Volvo V50

Kakkosautona ja lähinnä siskon käytössä toiminut siistikuntoinen viimeisen valmistusvuoden V50 Classic myyntiin. Värinä Teslamiesten suosikki eli santanderinvalkoinen. :) Lue ilmoitus huolella.

Ensin syy, miksi tämä on halpa: Auto iski toukokuussa kesken ajon tauluun vikatilan. Deplhin vikakoodisofta sanoo “P126400 Cylinder 4 High to low side, Short circuit, permanent”. En oikein usko itse suuttimen olevan oikosulussa, vaan epäilen sähkövikaa johtosarjassa. Ostin tilalle toisen auton (vähäisistä ajoista johtuen oli tarkoitus muutenkin vaihtaa jossain vaiheessa bensa-autoon) ja ajatuksena oli kesälomalla tätä tutkailla tarkemmin, mutta eipä ehtinyt. Laitetaan nyt tarjolle tällaisenaan kuun loppuun asti; jos ei kenellekään asialliseen hintaan kelpaa, niin vien korjaamolle laitettavaksi ja katsastan. Leimaa on nykyisellään 10.9 saakka ja auto on vikatilassakin ajettavissa. Useiden satojen kilometrien siirtymiä en toki suosittele kolmella pytyllä suorittamaan, vaikka tankki onkin liki täynnä.

HUOM! Ilmoituksessa mainittu hinta (1700 €) sisältää (luonnollisesti itse auton lisäksi):

*Kuvissa auton alla olevat Volvon 17” OEM alumiinivanteet renkaineen sekä kaksi uutta kesärengasta koossa 225/45R17 (alla olevissa takarenkaissa on pintaa n. 3mm, joten ostin aikaisemmin keväällä uudet valmiiksi)

*Talvirengassarjan (15” Volvon OEM alumiinivanteilla, nastat, hyväkuntoiset)

*Uudet takaiskarit (viime leimalla olivat ok, ostin kuitenkin varmuudeksi varastoon jos tälle vuodelle pitää vaihtaa)

*Autossa kiinni olevan ledbar-lisävalon

Auton omistus- ja huoltohistoriasta:

-Olen toinen omistaja; ostin auton keväällä 2023 suoraan 1. omistajalta ja tällöin autolla oli ajettu aika tarkalleen 400tkm. Edellinen omistaja oli parin edellisen vuoden sisään teettänyt autoon mm. jakopääremontin, DPF:n pesun ja vaihdattanut hehkut & laturin.

-Autoon vaihdettiin tuolloin heti oikeanpuoleinen vetoakseli sekä molemmille puolille etualatukivarret (ulommat, eli ne kalliimmat L:n muotoiset) & vaihdettiin öljyt ja asennettin ledbar.

-Uusilla öljyillä ajeltiin muutama kuukausi ja sen jälkeen öljyt vaihdettiin uudestaan; tässä yhteydessä moottorille tehtiin RVS-käsittely.

-Tämän jälkeen minun omistusaikanani autoon on vaihdettu normaalien öljynvaihtojen lisäksi ahtopaineletku, toinen takajarrusatula, hehkujen ohjausrele ja paisuntasäiliö sekä korjattu maadoituskaapelin kytkentä (alkuperäinen oli hapantunut) & huollettu ilmastointi.

-Kilometrimäärästä huolimatta auto on mielestäni melkoisen siisti ja ryhdikkäässä kunnossa. Tätä ei ole kertaakaan tarvinnut (vielä) hitsata ja moottori toimii pirteästi (siis ennen tuota suutinvikaa); tehot on tallella ja edellisessä katsastuksessa päästötestin K-arvoksi tuli ihan kylmiltään ja kertapolkaisulla sallitun rajan moninkertaisesti alittava 0,15.

Varustelistaa:

-Näissä harvinainen täysnahkaverhoilu, mustavalkoinen ja siistikuntoinen (takapenkeissä hieman painaumia lastenistuimista; todennäköisesti palautuvat muotoonsa, mutta vannoa ei voi)

-Start/stop

-Vakionopeudensäädin

-Sähköikkunat edessä ja takana

-Kännykän paritus ja handsfree bluetoothilla

-Automaattinen ilmastointi

-Xenonvalot

-Vetokoukku

-Kaksi toimivaa kaukoavainta

-Löytyy myös Eberspächerin polttoainekäyttöinen lisälämmitin, mutta se ei toimi, kuten näille V50:lle on erittäin tavallista

Tuulilasissa on n. 20cm mittainen halkeama ja parin kuukauden seisomisen jäljiltä jarrulevyissä vähän pintaruostetta. Maalipinnasta löytyy pari pientä loivaa lommoa ja pari ruosteenalkua (tuulilasin yläreuna ja apparin puolen etulokarin kaari), mutta nämä on helposti otettavissa kiinni hiomalla. Alustasta ei kuulu kolinoita ja sähkövarusteet (ikkunannostimet, lämmittimet jne) toimii.

Mukava auto niin kaupungissa kuin pidemmässä matka-ajossakin; pitkän ajan yhdistetty kulutus on meillä ollut 5,4 ltr/100km ja maantiellä menee helposti nelosella alkavia kulutuslukemia. Tämä on siis sillä uudemmalla D2-moottorilla (sama mikä uudemmissa V40/V60-malleissa), mikä on himppuisen tehokkaampi ja taloudellisempi kuin aikaisempien vuosimallien 1.6D – ja mikä parasta, DPF:ään ei tarvitse lisäillä Eolys-nestettä. Pienen kulutuksen myötä ajoneuvoveron perusosa on pieni, joten koko vuoden ajoneuvovero on yhteensä 505 euroa. Vertailun vuoksi vastaavan 1.8-litraisen bensakoneisen V50:n ajoneuvovero on noin 265 euroa, joten diesel-lisä ei ole valtava. Nykyisillä polttoainehinnoilla pari litraa pienempi kulutus kuittaa veroeron aika äkkiä.

Suutinongelman kun ratkoo, niin tässä on jollekulle autoa vielä pitkäksi aikaa. Tervetuloa tutustumaan kaupan kohteeseen paikan päällä! Junallakin pääsee lähelle, asema on kilometrin päässä. Ethän haaskaa aikaa tonnin tarjouksilla.