Toyota Supra

Myydään vasemmalta ohjattava, manuaali Turbo Supra.

Auto on alkuperäinen Eurospec tuplaturbo-malli, manuaali (6-vaihteinen v160 getrac), targa-katolla.

Auto myyty alun perin Saksaan ja sieltä myyty Ruotsiin vuonna 2002. Ruotsista haettu Suomeen vuonna 2014 ja Suomessa auto ollut yhdellä omistajalla siitä lähtien. Supra ollut Suomessa talvet ja yleensä sateiset kelit lämpimässä tallissa. Ruosteeton.

Muutettu Ruotsissa single-turboksi, jossa myös moottori avattu, vahvistettu ja kansi portattu.

Moottorin rakentanut Marco Garver. Kannen rakentanut Erland Cox. Topplocksverkstan.se. Auton kilometrit tällöin noin 138 000km.

Ruotsissa autosta penkitetty maltilliset 600hp bensalla, vanhalla Precision T67-turbolla.

Suomessa autoa jatkojalostettu isommalla turbolla, etanolikonversiolla, uudella moottorinohjauksella yms., jolloin autosta penkitetty takarenkailta 860hp / 990 Nm 1,8 barin paineilla.

Auto rakennettu katukäyttöön laadukkailla osilla. Muutoskatsastettu ja viritykset merkattu rekisteriotteelle. Maxxecussa on kartat kolmelle eri ahtopaineelle; 1,4bar, 1,6bar ja 1,8bar. Ahtopaineet mahdollista vaihtaa auton soittimen kautta, jossa Maxxecun sovellus. Auto säädetty penkissä JL-perfomance Solutionsin toimesta.

Tästä harrastekäyttöön harvinainen, hyväkuntoinen, vasemmalta ohjattava Turbo Supra.

Moottori: 3.0, 2JZ-GTE:

CP takomännät, Eagle H profiili kiertokanget, Clevite 77-laakerit, 264 nokat + Brian Crower jouset ja Titanium Retainerit, ARP- pultit, kansi ja pakokaasukanavat portattu, plaanattu. Mira-koneistettu venttiilit ja seetit. Uusitut venttiilitiivisteet.

Greddy nokkapyörät ja Gates-jakohihna ( v.2024).

Kannesta 2x AN12 huohotukset muokattuun Greddy huohotussäiliöön, jossa 2x K&N-suodatinta, ja paluulinja imusarjaan.

Alun perin Boostlogic-turbokit t67-turbolle, jossa mm. 4 tuuman pakoputkisto alusta loppuun. Modattu, mm. katalysaattorille ja lisä vaimentimelle:

4 "RST downpipe, 4 " RST Midpipe, 4” Magnaflov välivaimennin, 4" RST catback, 5” ulostulolla.

Precision 6870 gen2 tuplakuulalaakeri-turbo, 1.00 AR divided-pakopesällä, (v. 2024, uutena hankittu)

Turbolle punotut öljyn syöttö- ja paluusarja AN10, 4 "alumiini imuputki, 4 "AEM Ilmansuodatin, Boost Logic keraaminen, lämpöpäällystetty SUS321 pakosarja, HKS 50mm hukkaportti,  

Greddy 3 rivinen FMIC, 2 1/2 " – 3”Alumiiniset välijäähdyttimen putket, Fluidyne jäähdytin ja Spal flektit 2kpl (toinen uusittu , Blitz (1,3bar) Jäähdytinkorkki, RaceCooling öljynjäähdytin (25 asteinen), TRD Öljykorkki,  

Powerhouseracingilta tilattu vakio öljympumppu avarretuilla kanavilla. Etustefa "niitattu" pultein paikoilleen. (v. 2017)

ATI V2-dampperi (v. 2024)

Voimansiirto:

vakio 6-pykäläinen vaihdelaatikko; Getrag v160, ACT heavy duty Kytkin, vakio torsen-lukkoperä.

Polttoaine/sytytysjärjestelmä:

Bosch E14 1300cc Re85- suuttimet, bensakisko, 2x teflon syöttölinjaa, paluuna alkuperäinen menolinja, Aeromotive bensasuodatin + alkuperäinen bensasuodatin ja AEM bensapaineensäädin, 2x Walbro 450-bensapumput. (v. 2020).

Moottorinohjaus; Maxxecu Race, (v. 2021, uutena hankittu)

HKS DLI-kipinänvahvistin, Supran vakiopuolat.

Mitatut tehot:

Precision 6870, Re85:

858whp / 989Nm @ 1,8bar, 792whp / 899Nm @ 1,6bar , 733whp / 839Nm @ 1,4 bar. Mitattu vuonna 2022.

Alusta, vanteet, renkaat ja jarrut:

Koni iskunvaimentimet (korkeussäädettävät) + HR jouset, Vanteet: Leon Hardiritt Superstar Grandeur 19", edessä leveys 8,5, takana 10.

Eturenkaat: Michelin Pilot Super Sport 245/35/19, Takarenkaat: Michelin Pilot Super Sport 295/30/19, Jarrut edessä: Brembo 6 mäntäiset, (Porsche 996 turbo), Levyt edessä: AP-racing 15" (380mm), Jarrut takana: Brembo 4 mäntäiset, (Porsche 996 turbo),  Levyt takana: AP-racing 14" (355mm).

Sisusta:

Recaro penkit, nahka/ alcantra, Ovipahvit päällystetty mustalla / harmaalla nahalla, Momo racing-ohjauspyörä, MVP "supra”-vaihdekepinnuppi, Atoto A6 pro-2din soitin (v. 2021), Kickers 6,5' etukaiuttimet sekä 10” Audio System Carbon subwoofer Diy-refleksikotelolla. Takakaiuttimet poistettu.

Mittarit: Defi BF Ahtomittari, AEM:s laajakaistalambda, TRD RPM 10 000-kierroslukumittari, A-pilarissa mittarit (ei käytössä): TRD Öljylämpö, TRD Öljynpaine, Defi pakolämpö.

Ulkoasu:

Vakio etupuskuri, jossa RMM-etulippa ja facelift etusäileikkö, TRD (kopio) konepelti, Erebuni Sivuhelmat, Facelift etuvalot (v. 2020), takaspoileri poistettu.