Audin uutta A3-mallia on ehditty odottelemaan jo hetken verran, sillä edellisen sukupolven A3 ehti olla markkinoilla vuodesta 2012. Välissä on toki facelift-malleja, mutta kokonaan uusi A3 on antanut odottaa itseään.
Uusi A3 on oikeastaan kaikella tavalla odotetun kaltainen. Ulkokuori on aiempaa terävämpi ja aggressiivisempi, moottorivalikoimaan on tullut sähköistystä ja sisusta henkii automaailman viimeisimpiä trendejä.
Ulkoa uusi A3 näyttää massiiviselta ja rajulta. Keulaa hallitsee etusäleikkö, jollainen löytyy tätä nykyä lähes jokaisen Audi-mallin nokalta. Sen viereen on sijoitettu LED-valot, jotka ovat modernit ja tyylikkäät. Etupuskurissa on ilmanottoaukot, jotka viimeistelevät geometrisen keulan ulkonäön. Oikeasti ilma-aukoista ei ilmavirta mene sisään, mutta tyylikäs ratkaisu ne kuitenkin ovat.
Myös perä näyttää muista Audi-malleista tutulta. Lähes toisiinsa koskettavat ajovalot ovat sivusuunnassa pitkät ja ne viimeistelevät muutenkin sporttisen ilmeen. A3 Sportback on yksi luokkansa viileimmän näköisistä automalleista.
Pikkuisen sähköä peliin
Kun muotoilu on trendien aallonharjalla, samaa voi sanoa myös moottorivaihtoehdosta. Audi ei ole monesta muusta autovalmistajasta poiketen sähköistänyt koko mallistoaan, vaan keskittynyt muutamaan sähköautomalliin. Mutta on uuteen A3:een tuotu sentään hieman sähköäkin.
Koeajettu A3 Sportbackin koko mallinimi kuuluu muodossa Business Launch Edition 35 TFSI S Tronic, mikä tarkoittaa sitä, että pellin alla lymyilee 4-sylinterinen ja 1,5-litrainen bensiinimoottori, jossa on 48 voltin kevythybridijärjestelmä.
Kevythybridijärjestelmä on nimensä mukaisesti järjestelmä, joka tekee bensa-autosta hieman sähköisemmän. Audissa on pieni sähkömoottori, joka avustaa polttomoottoria käynnistyksessä, kiihdytyksissä ja tilanteissa, joissa tehontarve on suurta. Pelkällä sähköllä MHEV:llä ei siis huristella.
150-hevosovimainen ja 250 Nm tuottava moottori tarjoaa hyvää arkitehoa ja riittävän suorituskyvyn, jotta Audilla ei tarvitse jäädä muun liikenteen jalkoihin. Pientä lisäpuhtia tulee sähkömoottorista, joka auttaa kiihdytyksiä silloin kun lappu polkaistaan tiukasti lattiaan.
Kulutuksen suhteen A3 nipistää edeltäjämallinsa lukemasta mukavasti, koska moottorissa on kevythybridijärjestelmän lisäksi sylinterien lepuutustoiminto. Se kytkeytyy päälle aina kun mahdollista ja neljästä sylinteristä kaksi pitävät ansaittua huilia. Tuossa tilassa Audi rullaa pitkiä matkoja kevyesti.
Alle kuuden litran keskarilla
Yhdistetyksi keskikulutukseksi luvataan 5,9 litraa sadalla mikä pitää melko pitkälle kutinsa. Viikon koeajon aikana keskimääräinen kulutuslukema oli 6,5 litraa. Ei huonosti autolta, jossa on kuitenkin 150 hevosvoiman tehoreservi.
Kulutukseen vaikuttaa toki ajotilan valinta, sillä dynaamisimmassa ajotilassa lukemaan voi heittää helposti litran lisää. Eco-tilassa operoimalla keskiössä on minimaalinen kulutus ja dynaamisessa suorituskyky. Niiden väliltä voi valita normaaliajotilan, mukavuuspainotteisuuden tai auto-tilan, joka hoitaa optimaalisen ajotilan itse.
Alustaltan puolesta Audi ei tarjoa suurta yllätystä, sillä tuntuma on mukavan urheilullinen. Oikeastaan se on juuri mitä odottaa saattaa. Pintakovuutta ei ole havaittavissa, mikä on erittäin hyvä asia.
Uusi ohjaamo on näyttävä
Ohjaamo on niin ikään veistelty kokonaan uusiksi. Sisustaratkaisut ovat tuttuja monista muista Audi-malleista, mutta A3:ssa on toki pientä persoonallisuuttakin. Sitä löytyy esimerkiksi automaattivaihteiston kytkimestä, joka on pieni vipu keskikonsolissa. Vastaavanlainen lyhyt tikku löytyy tosin mm. Volkswagen Golfista.
7-vaihteista kaksoiskytkimellistä automaattiaskia pystyy toki ohjaamaan ratin takaa löytyvillä läpysköillä, mutta loistavasti toimivan vaihteiston kohdalla se on tarpeetonta, sillä automatiikka hoitaa tehtävänsä ihmisvoimaa paremmin.
Täysin digitaalinen mittaristo on tyylikäs ja laajasti säädettävissä. Sen saa muokattua omaan silmäänsä sopivaksi korostamalla eri elementtejä.
A3:n uudelleen muotoillut sporttipenkit ovat todella onnistuneet. Ne tarjoavat hyvän sivuttaistuen ja hieman järeämmällekin kuskille ne istuvat kuin hyvä nahkahansikas. Tuntuma on hyvä kompromissi reilusti sporttisten ja peruspenkkien väliltä.
Vaikka istuin ei välttämättä ole ensimmäinen asia, jota autohankinnassa tulee mietittyä, sen pitäisi olla. Ja Audi A3:n sporttijakkarat ovat silkkaa neroutta. Niiden ruksiminen varustelistalta kannattaa varmasti.
Ainoa merkittävä pohdinnan paikka uuden A3:n kohdalla on hinnoittelu, joka on esimerkiksi emokonsernin tuotteisiin verrattuna kova. VW Golf, Seat Leon ja Skoda Scala irtoavat kaupasta huomattavasti huokeammalla.
Audin uusi A3 on uudistunut juuri niin kuin olisi voinut toivoa. Uutuus on ulkokuoreltaan tyylikkäämpi, sisältä dynaamisempi ja tekniikaltaan modernimpi. Mitä muuta uudelta automallilta voi oikeastaan toivoa?
Tuomas Rajala
Kehuja: uusi ehompi ulkokuori, mukava ajettava, tehon ja kulutuksen suhde, mukavat sporttipenkit
Parantamisen varaa: hinnoittelu suhteessa muihin VW-tuotteisiin
