Ei ollut näemmä väärässä...

Lisäksi oikea etuxenoni alkaa särisemään ja välkkymään kun lämpötila laskee -5 asteeseen tai kylmemmäksi. Tätä olen viime vuosina tutkinut ajoittain ja käynyt valojen johtosarjaa läpi ja katsonut liittimet yms. että ovat kunnossa. Lisäksi olen vaihtanut oikealle eteen uuden xenonsytyttimen mutta tällä ei ollut vaikutusta asiaan. Nyt tässä loppukesästä tutkittiin kaverini kanssa asiaa ja totesimme oikean xenonin ballastin vialliseksi.

Uusi osa on tilattu, odotellaan että saapuu suomeen jonka jälkeen asennan paikalleen vanhan viallisen tilalle. Samassa yhteydessä vaihdan myös pikkuakun kun on ainut vikakoodi jota herjaa mittaristossa.

Myös muuta vikaa vanhasta autosta varmasti löytyy, mutta moottorin, vaihteiston, alustan, jarrujen, jousituksen ja vikajärjestelmän osalta tämä auto on erittäin hyvässä kunnossa.

Talvella auto on lämmin ja kesällä viileä, kaikinpuolin mukava säällä kuin säällä.

Asioita jäi tähän varmasti kirjoittamatta, mutta kysymällä saa aina lisätietoja ja kuvia autosta.

Autoon kuuluu laaja valikoiman erilaista huolto- ja varaosaa ja ne sisältyvät hintaan mm. öljynsuodatinta, 2kpl uusia Hellan 5000K xenonpolttimoita+xenonsytytin, uudet takajarrut kokonaisuudessaan eli levyt, palat, käsijarrukengät+jousisarja, etujarruletkut, uudet pyöränpultit alkuperäisten 19" vanteiden kaveriksi yms. jotka muistan näin ulkomuistista.

Minulla on autoon tallessa lähes kaikki tankkauskuitit joilla olen seurannut auton kulutusta. Olen näin tehnyt koko autokortti-ikäni eli reilut 10 vuotta. Lisäksi löytyy ns. itse tehty huoltokirja näistä minun tekemistä korjauksista, myös edellisten omistajien korjauskuitteja löytyy hyvä määrä lajiteltuna kansioihin.

Vaihtoa ei toistaseksi muuhun kuin rahaan.

ML:n myynnin syynä, että itselläni olisi hakusessa paremmin auto- ja mopoharrastukseeni soveltuva ajoneuvo. Tässä tapauksessa kevyt kuorma-autoa olen katsellut johon mahtuu perhe ja monkey-mopot kyytiin. En vain osaa päättää, olisiko mersun sprintteri vai GMT400 Suburban se oma valinta. Kuorma-auto sen takia kun minulla tulee nykyään suhteellisen vähän kilometrejä omiin kulkuneuvoihin.

Vaimolle taas hakusessa olisi ns. pikkumersu eli A tai B mallin bensamersu 2000-luvun puolesta välistä automaattivaihteistolla, kangas tai puolinahkapenkeillä ja maalipinnalta joko mustana tai tummanharmaana sekä isofix kiinnityksillä.

Tämmöistä alle 4000 euron hintaluokassa olevaa yksilöä voidaan mahdollisesti harkita vaihdossa, mutta ensisijaisesti suoralla kaupalla ettei vastapuolen tarvitsisi niin paljoa tunkea välirahaa väliin että vaihto kävisi meille.

Yhteydenotot nyt 7.-11.9 mielellään viestitse joko tekstarilla tai whatsapilla johtuen, että minulla on iltavuoroviikko töissä meneillään ja päivät menee nukkuessa ja illat/yöt ajaessa linja-autoa tässä pääkaupunkiseudulla. Ajon aikana en pysty valitettavasti vastaamaan soittoosi, mutta pistä viestiä jos toivot että saisit keskustella kanssani puhelimitse autosta niin soitan sinulle mahdollisuuksien mukaan ruokatauollani takaisin :).

Osta tästä hieman harvinaisempi W164 ML itsellesi jolla riittää ajohaluja ja potentiaalia vielä vuosiksi eteenpäin.

Näitä bensakoneisia V8 versioita on harvoin myynnissä.