Sinulla on keskeneräinen ilmoitus. Mitä haluat tehdä?

Luettu 9 780   1

Ford Fiesta ST-Line – Auvoisa arkisportti

  • Ford Fiesta
  • Ford Fiesta
  • Ford Fiesta
  • Ford Fiesta
  • Ford Fiesta
  • Ford Fiesta
  • Ford Fiesta
  • Ford Fiesta
  • Ford Fiesta
  • Ford Fiesta

Ford Fiesta ST-Line tarjoilee perusmallia sporttisempaa tunnelmaa arkeen. Urheilullinen kuori yhdistyy hieman arkisempaan tekniikkaan saumattomasti.

Hiljattain faceliftin läpikäynyt Ford Fiesta edustaa kiistatta segmenttinsä kärkikaartia. Jo vanhan mallin sulava ulkomuoto, erinomainen ajettavuus sekä kaikin puolin helppo hallittavuus ovat saaneet vuolaita kiitoksia, eikä uutukainen ole aikeissa jäädä pekkaa pahemmaksi.

Uusi Fiesta pohjautuu vahvasti vanhan version perusrakenteeseen, joten ainakaan huonompaan suuntaan ei ajettavuuden suuntaan olla menossa. Nopeasti katsottuna erot vanhaan malliin vaikuttavat melko pieniltä, mutta kaikkiaan muutoksia on tehty varsin kattavasti. Kokoa Fiesta on kasvanut joitain senttejä niin pituus- kuin leveyssuunnassakin ja maski sekä takavalot ovat saaneet uusia muotoja.

Sisätiloissa kasvaneet ulkomitat eivät juuri tunnu, eli parhaimmillaan Fiesta on edelleen kahden, tai maksimissaan kolmen hengen remmillä liikkuessa. Muuten sisätilat ovat saaneet nykyaikaisemman ja siistimmän ilmeen, jota hallitsee kojetaulun päällä seisova Sync-3 tietoviihdejärjestelmän näyttö. ST-Line lisukkeet tuovat matkustamoon aimo annoksen sporttisuutta logojen, värimaailman ja muiden yksityiskohtien myötä.

Vaihtoehtoja piisaa

Ford Fiesta ST-Line – Auvoisa arkisportti

Kokonaisuus on kuskin paikaltakin katsottuna edelleen hyvin Fordin tuntuinen. Eli samoin kuin ulkokuoren kanssa, ei sisustastakaan hullutuksia juuri löydy. Perus-Fiestasta löytyy neljä eri varustetasoa, Trend, Titanium, hulppeasti varusteltu Vignale sekä sporttipukeinen ST-Line. Näiden lisäksi tarjolla on crossover-henkinen, rahtusen korkeammalla alustalla varustettu Active, sekä malliston kruununjalokivi, 200-hevosvoimainen ST.

Urheilullinen ST-Line tarjoilee tunnelmaa niille, jotka arvostavat sporttista ulkomuotoa ja ajettavuutta, mutta raivokas huipputeho ei ole välttämätöntä. ST-Linen ulkomuoto noudattaa hyvin pitkälti tehokuningas ST:n kurveja, tekniikan edustaessa kuitenkin hieman arkisempaa laitaa.

Uuden Fiestan moottoripaletti koostuu 1,1-litraisesta, 70- ja 85 -heppaisesta bensakoneesta, 1-litraisen EcoBoost-turbomoottorin kolmesta tehoversiosta, sekä 1,5-litraisen dieselin 85- ja 120-hevosvoimaisista vaihtoehdoista. ST-Lineen on valittavissa EcoBoostin 100-, 125- ja 140- heppainen versio, tai 120-hevosvoimainen diesel. Automaatin saa halutessaan 100- heppaisen myllyn kylkeen.

Koeajettu ST-Line oli varustettu paletin tehokkaimmalla, 140 hevosen EcoBoostilla. Pienen kolmipyttyisen kokoisekseen rotevan 180 Nm:n vääntö riuhtoo pientä autoa mallikkaasti, mutta kun uutukaisen elopaino lähentelee 1200 kiloa, ei suorituskyvystä muodostu kovin räjähtävää.

Vaivana pitkät välitykset

Painon lisäksi ripeämpää kiihtyvyyttä hillitsee suhteettoman pitkäksi välitetty vaihteisto. Lyhyemmillä välityksillä liikehdintään saataisiin roimasti enemmän luonnetta. Sinänsä kolmesylinterinen voimala vetää varsinkin alakierroksilla pontevasti ja on luonteeltaan erittäin joustava. Voimaa riittää alarekisterissä siinä määrin, että yläkierroksille päästessä alkaa tunne voimanpuutteesta vaivaamaan.

Reippaan väännön vastineeksi yläkierroksille kaipaisi siis pientä piristysruisketta. Moottorin värinät pysyvät korkeilla kierroksilla hyvin kurissa, eikä melukaan tunge sporttista murinaa lukuun ottamatta ohjaamoon. Satasen kiihtyvyydeksi ilmoitetaan 9 sekuntia, mikä on arkikäyttöä ajatellen kelpo arvo. Riuskempaa suorituskykyä kaipaavan on syytä harkita oikeaa ST-mallia. 200 hevosvoiman turvin vauhtia riittääkin jo ihan mukavasti.

Jos jo perusmallin Fiesta on ajettavuudeltaan luokkansa parasta A-ryhmää, ei ST-Linen 10 milliä matalampi alusta ja jämäkät 17” renkaat ajotuntumaa ainakaan huononna. ST-Line ohjautuu erittäin tarkasti, eikä kori kallistele kaarteissa juuri nimeksikään. Ohjaus on jämäkkä ja nopea ja nautinnollisen tunnokas.

Tuntuma säilyy hyvänä kovassakin vauhdissa ja vaikka jousitus on jämäkkä, se ei ole kuitenkaan epämukava. Ainoastaan tien terävät poikittaissaumat tärskäyttävät takalistoon jonkin verran, mutta muuten matkanteko on jopa mukavaa. Kuusivaihteinen manuaalivaihteisto on hereän tuntuinen käyttää ja hyvä niin, sillä kepittää Fiestaa välillä joutuukin pitkistä välityksistä johtuen.

  • Ford Fiesta ST-Line – Auvoisa arkisportti
  • Ford Fiesta ST-Line – Auvoisa arkisportti
 

Pienen perheen pikkusportti

Koeajettu yksilö oli viisiovinen malli, joka soveltuu hyvin vaikka pienen perheen tarpeisiin. Perusasennossa 292-litraisessa tavaratilassa ei tietysti ihmeitä kuljetella, mutta tarvittaessa se laajenee reiluun tuhanteen litraan. Takapenkkikin soveltuu parhaiten lähinnä lasten käyttöön, mutta toki siellä pari aikuistakin matkustaa kohtuu mukavasti.

Etupenkillä istuessa ei valituksen sijaa löydä, tunnelma on kuin pykälää isommasta autosta. Kooltaan uusi kasvanut Fiesta lähentelee jo ensimmäisen polven Focusta ja sitä on vaikea mieltää enää varsinaiseksi pikkuautoksi. Fiestan paras istumapaikka sijaitsee kuitenkin ratin ja penkin välissä. Se on edelleen ajajan auto.

Edullisimmillaan kolmiovisen ja 100-heppaisen ST-Linen saa vähän alle 19 000 eurolla, mutta tehokkaimmalla padalla varustettu viisiovinen malli lähenteleekin jo 23 000 euroa. ST-Linen korkeahkoa hintaa kompensoi hyvän laatuvaikutelman lisäksi sen kattava varustelu.

Turvallisuuspuolella tarjolla on miltei kaikki isommistakin malleista tutut avustimet ja varusteet. Lukuisten valinnaispakettien avulla Fiestasta saakin kuorrutettua jo melko makoisan karamellin.

Uudistunut Ford Fiesta ei petä tälläkään kertaa, se kuuluu edelleen luokkansa ehdottomaan eliittiin. Erinomainen ajettavuus, kattava varustelu sekä muikea ulkonäkö ovat ne elementit, joilla Fiesta pitänee B-segmentin piikkipaikkaa hallussaan vielä pitkän aikaa.

Sami Puskala

Kehuja: ajettavuus, moottorin toiminta, varustelu, ulkonäkö

Parantamisen varaa: pitkät välitykset

Ford Fiesta ST-Line 140 hv:

Moottori: Kolmisylinterinen, 998 cm3 bensiinimoottori
Teho:140hv (103kW) @ 6000rpm
Vääntö:180 Nm @ 1500-5000 rpm
Huiput:202 km/h
Kiihtyvyys 0-100 km/h:9 s.
Vetotapa:Etuveto
Vaihteisto:6-vaihteinen manuaalivaihteisto
EU-kulutus:4,5 l / 100 km
CO2-päästöt:102 g/km
Mitat (pit/lev/kork):4040mm/1735mm/1464mm
Koeajoauton hinta:22 746€
Sami - Puskala
Sami Puskala Sami Puskalan pohjaton rakkaus autoja ja moottoripyöriä kohtaan on saanut alkunsa pikkupoikana Volkkarin takapenkillä unelmoiden. Tänä päivänä unelmia edustavat viriili Toyota Corolla ja hieman seniilimpi Volvo V70. Unelmaprätkä odottaa kaupan hyllyllä, mutta historiaan mahtuu iso liuta kaksipyöräisiä.

Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : Ford Fiesta

     
3.8
Lue käyttäjäarvostelut tai kirjoita oma »

Myytävät Ford Fiesta -autot

test
Ford Fiesta1.3, '99, 100 tkm
500 €
test
Ford Fiesta1.0, '14, 72 tkm
12 900 €
test
Ford Fiesta1.2, '97, 115 tkm
490 €
test
Ford Fiesta1.3, '03, 230 tkm
950 €
test
Ford Fiesta1.0, '13, 66 tkm
9 300 €
test
Ford Fiesta1.3, '07, 158 tkm
2 950 €
test
Ford Fiesta1.0, '81, 155 tkm
1 790 €
test
Ford Fiesta1.1, '91
650 €
Tarkista Hintalaskurilla autosi arvo Rekkari.fi-palvelusta auton tarkat tiedot Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin
Nettiauto.com
mobiililaitteissa

Lisää koeajoja

Kaikki koeajot »
Ford Fiesta Black Edition – Maailman tehokkain yksilitrainen

Ford Fiesta Black Edition – Maailman tehokkain yksilitrainen

Ford Fiesta Ecoboost: Litran mitalla

Ford Fiesta Ecoboost: Litran mitalla

Vuoden Auto Suomessa 2019 Ford Focus - kehuttu ajettavuus testissä Auto 2018 -tapahtumassa
MAINOS

Vuoden Auto Suomessa 2019 Ford Focus - kehuttu ajettavuus testissä Auto 2018 -tapahtumassa

Ford Mustang GT – The Muskeliauto

Ford Mustang GT – The Muskeliauto

Ford Focus - hyvä, parempi, paras

Ford Focus - hyvä, parempi, paras