Siirry Myy autosi -sivulle
Luettu 33 846   0

Audi RS4: Raakaa voimaa

Audi RS4: Raakaa voimaa
  • Audi RS4
  • Audi RS4
  • Audi RS4
  • Audi RS4
  • Audi RS4
  • Audi RS4
  • Audi RS4
  • Audi RS4
  • Audi RS4
  • Audi RS4
  • Audi RS4
  • Audi RS4

Audi RS4 sekoittelee perheauton ja ratavalmiin sportin parhaita puolia.

Audin RS-mallisto on kohtuullisen lyhyestä historiastaan huolimatta jo käsite. RS on tae äärimmäisyyksiin viedystä suorituskyvystä ja tinkimättömästä luonteesta.

Mallisto pitää sisällään 4- ja 6-sarjan farmariversiot, 5- ja 7-sarjojen 4-oviset hatchbackit, katumaasturimalli RSQ3:n ja kaksiovisen TTRS coupén. Sokerina pohjalla on malliston lippulaiva R8, joka on kaikilla mittareilla mitattuna täysiverinen superauto.

Vaikka äkkiseltään RS-mallien voisi kuvitella olevan repäisty samasta puusta, on malliston sisällä hyvin erilaisia näkemyksiä hyvin suorituskykyisistä autoista.

Nopea ja kiihkeä

Audi RS4 laajakuva etuviistosta

Suuria eroavaisuuksia löytyy jopa RS4 ja RS6 farkkumallien kesken. Siinä missä RS6 pitää hallussaan maailman nopeimmat farmarin titteliä, on se silti pikkuveljeään RS4:ää huomattavasti sivistyneempi ja leppoisampi auto.

RS4 on puolestaan raaka, kulmikas ja ketterä. Sen sydämenä pauhaa 4,2-litrainen V8, joka kehittää 450 hevosvoimaa. FSI-moottori ei vaikuta ulkoisesti kovin kummoiselta, mutta todellisuus on jotain aivan muuta.

Kaakkeja RS4:ssä on 120 vähemmän kuin RS6:ssa, mutta tämän faktan ei pidä antaa hämätä. ”Tehovajeesta” huolimatta sen tuntuma on isoveljeensä verrattuna huomattavasti ärhäkämpi.

Suurin ero tuntumassa syntyy juuri auton kulmikkuudesta. RS4 on alustaltaan erittäin kova ja moottori on luonteeltaan kiivas. Huipputehot saavutetaan vasta 8250 kierroksen kohdalla, joten raakaa voimaa houkutellaan vielä punarajallakin.

Numerot eivät valehtele

Tästä syytä menoa saatellaan kovemmin käskytettäessä ronskeilla pakoäänillä, mikä saa hymyn nousemaan kuskin kasvoille. Suupieliä nostaa entisestään se, että 0-100 km/h ponkaisu ottaa aikaa ainoastaan 4,7 sekuntia.

Vaikka hekuman huippu saavutetaankin yllättävän korkealla kierrosluvulla, ei Audia voi moittia laiskaksi alemmillakaan kierroksilla. Sen takaa 430 Nm:n vääntömomentti.

RS4:n ratissa on hankala uskoa, että sen kiihtyvyys jää selvästi jälkeen RS6:esta, sillä tuntuma on kaikin puolin raaemman oloinen. Numerot eivät kuitenkaan valehtele.

Toinen erikoinen fakta on se, että kulutuslukemissa RS6 vie pikkuveljeään. 120 hevosvoiman ja 270 Nm:n lisäteho tarkoittavat hieman yllättäen pienempää kulutusta. RS4:n kohdalla yhdistetty kulutus pyörii 14 litran tuntumassa.

Pitääkö sportin olla manuaali?

Audin vaihteistot ovat aina olleet toimivia, mutta RS-malleissa ne ovat vielä normaaliakin parempia. S-Tronic on kaksoiskytkimellinen ja 7-portainen laatikko ja vaihdot sujuvat nopeasti ja huomaamattomasti.

Periaatteessa Audin kaltaista tehopakkausta olisi mukava ohjastaa manuaaliversiona, mutta S-Tronic hoitaa hommansa niin hienosti ja vaivattomasti, että ajatus manuaaliversiosta unohtuu nopeasti.

Nelos-RS on nopeutensa lisäksi yllättävän ketterä, mitä ei heti uskoisi farmarimallista. Ketteryydestä voi syyttää erinomaista alustaa, sillä jousitus on viritetty reagoimaan pienimpiinkin epätasaisuuksiin.

Tarkka iskunvaimennus tarkoittaa kuitenkin myös melkoisen pomppivaa kyytiä. Varsinkin dynamic-asennossa ja talvisella ajokelillä alusta on erittäin kova. Comfort-asetus on RS4:n tapauksessa lähinnä nimi, sillä mukavaa siitä ei saa millään.

  • Audi RS4 etulogo
  • Audi RS4 takaviistosta
 

Kylki kohti menosuuntaa

Alustan ja moottoriohjauksen lisäksi myös tasauspyörästö on säädettävissä. Sport-asento laittaa balanssin takapainotteiseksi, mikä saa RS4:n heittämään perää auliimmin sivulle. Audi onkin yksi hauskimmista talviautoista ja nautinnollinen ajettava liukkaalla alustalla.

Koeajoversio on Original Edition -malli, mikä tarkoittaa sitä, että sen värityksessä ja sisustassa on haettu vuonna 1994 julkaistun RS2-mallin tunnelmaa. Väri on täsmälleen sama kuin parinkymmenen vuoden takaisessa.

Kunnianosoitukselle on syynsä, sillä vuonna 1994 valmistettu Audi RS2 oli ensimmäinen RS-sarjalainen ja RS4:n esi-isä. Auto tehtiin tuolloin Audi 80:en pohjalle ja kärry tehtiin yhteistyössä Porschen kanssa.

Erikoisuutta värimaailmalla

Komea ja persoonallisen sininen erottuu valkoisten, harmaiden ja mustien autojen joukosta. Ulkokuoren lisäksi sisustassa on käytetty samaa sinistä tehosteväriä ja vanteet poikkeavat Audin nykysuuntauksesta selvästi. Ne ovat julmetun leveät ja klassisen tyylikkäät.

Sisustan toimivuus on muista Audeista tuttua ja kookas keskikonsolin näyttö on ohjaamon sydän. Sitä kautta säädetään mm. äänentoistoa, ajotietokonetta, navigaattoria ja ajotiloja. Kokonaisuutta hallitaan oikealla kädellä käytettävällä rullalla, jonka toiminta on ensiluokkaista.

Sisätiloiltaan RS4 pärjää vertailussa D-segmentin muiden autojen kanssa ja se tekeekin Audista hyvän perheauton. Sen ostamalla saa samaan syssyyn tehokkaan sportin ja hyvät tilat.

RS4 ei kuitenkaan välttämättä sovellu perheen ainoaksi käyttöautoksi. Kivirekimäisen kova alusta yhdistettynä janoiseen luonteeseen eivät välttämättä ole niitä kaikkein perheystävällisempiä ominaisuuksia.

Kehuja: sporttinen luonne, moottori ja vaihteisto, alusta ulkonäkö, tunnelma

Parantamisen varaa: alustan kovuus, hinta

Tuomas Rajala

Tekniset tiedot

Moottori:8-sylinterinen, 4163 cm3 bensiinimoottori
Teho:450 hv (331 kW) / 8250 rpm
Vääntö:430 Nm / 4000-6000 rpm
Kiihtyvyys 0-100 km/h:4,7 s.
Huippunopeus:250 km/h (elektronisesti rajoitettu)
Vetotapa:Neliveto
Vaihteisto:7-vaihteinen S-Tronic-automaattivaihteisto
Kulutus (yhd.):10,7 l / 100 km
CO2 päästöt:249 g/km
Mitat (pit./lev./kork.):4719mm / 1850mm / 1416mm
Paino:1795 kg
Tavaratila:490 / 1430 l
Polttoainesäiliö:61 l
Hinta alkaen:140 706€
Tuomas - Rajala
Tuomas Rajala on auto- ja moottoripyörämies, jonka mielestä leluja ei koskaan voi olla liikaa. Hän kärsii kroonisesta ostohumalasta ja päivät kuluvat selaillen uusia leikkikaluja. Autotallista löytyy Toyota Land Cruiser ja Mini Cooper S Clubman. Katupyörinä toimivat Honda CBR1000RR ja rakenneltu Yamaha XJR. Kurahommat hoidellaan Honda CRF450R:llä.

Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : Audi RS4

     
4.5
Lue käyttäjäarvostelut tai kirjoita oma »

Myytävät Audi RS4 -autot

test
Audi RS44.2, '08, 139 tkm
27 900 €
test
Audi RS44.2, '07, 224 tkm
27 900 €
test
Audi RS44.2, '06, 179 tkm
26 500 €
test
Audi RS42.9, '18, 30 tkm
132 900 €
test
Audi RS44.2, '14, 88 tkm
79 900 €
test
Audi RS44.2, '06, 151 tkm
27 900 €
test
Audi RS44.2, '06, 157 tkm
27 600 €
test
Audi RS42.7, '01, 177 tkm
37 000 €
Tarkista Hintalaskurilla autosi arvo Rekkari.fi-palvelusta auton tarkat tiedot OmaNettix – tee kaupat helpommin ja turvallisemmin Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin
Nettiauto.com
mobiililaitteissa

Lisää Audi koeajoja

Kaikki koeajot »
Tekniikan Maailman ajettua: Audi RS4 Avant

Tekniikan Maailman ajettua: Audi RS4 Avant

Audi Q3 – Legendan innoittamat linjat

Audi Q3 – Legendan innoittamat linjat

Audi e-tron – Ensiaskeleet kohti sähköautoilua

Audi e-tron – Ensiaskeleet kohti sähköautoilua

Audi A6 Allroad - iso, mukava ja nelivetoinen

Audi A6 Allroad - iso, mukava ja nelivetoinen

Audi A6 – kuin taikamatolla

Audi A6 – kuin taikamatolla