Luettu 34 521  

Lexus IS300h: Premium-luokan ekoilua

Lexus IS300h: Premium-luokan ekoilua
  • Lexus IS
  • Lexus IS
  • Lexus IS
  • Lexus IS
  • Lexus IS
  • Lexus IS
  • Lexus IS
  • Lexus IS
  • Lexus IS
  • Lexus IS
  • Lexus IS

Lexus IS300h haastaa saksalaiset edustusautot erinomaisella viimeistellyllä ja sporttisella olemuksella.

Toyota-konsernin premium-autot on jo pidemmän aikaa kaupattu Lexus-tuotemerkin alla. Nimi lanseerattiin vastineeksi saksalaisille laatumerkeille, kuten BMW:lle, Audille ja Mercedes-Benzille

Alamerkin kehittäminen oli pakkorako, sillä vaikka Toyota koetaan markkinoilla luotettavana merkkinä, ei siihen ole sisään kirjoitettu samanlaista laadullista leimaa kuin saksalaisiin kilpailijoihinsa. 

Lexus on Toyotasta poiketen merkki, josta eivät edes japanilaisten vihaajat saa näppylöitä. Merkki on Suomessa marginaalissa, mutta esimerkiksi Pohjois-Amerikassa Lexus nauttii suurta suosiota laatuautomarkkinoilla. 

Perustuu Toyotaan

Lexus IS300h F Sport kuva takaviistosta

Teknisesti Lexus on lähellä emomerkkiä, mutta eroja syntyy erityisesti viimeistelyssä, laatuvaikutelmassa sekä ohjaustuntumassa. Toyota edustaa edellä mainituissa hyvää keskitasoa ja Lexus puolestaan alan huippua.

Toyotaan tehdään pesäeroa myös takavetoisuudella.   

Laatu on sana, joka nousee esiin jo pelkkää ulkonäköä silmäillessä. Lexus on hienostunut, eikä sen muotokieli muistuta juurikaan Toyota-mallistosta. IS300h ja varsinkin F Sport-versio on piirretty miellyttämään urheilullisen muotoilun ystäviä. 

Lexus on leveä ja matala ja keulaa hallitsevat terävästi muotoillut valot ja alas laskeutuva helma. Takaa se muistuttaa hieman VAG-konsernin tuotteita, mutta näiden kopioksi sitä ei voi väittää. 

Koeajoversio on varustettu matalaprofiilirenkailla ja 18” vanteilla, jotka saavat kokonaisuuden näyttämään mukavan aggressiiviselta.

Sporttisuus ei onneksi jää vain ulkonäköön.

F Sportilla lisää näyttävyyttä

Koeajoauto on F Sport –mallia, mikä tarkoittaa perusmalliin verrattuna kookkaampia vanteita, aktiivista jousitusta, sport-ajotilaa, LED-ajovaloja, urheilullisemmin muotoiltuja istuimia ja useita muotoilullisia erikoisuuksia. 

Lexus on emomerkin tavoin hybriditekniikan edelläkävijä ja sen kohdalla hybridin sulavuus on viety Toyotaakin pidemmälle. Suurimmat eroavaisuudet ovat lisääntynyt suorituskyky ja sähkö- ja bensiinimoottorien huomaamattomampi yhteispeli. 

Eniten Toyotan ja Lexuksen hybridit poikkeavat äänieristyksen suhteen, sillä vauhdissa Lexuksen ratissa on mahdotonta huomata milloin bensiinimoottori starttaa komppaamaan sähköiseen koneen kulkua. 

Toyotan hybridimalleissa bensiinikone on 1,8-litrainen ja pitkästi alle

100 hevosvoimainen. Lexuksen konepellin alla piilee 2,5-litrainen ja 178 hevosvoimainen moottori, joten eroa on huomattavasti. Vääntöä Lexuksen polttomoottori tuottaa 221 Nm. 

Sataseen 8,4 sekunnissa

Sähkömoottori puolestaan tuottaa 140 hevosvoiman tehon ja 300 Nm:n väännön. Bensiini- ja sähkömoottorien turvin Lexus IS300h kiihtyy sataseen 8,4 sekunnissa ja CO2-päästöt jäävät parhaimmillaan alle sadan gramman. 

Suorituskyvyn ja vähäpäästöisyyden yhdistelmä on muihin bensiinikäyttöisiin verrattuna melkoisen mairea ja hybriditekniikka on mieluisaa myös autoverotuksen näkökulmasta. Halvimmillaan comfort-varustetason IS300h maksaa vajaat 44 000€. 

F Sport-mallin kohdalla hinta nousee vajaalla kymppitonnilla, mutta tuolla rahalla myös saa yllättävä paljon. Pelkästään urheilullisempia alusta ja ulkonäköpäivitykset ovat sijoituksen arvoisia. 

V8 pauhaa kaiuttimissa

Lexuksen ideologia poikkeaa Toyotan ekoautoista radikaalisti. Siinä missä Prius ja muut hybridit pyrkivät korostamaan ekologisuutta kaikessa, tekee Lexus juuri päinvastoin. Se näkyy mm. ronskissa suorituskyvyssä. 

IS300h:sta löytyy mielenkiintoisia yksityiskohtia, jotka pyrkivät tekemään tunnelmasta mahdollisimman tavanomaista. Sport-asennossa mittariston muovautuu muistuttamaan normaalia kierroslukumittaria ja kaiuttimiin johdetaan V8-konetta muistuttavia pakoääniä. 

Myös ajotuntuma on pyritty samaan mahdollisimman jämäkäksi ja se vertautuu suoraan saksalaisten laatumerkkien kanssa. Sama pätee viimeistelyn tasoon, joka on hyvin lähellä BMW:n ja Audin vastaavia malleja. 

Hintapolitiikaltaan Lexus pärjää esimerkiksi BMW:n 5-sarjalla hyvin, sillä lähtöhinnat ovat hyvin pitkälle yhteneväisiä perusmalleja vertaillessa. BMW:n Active Hybridin hinta tosin pomppaa lähemmäs 90 000€:a. 

  • Lexus IS300h F Sport laajakuva
  • Lexus IS300h F Sport kuva vanteesta
 

Vakuuttavaa jälkeä sisustassa

Ajotuntuman lisäksi sisätilan viimeistely on vakuuttavaa. F Sportin ohjaamo on päällystetty mustalla nahalla ja penkit on muotoiltu antamaan riittävästi sivuttaistukea. Keskikonsolissa on käytetty luovia ratkaisuja, jotka poikkeavat valtavirrasta. 

Keskikonsolin värinäyttöä ohjaillaan keskikonsolista löytyvällä joystickilla, joka korvaa mm. BMW:stä ja Audista tutun rullan.

Joystickin ohjaaminen vaatii totuttelua, mutta kun jujusta saa kiinni, on se varsin toimiva ratkaisu.

Lexuksen sisustan maukkain yksityiskohta löytyy mittaristosta, jossa nopeuden ja koneen kierrokset näyttävä elementtiä voi siirtää nappia painamalla. Sitä siirtämällä mittariston tarjoamaa informaatiota saa säädettyä mieleisekseen.

Muilla merkeillä vastaavat jutut on toteutettu elektronisesti, mutta mekaanisesti liikkuva mittaristo tuo eksklusiivista tunnelmaa. Sen merkitys on teknisesti pieni, mutta tunnelmallisesti suuri.

Mittaristo myös päivittyy erilaiseen ilmeeseen ajotilasta riippuen.

Sport-tilassa se muistuttaa perinteistä mittaristoa kierroslukumittareineen ja eco-tilassa kiekkakello korvataan energiatehokkuudesta kertovalla ilmaisimella. 

Onneton navigaattori

IS300h on kaikin puolin vakuuttava kokonaisuus, mutta yksi puute siitä kuitenkin löytyy. Toyota-konsernin suurimpia kompastuskiviä ovat viime aikoina olleet kehnosti toteutetut keskikonsolin näytöt. 

Lexuksen kohdalla ongelma ei ole värinäytössä itsessään, vaan integroidussa navigaattorissa. Sen käyttöliittymä on nimittäin todella epäselvä. Pelkkä reitin syöttäminen vaatii ohjekirjan tarkastelua, sillä intuitiivisuudesta ei ole tietoakaan. Onneksi puute on kokonaisuus huomioon ottaen pieni. 

Takavetoista IS300h:ta on mukava ohjastaa mutkateillä. Alusta on jämäkkä ja moottori on mukavan tehokas. Mitään superautoluokkaa se ei tietenkään ole, mutta tavanomaisten edustusautojen luokassa se kilpailee myös tehollaan.

Lexuksen etuja muihin edustuskärryihin verrattuna on ekologisuus, sillä johtajatason autovalinnan kohdistumista ympäristöystävälliseen vaihtoehtoon katsotaan varmasti hyvällä. Enää edustavuus ja ekologisuus eivät onneksi sulje toisiaan pois.

Tuomas Rajala

Kehuja: taloudellisuus, viimeistely, ohjaustuntuma, alusta, persoonallisuus, ulkonäkö

Parantamisen varaa: navigaattorin käyttöliittymä

Tekniset tiedot:

Moottori:4-sylinterinen, 2494 cm3 bensiinimoottori + sähkömoottori
Teho:178 hv (133 kW) / 6000 rpm (sähkömoottori 105 kW)
Vääntö:221 Nm / 4200-5400 rpm (sähkömoottori 300 Nm)
Kiihtyvyys 0-100 km/h:8,4 s.
Vaihteisto:Elektronisesti ohjattu muuttuvavälityksinen E-CVT -automaattivaihteisto
Huippunopeus:200 km/h
CO2 päästöt:99 g/km
Kulutus (yhd.):4,7 l / 100 km
Paino:1720 kg
Mitat (pit. /lev. /kork.):4665mm / 1810mm / 1430mm
Paino:1720 kg
Hinta alkaen:52 771,21€
Tuomas - Rajala
Tuomas Rajala on auto- ja moottoripyörämies, jonka mielestä leluja ei koskaan voi olla liikaa. Hän kärsii kroonisesta ostohumalasta ja päivät kuluvat selaillen uusia leikkikaluja. Autotallista löytyy Toyota Land Cruiser ja Mini Cooper S Clubman. Katupyörinä toimivat Honda CBR1000RR ja rakenneltu Yamaha XJR. Kurahommat hoidellaan Honda CRF450R:llä.

Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : Lexus IS

     
4.4
Lue käyttäjäarvostelut tai kirjoita oma »

Myytävät Lexus IS -autot

test
Lexus IS2.0, '99, 332 tkm
3 400 €
test
Lexus IS2.5, '14, 125 tkm
28 000 €
test
Lexus IS2.5, '13, 107 tkm
24 400 €
test
Lexus IS2.5, '06, 224 tkm
9 900 €
test
Lexus IS5.0, '08, 128 tkm
32 000 €
test
Lexus IS2.5, '08, 235 tkm
12 400 €
test
Lexus IS2.0, '03, 163 tkm
6 000 €
test
Lexus IS2.5, '07, 144 tkm
15 000 €
Tarkista Hintalaskurilla autosi arvo Rekkari.fi-palvelusta auton tarkat tiedot OmaNettiX – tee kaupat helpommin ja turvallisemmin Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin
Nettiauto.com
mobiililaitteissa

Lisää Lexus koeajoja

Kaikki koeajot »
Tyypit: Lexus IS 200

Tyypit: Lexus IS 200

Lexus NX300h – Katumaasturin viherpesu

Lexus NX300h – Katumaasturin viherpesu

Lexus LC 500h – Härski hybriditykki

Lexus LC 500h – Härski hybriditykki

Lexus RC 300h – Kaunotar ja hybridi

Lexus RC 300h – Kaunotar ja hybridi

Lexus NX 300 h F-Sport - Tekniikkaa ja tingeltangelia

Lexus NX 300 h F-Sport - Tekniikkaa ja tingeltangelia