Nissan 200SX

Moottori:

Ajettu moottorin rakentamisen jälkeen jälkeen muutama tuhat ja 3 kevyttä testipäivää radalla.

- Supertech männät, vakiopuristuksella

- Eagle kopio H-profiiliveivit

- Alikokolaakerit ja sopivan reilut männänrengasvälykset

- ARP kannen pultit

- Metallipahvi

- Mishimoto syyläri tuplaflekteillä

- Öljycooleri

- VAG-puolat

- Imunokan tilalla vaihdettu pakonokka. Eli nyt 2 pakonokkaa. Mukaan saa isommat nokat (imu 256/pako260), jos tekee mieli päivitellä

- Dumppi

- KN:n filtteri

- Akku siirretty konttiin

- Laturiin vaihdettu juuri hiilet

Pakopuoli:

- Customi pakosarja, RST 304 suojakaasulla tigattuna. Pakosarjassa pakopaineen- ja lämmönmittaus. Pakopaineelle tehty paineentasauskammio ja linjaan jäähdytyskierukka.

- Vähän ajettu GTX3071r 0.64ar. Sisäisellä hukkaportilla ja päivitetyllä kellolla, jossa on mahdollisuus vastapaineohjaukselle. 3-tie mac-venttiili ahtopaineenohjaukseen.

-Tehty lähtö pakopesästä V-pannalla. 3” RST 304 2-osainen putkisto laadukkaalla joustolla (V-panta liitos tässäkin) taka-akselille asti. Katsastusta varten täytyy laittaa vaimennin taka-akselin jälkeen. V-panta liitos valmiina, josta voi jatkaa helposti. Putkisto ja kannatukset tehty ajatuksen kanssa, pysyy koko matkan runkopalkkien yläpuolella. Lämpösuojia ja levyjä laiteltu sinne minne on keksinyt.

Polttoaine:

- Säädetty E85 ja sitä kestävät linjat.

- AEM 420lph pumppu vakiotankissa. Polttoaineen tasosta tulee tieto näytölle.

-Bosch EV14 1200cc –suuttimet, huolettu syksyllä -24. Sen jälkeen hyvin vähän ajoa.

- Bensapaineensäädin

Moottorinohjaus:

- Maxxecu Race https://ttspeed.fi/nissan-200sx-s13-ca18-max...;gad_campaignid=16397324126&gbraid=0AAAAADCWn495Sqwofef3T7lriocOW-McC&gclid=Cj0KCQiAjJTKBhCjARIsAIMC449BxGvLfQKjMwh7DCtfbwwKONC4a7DkcblrYaFEOKlYWmE41s0P66UaAnksEALw_wcB

- Lisäksi toinen liitin, jolla saadaan kaikki paikat käyttöön ecusta. Pystyy mm. mittaamaan pakolämmöt ja laittamaan sähkökaasun. https://kkdmotorsport.com/products/maxxecu-r...;pr_rec_id=c99d626f1&pr_rec_pid=10405503697234&pr_ref_pid=10405503730002&pr_seq=uniform

Laadukkailla antureilla: Ahtopaine, imuilman lämpö, öljynpaine- ja lämpö, veden lämpö- ja paine, bensanpaine, pakopaine ja -lämpö.

JL Performance Solutions säätämänä (radalla) käytössä 429hp/pyörältä ja 494Nm 1.6bar paineella. Turbossa riittäisi vielä tuottoa, niin pistämällä mukana tulevat isommat nokat ja jäykemmät venttiilijouset saa korkealle mukavasti lisää käyttöaluetta. Nyt rajoitin vakioventtiilijousilla konservatiivisesti jo 7000rpm.

Voimansiirto:

- Bemarin ZF6-37DZ laatikko, Mika Salmisen kytkinkoppamuutos. Kuvissa vasemmalla bemarin laatikko ja oikealla nissanin vakio.

- KO-METin tekemä kardaani. Alkuosa liu’ulla ja 1310 SRS-nivelellä, loppuosa nissanin oma.

- Tehty jyty kardaanilenkki

- SRE765 kopio asetelma 6-lapaisella sintterillä, tosi mukava käyttää kadullakin.

- Mika Salmisen billet vauhtipyörä

- Kemppiperä

- PMC:n laadukas shifteri

https://pmcmotorsport-shop.com/product-eng-3...

Sisusta:

- Ratti pikalukolla

- Kuskin penkki Briden ultra low -kiskoilla

https://www.autoracing.fi/motorsport-perform...

- Kartanlukijan penkki kiinteästi.

https://www.autoracing.fi/motorsport-perform...

- Tehty hiilikuitupaneeli, jossa on nappistartti. Katsastusta varten tarvitsee laittaa virtalukko takaisin.

- Siistit race-henkiset ovipahvit. Sähkölasit edelleen toiminnassa

- Laadukas AEM CD7-kilpanäyttö muutamalla käyttötunnilla, jossa on lisäksi GPS-moduuli nopeutta varten. Ja voihan sitä hyödyntää rata-ajossakin. https://www.vpmotorsport.fi/product/2680/aem...

Takatan (tod näk. ei aidot, mutta laadukkaan tuntuiset)) 4-pistevyöt kummassakin penkissä, mukaan saa lisävyöt, joilla saa tehtyä 6-pistevyöt halutessaan. Orggisvyöt pitää laittaa leimaa varten. Niitä ei tule mukana.

Alusta:

- BC Racingin BR-coilit

https://bcracing.fi/fi/product/bc-racing-br-...

- Säädettävät camber varret takana

- Uretaanipuslat ympäri autoa

- Vakiojarrut, jotkut paremmat palat muistaakseni

- ABS-jarrut poistettu GKTechin kitillä. (Vaatii muutoskatsastuksen)

https://au.gktech.com/products/s-chassis-sky...;_sid=c9aa58cc8&_ss=r

- Spacerit raidetangonpäissä

https://au.gktech.com/products/4130-high-ten...

- Takakelkassa pintaruostetta. On ollut to do listalla hiekkapuhaltaa ja maalata.

Katotaan tuosta jotkut 17” vanteet mukaan. Mielellään ei noita bbs mitkä on kuvissa.

Kori:

-Prefacelift etupuskuri lipalla. Keula on joskus ottanut osumaa sen verran, että etuloksut, konepelti ja puskuri vaatii vielä hieman sovittelua, että istuu kunnolla. Takakaarien rullaus ois voinu onnistua paremminkin. Ei ole mikään näyttelytason kori, mutta siisti kuitenkin, minkä kuvistakin näkee. Oli ajatuksena käydä tällä rässeilemässä radalla ni ei ollut järkeä hieroa tästä näyttelypeliä.

Pohjastaan ihan ok. Tosiostajan kanssa voidaan ottaa nosturille, niin saa itse arvioida. Mutta ei ole hitsattu, eikä ole tarvettakaan hitsailla leimalla.

Maalattu juuri by Niba’s pay and spray. https://www.instagram.com/nibaspayandspray/?hl=fi

Puuttuu sivuvilkut, pissapojat ja pakkivalo kytkemättä. Vaihteistoswapin jälkeen pyörivät massat on kasvanut sen verran, että vaatii kiihdytysrikastusten säätämisen, kun kaasuun vastaavuus ei ole ihan niin terävä kun sen kuuluisi olla. Täysin ajokuntoinen siis ja viive on tosiaan hyvin, hyvin pieni ja sen säätäminen ei nyt ole mikään amerikan temppu osaavalle. Moottorin rele/sulakeboksi uusiminen mulla on työnalla. On kuitenkin ajokunnossa vielä väliaikaisratkaisulla. Sähköjä voisi muutenkin siistiä ni on mukavempi silmälle. Ajettu aina laatuöljyillä ja vaihdettu tiuhaan. Öljynpaineet on tosi hyvät.

Jotain ehkä unohtui tai sitten ei.

Laittelen tätä tässä talvella leimakuntoon ja keväällä leiman kanssa myyntiin korkeammalla hinnalla, mutta voisin tästä luopua myös tässä kunnossa. Niin voi itse vielä vaikuttaa mihin suuntaan autoa vie ja säästää rahaa tekemällä sen loppuun. Mukaan saa 4 muuttolaatikkoa kaikenlaista S13/CA -osaa. Ei mitään kovinkaan arvokasta mutta joskus voi jotain pisteosaa tarvita. Mm. Kampiakseli, pari laturia, imusarja, kojetaulun osia ja nappeja jne.

Hp. 16 900e

Ilman näyttöä -900e

Ilman penkkejä -1000e

Hp. 15 000e ilman penkkejä ja näyttöä

Vaihdossa voi kelvata:

S15-koppa/projekti/ajokuntoinen kilpuri/drifteri. Voin antaa väliä rekisteröimättömän (ei veroja maksettu) valkoisen S15 type s vaparimanuaalin + max 10 000e

Valmis kaarellinen drifteri, tai pieni projekti (korityöt tehtynä) esim. Ilman tekniikkaa. Mutta mitä valmiimpi sen parempi. Karkeasti semmoinen pro2 tason vekotin.

Ensisijaisesti mielessä Nissan S13 ja BMW E46 coupe. V8 ei sytytä. JZ olis plussaa. Voin tarvittaessa maksaa väliä max 10 000e

Vaihdossa voi myös tarjota kaarellisia höntsäpyssyjä hintaluokassa 5 000e-10 000e.

Mahdollisesti mkiv Supra ja kaksiovinen Skyline R34 vois tulla myös kyseeseen. Projektit käy. Voin maksaa väliä max 10 000e.