Volvo S60

Tästä kortin saaneelle hyvä ja turvallinen ensiauto, tai miksi ei työmatkakulkine varttuneemmallekkin kuskille. Omassa pihassa useita eri Volvoja ja rehellisesti tämä on mielestäni päivittäiseen ajoon ajettavuudeltaan paras, takana saisi olla pysäköintitutkat, en paljon muuta parannettavaa keksi. Auto on talvella lämmin ja kesällä halutessaan jääkylmä. Omalla ajotavalla vienyt työmatka ajossa 8 litran molemmin puolin, varmaan pääsisi lähemmäs 7:ää, jos malttaisi keskittyä kaasunkäyttöön.

Juuri tehty iso huolto, jossa tehtiin jakopää (vesipumppu, hihnat ja kiristimet), vaihdettiin kaikki suodattimet (Ilmansuodatin, raitisilmasuodatin ja polttoainesuodatin), alapallonivel eteen, öljyt+suodatin, uusi Boschin akku, etuvalojen linssit ja lasinpyyhkijät.

Alla uudet, alle 500 km ajetut Nokian Hakkapeliitta 9 ja kesäksi omilla vanteilla vanhat, mutta pintaa omaavat kumit.

Autoa "paranneltu" minun aikana facelift mallin umpioilla, nahkaisella ratilla alkuperäisen kumiseos ruorin tilalle, roiskeläpillä, tuuliohjaimilla ja Pioneerin radiolla.

Ostettu aikanaan 290 tkm ajettuna ABS vikaisena ja silloin vaihdettu ABS-pumppu ja -ohjainlaite. Auto käytiin silloin muutenkin läpi ja vaihdettiin paljon niveliä, puslia ja tukivarsia.

Tämän jälkeen auto palveli pari vuotta vioitta, mutta sitten tuli takapöntöllä kilsat täyteen ja hän päätti tippua kyydistä. Tämän seurauksena vaihdettiin uusi tarvike mallin takapönttö, eli luulisi sen kestävän taas 20 vuotta?

Jälleen mentiin vioitta pari vuotta ja sitten ilmeni viheliäinen käyntivika noin 320 tkm kohdalla, tuolloin uusittiin ilmamassamittari, puolat, tulpat ja antureita. Viaksi osoittautui kaasuläppäkotelo, tilalle ostettiin uusi Volvolta.

Tämän remontin jälkeen auto jäi melkein heti seisomaan ja se heräteltiin liikenteeseen tämän kesän aikana. Autoon oli seisonnan aikana nojannut liikennemerkki, joka oli syönyt maalin puhki takalokasuojasta (viimeinen kuva), tämä ja takapuskurin parkkipaikka naarmut maalautettiin ammattilaisella. Autoon oli taas ilmestynyt outo käynti vika ja sitä yritettiin diagnosoida omasta toimesta monta tuntia, mutta vikaa ei saatu paikallistettua. Auto vietiin Volvoihin erikoistuneeseen korjaamoon, joka myös joutui diagnosoimaan vikaa kymmeniä tunteja. Lopulta syylliseksi paljastui vanha tuttu, kaasuläppäkotelo.... No ei auttanut kuin tilata taas Volvolta uusi kaasuläppäkotelo ja matka jatkui.

Tällä hetkellä järjestelmässä ainoat vikakoodit ovat radion vaihdosta johtuva ja sisäilma-anturin langan poikkeaminen (tyyppivika).