Allroad-mallin on nimensä mukaan laajan käyttötarkoituksen omaava malli, jonka kanssa on helppoa kuvitella ajavansa sekä huonokuntoisilla mökkiteillä että kaupungin asfalttiviidakossa. A4-malliin pohjautuva Allroad on maavaraltaan normaalimallia korkeampi ja tuntumaltaan pehmeämpi.
S4 puolestaan edustaa toista äärilaitaa. Se on yli 300-hevosvoimaisella V6-koneella varustettu voimapakkaus, jonka ratissa voisi helposti kuvitella viihtyvänsä myös rataolosuhteissa. Urheiluautomaisesta moottorista ja alustasta huolimatta se on myös täysiverinen perhefarmari.
Monikäyttöisyys kunniaan
S4:n juju piilee A4 Allroadin tavoin monikäyttöisyydessä. Vaikka S4 edustaakin A4-malliston jyrkempää laitaa, on se varsin käyttökelpoinen auto myös jokapäiväisessä ajossa. Alusta ja ohjaus ovat tosin melkoisen tuhtia mallia.
Sporttimallin pellin alla mylvii tehokas ja nykysuuntauksesta poiketen mekaanisesti ahdettu bensiinimoottori, joka tuottaa 333 hv:n ja 440 Nm:n tehoreservin. Näillä lukemilla S4 kiihtyy 0-100 km/H:n vauhtiin 5,1 sekunnissa, mikä on farmariauton kyydissä mukavan rivakka lukema.
Mallistosta löytyy tehonjanoisemmille vielä RS4-versio, jonka tehontuotto yltää puolestaan lukemiin 450 hv ja 430 Nm. RS4:n konepellin alla piilee Audin tuttu 4,2–litrainen V8, jonka voimantuotto on kouriintuntuvaa.
S4:n äänimaailma on sivistynyt, mutta riittävän rouhea poiketakseen perusperheauton tunnelmasta. Kaiken lisäksi pakoääniä on mahdollista säätää drive select –valikon kautta, mutta vaikutukset ovat kohtuullisen vähäisiä.
Säätömahdollisuuksia tarjolla
Muutoin drive select -ajomoodit kyllä vaikuttavat auton käytökseen. Ajotilan muutokset vaikuttavat vaihteistoon, moottorin reagointiin, alustaan, ohjaustuntumaan, tasauspyörästöön ja adaptiiviseen vakionopeudensäätimeen.
Dynamic-asennossa tuntuma on sporttisin ja comfort-asennossa painoarvoa annetaan mukavuudelle ja helppoudelle. Ohjaustuntumaltaan S4 ei ole edes comfort-asennossa keveä, vaan S4-merkintä tarkoittaa väkisinkin tavallista A4-mallia jämäkämpää ja jäykempää ohjaustuntumaa.
Sama pätee alustaan, joka S4:ssä on viritetty toimimaan erityisesti sporttisemmassa ajossa. Alustan tuntuma ei ole edes comfort-asennossa mukavuuspainotteinen, vaan matalalla maavaralla varustettu auto ottaa töyssyt vastaan jämäkällä otteella.
A4 Allroadin lähestymiskulma on päinvastainen. Allroad-merkintä tarkoittaa maavaraltaan korotettua ja maastokelpoisempaa A4:ää. Nelossarjan Allroadista ei A6-sarjan jokapaikanhöylän tavoin löydy ilmajousia, vaan eroavaisuudet löytyvät lähinnä maavarasta.
Missä ovat ilmajouset?
Ilmajousien puuttuminen on sääli, sillä A4 ei yllä lähellekään A6 Allroadin mukavuutta. A4 Allroadia onkin kritisoitu siitä, ettei se poikkea riittävästi A4 Avantista. Allroad-mallista tosin löytyy neliveto vakiona. Allroad-versio poikkeaa tavallisesta farmarista myös ulkonäöltään, sillä pyörän kaaret ovat massiivisemmat ja poikkeavat korin värityksestä.
Moottorivalikoima pitää sisällään yhden bensaversion ja kolme dieseliä, joista koeajetussa versiossa on 143-hevosvoimainen diesel. Kaksilitrainen TDI tuottaa 320 Nm:n väännöt, joten pääpaino on suuren huipputehon sijaan juurevassa väännössä.
A4 Allroadin moottori tuntuu toki S4:n tehoreservin jälkeen melkoisen vaisulta, mutta 143 hevosvoimaa riittävät perusajoon mainiosti. A4 Allroadin idea ei olekaan kilpailla S4-mallin kanssa samoista ostajista, vaan tarjota vaihtoehto A4:n perusmallille.
On pakko myöntää, että mikäli A4:ltä odottaa vastaavaa luksusvaikutelmaa kuin A6 Allroadin kohdalla, on pettymys taattu. A4 ei nimittäin ole lähelläkään isoveljensä maastokelpoisen edustusauton tunnelmaa.
A6 Allroad kun on auto, jonka kanssa voi hinata elämänsä mökille ja ajaa takaisin kaupunkiin toimittamaa edustusauton virkaa. A4:llä homma ei enää onnistukaan yhtä sulavasti.
A4 Allroad on arkinen
Sama pätee tietenkin myös sisätiloihin, vaikka myös A4:n takakontti on tilava ja sisätilat ovat riittävät myös perhekäyttöön. Ja kyllä A4:n vetokyky toki riittää suuremmankin lastin kiskomiseen, mutta eroa isoveljeen silti löytyy.
A4 Allroad on myös S4:ään verrattuna arkinen ilmestys. Penkit ovat kankaiset, eikä perusmallista löydy mitään ylimääräistä. Mukana ei ole drive select –järjestelmää eikä navigaattoria, vaan kojelaudan näytöstä voi säätää lähinnä radiota ja sisätilan valaistusta.
S4:n vakiovarustelu on puolestaan kattava ja luksusta löytyy sisätiloista runsaasti. Allroad ja S4 poikkeavat toisistaan niin runsaasti, että on hankalaa uskoa ajavansa samalla autolla. Toki sporttimallin hintakin on kaksinkertainen Allroadin perusmalliin verrattuna.
Allroadin tunnelman ero ulkonäön ja sisätilojen suhteen on melkoinen. Ulkoa Allroad on dynaaminen ja komea ilmestys, mutta kangaspenkit vaikuttavat hieman epäsiisteiltä. Tämä johtunee erikoisvärityksestä, mikä ei valitettavasti ole kovin onnistunut.
Päiväkotireissulle ja radalle samalla autolla
Mutta pienistä kosmeettisista ongelmista huolimatta ajettavuus on A4 Allroadin kohdallakin taattua Audi-laatua. Korotettu maavara ei juuri vaikuta käytökseen edes mutkatiellä, vaan auto etenee hienosti kovemmassakin vauhdissa.
S4-mallin olemassaolon oikeutus on helppo ymmärtää. Se tarjoaa sporttista suorituskykyä perheautoluokkaan, josta se niin useassa tapauksessa puuttuu. Samalla autolla voi S4:n tapauksessa hoitaa niin perheen arjen kuin itsensä toteuttamisen jopa rataolosuhteissa.
A4 Allroadin ajatusmaailma onkin sitten hankalampi tapaus. Eroavaisuudet nelivetoisen A4 Avant-malliin ovat vähäisiä. Tosin hintaeroakaan ei pahemmin ole. Perinteinen Avant-malli kustantaa vastaavalla diesel-koneella reilut 2000€ Allroadia vähemmän.
Tuolla parilla tonnilla saa itselleen hieman korkeamman maavaran, rouheamman ulkonäön ja leveämmän raidevälin. Toki maastokelpoisuutta henkivä Allroad on varmasti myös hyvä vastaus naapurin hankkimalle katumaasturille.
Tuomas Rajala
Audi S4 Avant
Kehuja: moottori, suorituskyky viimeistely, varustelu, monikäyttöisyys
Parantamisen varaa: hinta
Audi A4 Allroad
Kehuja: ajettavuus, ulkonäkö, monikäyttöisyys
Parantamisen varaa: sisustan ilme
