Plymouth Prowler

Prowler on aikanaan suunniteltu seuraajaksi Dodge Viperille. Chrysler halusi tehdä jotain ihan erilaista, jolla Plymouthin ja Chryslerin brändi nousee tylsästä kiinnostavaksi. Ja onnistui, sillä Prowler herättää kiinnostusta missä ikinä liikkuukin.

Miksi myyn auton? En ole aivan varma, sillä liikun jatkuvasti vähän kahden vaiheilla. Välillä en ole valmis luopumaan autosta, sillä se on todella uniikki ja harvinainen näillä leveysasteilla. Toisaalta välillä voisin hyödyntää säilytystilaa muuhun harrastustoimintaan talviaikaan. Auto on ollut minulla tänä vuonna 11 vuotta, toiminut täysin moitteettomasti ja toimii edelleenkin. Suomesta näitä löytyy tietojeni mukaan 8 kpl, joista 3 kpl on pienempitehoisella (214 hv), valurautalohkolla varustettuja 1997-malleja ja loput 1999 jälkeen valmistettuja alumiinilohko-V6 -malleja, joiden teho on 253 bhp / 257 hv. Tämä auto on ollut ensin Yhdysvalloissa yhdellä omistajalla, jonka jälkeen se on tuotu Hollantiin seuraavan omistajan toimesta, ja itse olen 3. omistaja - kävin hakemassa auton 2014 Hollannista. Autolla oli tuolloin ajettu noin 40000 mailia, nyt mittarissa on 60675 mailia. Auto on huollettu asiallisesti ja viimeksi toukokuussa 2025 tehty jakohihnan ja vesipumpun vaihto sekä öljyjen vaihto US-autoihin erikoistuneessa huollossa. Samassa yhteydessä vaihdettiin myös moniurahihnat (A/C, laturi ja ohjaustehostin).

Tähän autoon liittyen vähän videomateriaalia:

- Jay Leno's Garage (mukana Chip Foose): https://www.youtube.com/watch?v=Ka0Sk2ukp3g

- Viper vs. Prowler: https://www.youtube.com/watch?v=G6jQ27dfYRA

- Everyday Car Guy (Plymouth Prowler Test Drive): https://www.youtube.com/watch?v=mkWGkzon0eE

- What's it like to own a Prowler: https://www.youtube.com/watch?v=MC3juow-hj8

Viimeinen video on osa Patrick O'Mearan tekemää Prowler-videosarjaa, jonka 16. osassa (https://www.youtube.com/watch?v=fwS17YK5wog) on tämäkin auto mukana.

Prowler on haasteellista saada Suomessa rekisteriin sen poikkeuksellisen rakenteen ja ulkomuodon takia, ja se vaatii paljon tietoa siitä, mitä muutoksia autoon pitää tehdä (valot), jotta rekisteröinti onnistuu. Rekisteröintikatsastus on siis haasteellista, mutta vuosikatsastuksessa ei haasteita ole ollut. Tämä auto on siis Suomen rekisterissä, katsastettu vuosittain ja huollettu säännöllisesti. Alkuperäisvanteet kunnostettiin kromijauhemaalauksella pari vuotta sitten.

Autossa on kangaskatto, joka taittuu säilöön takaluukkuun käsikäyttöisesti. Takaluukussa on tilaa suurinpiirtein yhdelle lentolaukulle, mutta parhaimmillaan olen käynyt sillä Koillis-Ranskassa Prowler-kokoontumisessa kartturin kanssa siten, että molempien matkatavarat mahtuivat mukaan.

Auton huolto ja kuluvien osien hankinta on suhteellisen helppoa ja edullista, sillä autossa on käytetty suurilta osin Chryslerin muiden mallien kanssa samoja kuluvia osia - toki autosta löytyy myös vain Prowleria varten tehtyjä osia, mutta ne eivät ole kulutusosia (toki kaikki kuluu ajan kanssa). Harvinaisempia osia saa myös kohtalaisen hyvin Yhdysvalloista ja joitain osia valmistetaan harrastajien toimesta myös Euroopassa. Erinomaista on myös se, että Yhdysvalloissa on paljon innokkaita Prowler-harrastajia, ja Prowler Online -nettifoorumi, jossa on laajasti tietoa auton huoltamisesta, osista ja ominaisuuksista. Vuotuinen autovero on joitain satasia, ja sitä vähentää toki myös se, että auto on osan vuodesta pois liikennekäytöstä. Sama vakuutuksen suhteen, auton vakuutus on myös mielestäni erittäin edullinen (itselläni luonnollisesti on laaja kasko) suhteessa siihen, millainen auto on kyseessä. Minulla on autoon myös täydellinen merkkihuollon huolto-opas (n. 1200-sivuinen), josta löytyy ohjeet kaikille huoltotoimenpiteille, mitä mieleen voi tulla.

Autoon on asennettu uudet korjatut lasinnostimet - alkuperäisissä oli ajan kuluessa kulumista. Jenkeistä on saatavilla ikkunanostinten korjaussarja, joka on tehty paranneltuna versiona nimenomaan Prowleriin. Ikkunoiden ja nostinten suhteen ei siis ole enää jatkossa haastetta. Olen myös hoitanut muutamat muut foorumeilla jaetut ennakoivat korjaustoimenpiteet, jotta niiden kanssa ei ole jatkossa haasteita. Kerron tarvittaessa lisää.

Auton moottori on Chrysler LHS-malleissa ja esim. 300M-malleissa käytetty 3.5-litrainen V6, joka on erikseen viritetty Prowleria varten huomioiden mm. sille ominaisen äänen. Se on myös täysin sopiva E5 (95E) -polttoaineelle, eli ei tarvitse 98-oktaanista polttoainetta. Polttoaineen kulutus on ollut itselläni maantieajossa 8 ja 9 litran välillä, kaupunkiajossa 9 ja 11 litran välillä. Auton verotus lasketaan painon mukaan, koska CO2:n mukaan lasketaan vasta myöhemmin ensirekisteröidyt autot.

Auton runko ja kori on kokonaan alumiinia, eli se ei ruostu, mutta muutamassa kohtaa on maalipinnan alla hapettumista, jota olen nähnyt myös muissa Suomessa ja Euroopassa olevissa autoissa. Jossain vaiheessa olin suunnitellut maalauttavani muutaman paneelin, jotta maalipinta olisi mahdollisimman virheetön (kustannusarvio n. 1200 euroa), mutta kohtia ei ilman lähempää tarkastelua käytännössä huomaa. Autossa oli Suomeen tuotaessa etupuskurit, jotka ostaja saa mukaan. Korvasin ne noin 7 vuotta sitten jenkeistä ostetulla "turn signal relocation kitillä", jolloin auto vastaa enemmän sitä, millaiseksi se on ulkonäöltään alunperin suunniteltu.

Auton painojakauma on tasan 50/50, ja voima välittyy tiehen 295 leveyden 20-tuumaisten (295/40R20) takarenkaiden avulla, edessä rengaskoko on 225/45R17. Kun Prowler tuli myyntiin, käytännössä missään autossa ei ollut 20-tuumaisia alumiinivanteita, ja 17-tuumaisetkin olivat harvinaisia. Nykyään rengaskoko on yleisempi, mikä on siinä mielessä hyvä, että Prowleriin on saatavilla paremmin uusia renkaita järkevään hintaan (4 renkaan sarja maksaa noin 900 euroa). Nykyiset renkaat on uusittu 2023 (Bridgestone Potenza Sport). Sekä etu- ja takarenkaissa on kulutuspintaa 6-7 mm, joten kesäkäytössä kestävät vielä useamman vuoden ajan.

Auton audiosta sen verran, että siinä on alkuperäinen Chryslerin audiojärjestelmä, johon vaihdoin juuri äskettäin kaikki kuusi kaiutinta (poislukien subwoofer), ja kaiuttimille on myös alkuperäinen, Infinityn Prowleriin valmistama vahvistin, jossa jokaiselle kaiuttimelle on oma kanava. Olen lisäksi asentanut soittimeen TranzIt Blu -bluetooth-vastaanottimen, joka hyödyntää määriteltyä radiotaajuutta ja radion antenniliitäntää. Sen avulla musiikin toisto onnistuu suoraan radioon bluetoothilla esimerkiksi älypuhelimen kautta. Ajatuksena on ollut pitää auton ulkoasu mahdollisimman lähellä alkuperäistä myös sisätilojen osalta.

Auto on tosiaan kohta 26 vuotta vanha, mutta toimintavarmuus on erinomainen.

Kerron mielelläni autosta lisää todelliselle ostajakandidaatille, ja autoon pääsee paremmin tutustumaan Lempäälässä. Auto on talvet ja kesät säilytyksessä lämpimässä tallissa.