Siirry Myy autosi -sivulle
Toiminto ei ole käytössä, koska olet kieltänyt evästeiden käytön tähän tarkoitukseen. Muuta valintojasi evästeasetuksista.

Audi Q7 TFSI e – Eko-järkäle

Audi Q7 TFSI e – Eko-järkäle
  • Audi Q7
  • Audi Q7
  • Audi Q7
  • Audi Q7
  • Audi Q7
  • Audi Q7
  • Audi Q7
  • Audi Q7
  • Audi Q7
  • Audi Q7
  • Audi Q7
  • Audi Q7
  • Audi Q7
  • Audi Q7
  • Audi Q7

Audi Q7 pyrkii laittamaan samaan pakettiin ekoauton ja massiivisen katumaasturin. Ja kaiken lisäksi onnistuu siinä.

Kun ajattelee Audi Q7:aa, ei ensimmäisenä tule ajatelleeksi, että siinäpä vasta asiallinen ekopeli. Q7 TFSI e:n kohdalla ennakkoluulot on kuitenkin hylättävä, sillä parhaimmillaan Audi pieksee päästömielessä suurimman osan tiestöämme kuluttavista automalleista.

Ladattavat hybridit ovat oikein käytettyinä varsin ympäristöystävällisiä autoja. Ahkeralla lataamisella polttoaineenkulutus on niin mitätöntä, että huoltoasemalla ei tarvitse tankkausmielessä juuri käydä.

Sen lisäksi, että Q7:n TFSI e -versio menee pienellä määrällä polttonestettä, on se myös tehopakkaus, joka saa hymyn suupieliin. Kun alla on 2500 kiloa painava järkäle, joka kiihtyy paikaltaan sataseen 5,4 sekunnissa, kertoo tämä siitä, että pellin alta pitää löytyä melko rajusti voimaa.

Audin tarkempi mallinimi 60 TFSI e kertoo, että voimanlähteenä toimii 3-litrainen V6-moottori, joka on paritettu yhteen 60 kW:n sähkömoottorin kanssa. Yhteistehoa on kolossaaliset 455 hevosvoimaa ja vääntöä 700 Nm.

Yllä mainituilla lukemilla Audin suorituskyky jaksaa hymyilyttää. Kookas ja painava auto nostaa kovassa kiihdytyksessä keulaansa samaan aikaan kun peräpää haluaa painua kohti tien pintaa. Ilmiö on koominen, mutta herättää samalla kunnioitusta. 8-vaihteinen automaattivaihteisto on hyvä ja reagoi kaasunpolkaisuun ajotilasta riippuen kiivaasti tai maltilla.

Isokokoisen ja painavan auton mittasuhteet ymmärtää vasta siinä vaiheessa kun Audia tuodaan mutkaan tai edessä on tiukempi jarrutus. Massa todella tuntuu, kun fysiikan lait vievät autoa. Mittavasta massastaan huolimatta ajotuntuma on hyvä ja alusta kantaa elopainon hyvin. Ilmajousitus tekee kyydistä niin mukavaa kuin se vain voi olla.

  • Audi Q7 TFSI e – Eko-järkäle
  • Audi Q7 TFSI e – Eko-järkäle
 

Hulppeat sisätilat ja valtaistuin liikenteen yllä

Audi Q7 TFSI e – Eko-järkäle

Q7 on sisätiloiltaan hulppea ja mukava. Tilaa on viidellä matkustajalle takuulla riittävästi ja etenkin kuskin paikalla viihtyy. Normaalia henkilöautoa korkeammalla istuessaan tuntuu siltä, että liikennettä seurataan valtaistuimelta ja aitiopaikalta.

Tavaratila on myös asia, joka Audin kohdalla miellyttää. 60 litraa ei sinänsä ole mitenkään erityisen suuri, mutta katumaasturipiireissä tavaratilat ovat usein melko pieniä. Q7:n kohdalla päästään isojen farkkujen mittoihin.

Koska kyseessä on ladattava hybridi, voi Q7:llä huristella pelkällä sähköllä valmistajan ilmoituksen mukaan 40 kilometriä. Lukema on toki paljolti kiinni säästä, ajotavasta ja -nopeudesta. Moottoritiellä 40 kilsaa ei tule toteutumaan, mutta rauhallisella ajolla taajamassa helpostikin.

Hybridiversiolla on hauska pelata taloudellisuuspeliä ja pyrkiä ajamaan bensiinillä mahdollisimman vähän. On varsin palkitsevaa huomata, että ahkeralla lataamisella säästää melkoisen määrän käteistä.

On hieman hupaisaa, että Suomen autoverotuksella TFSI e hybridiversioiden hinnat alkavat alle 80 000 eurosta ja perinteisellä käyttövoimalla varustettu Q7 maksaa lähes 100 000 euroa. Normaalin autoveron maissa tilanne on täysin päinvastainen. Hyvä toki, että valintoja ohjaillaan ympäristöystävällisempään suuntaan.

Q7:n tehohybridiversio on kiistatta yksi hienoimmista ja hulppeimmista Audi-malleista. Superautoja lähentelevä suorituskyky ja kohtuullinen hintalappu tekevät järeästä katumaasturista varsin houkuttelevan vaihtoehdon.

Katso tarkempi videoarvioi jutun alusta.

Tuomas Rajala

KATSO LISÄÄ VIDEOITA:

Audi Q7 S line 60 TFSI e Quattro tiptronic:

Moottori:6-sylinterinen, 2995 cm3 turboahdettu bensiinimoottori, ladattava hybridi
Yhteisteho:455 hv (340 kW)
Yhteisvääntö:700 Nm
Kiihtyvyys 0-100 km/h:5,4 s.
Vetotapa:Neliveto
Vaihteisto:8-vaihteinen automaattivaihteisto
WLTP-kulutus:2,6-3,0 l / 100 km
CO2-päästöt:58-68 g/km
Mitat (pit/lev/kork):5063mm/1970mm/1741mm
Omamassa:2460 kg
Tavaratila:620-1835 l
Hinta alkaen:92 228€
Tuomas - Rajala
Tuomas Rajala on auto- ja moottoripyörämies, jonka mielestä leluja ei koskaan voi olla liikaa. Hän kärsii kroonisesta ostohumalasta ja päivät kuluvat selaillen uusia leikkikaluja. Autotallista löytyy Toyota Land Cruiser ja Mini Cooper S Clubman. Katupyörinä toimivat Honda CBR1000RR ja rakenneltu Yamaha XJR. Kurahommat hoidellaan Honda CRF450R:llä.

Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : Audi Q7

     
4.1
Lue käyttäjäarvostelut tai kirjoita oma »

Myytävät Audi Q7 -autot

test
Audi Q73.0, '21, 11 tkm
89 800 € (sis. ALV)
test
Audi Q73.0, '21, 23 tkm
94 800 € (sis. ALV)
test
Audi Q73.0, '21, 21 tkm
96 800 € (sis. ALV)
test
Audi Q73.0, '20, 76 tkm
77 500 €
test
Audi Q73.0, '21, 15 tkm
98 800 €
test
Audi Q73.0, '21, 21 tkm
92 500 €
test
Audi Q73.0, '22, 1 tkm
88 790 €
test
Audi Q73.0, '20, 50 tkm
84 900 €
Hintalaskuri - autosi tarkka hinta Rekkari.fi - Ajoneuvon kaikki tiedot heti OmaNettix - Ajoneuvojesi tiedot yhdessä paikassa Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin
Nettiauto.com
mobiililaitteissa

Lisää Audi koeajoja

Kaikki koeajot »
Audi Q7 – Jylhää asiaa

Audi Q7 – Jylhää asiaa

Audi E-Tron GT – Sähkösportti pistää parastaan

Audi E-Tron GT – Sähkösportti pistää parastaan

Audi Q4 e-tron - sähköauto suomalaisille Volkkarista tutuilla eväillä

Audi Q4 e-tron - sähköauto suomalaisille Volkkarista tutuilla eväillä

Audi A5 – Upee, kapee coupé ja hurjan nopee

Audi A5 – Upee, kapee coupé ja hurjan nopee

Audi Q5 – Herra täydellinen

Audi Q5 – Herra täydellinen