Mazda MX-5:n hinta laski vuodesta 2018 noin 5000 euroa. Näin merkittävään hinnan laskuun suurin syy oli se, että auton todellinen kulutus ja päästöt ovat pienemmät uudella WLTP-mittaustavalla.
Mazda MX-5:tä on valmistettu 30 vuotta, tästä innostuneena maahantuoja viritti kampanjan, jonka ansiosta Suomeen saatiin pieni erä autoja tasan 30 000 euron hintalapulla. Tämä 30 kilon kampanja on voimassa vain rajattuun erään 2019 rekisteröitäviä autoja, hintalappu ei ole kovin suuri suhteessa auton ominaisuuksiin ja varusteluun.
Erinomainen vakiovarustelu
MX-5:n hinta alkaen pienemmällä voimanlähteellä eli 1,5-litraisella 132-hevosvoimaisella moottorilla varustettuna on todella kilpailukykyinen, sillä autoa tuodaan Suomeen Premium-varustelulla. Se sisältää muun muassa tummat aluvanteet, LED-ajovalot, nahkaistuimet, MZD Connect -multimedia-järjestelmän, automaattisen ilmastoinnin, vakionopeudensäätimen ja kaistavahdin.
Mazda MX-5 on suunniteltu 1,5-litraiselle moottorilla
Koeajoin tämän nykyisen MX-5:n vuonna 2015 isommalla 160-hevosvoimaisella kahden litran bensiinimoottorilla varustettuna ja jäin tuolloin miettimään, miten 1,5-litrainen toimisi auton kanssa. Se vasta mielenkiintoinen paketti on – edullinen, taloudellinen ja silti riittävän voiman tarjoileva, sillä tämä MX-5 on alun perin suunniteltu juuri tälle 1,5-litraiselle moottorille.
Mazda MX-5 on oikea urheiluauto: siinä on ihanteellinen 50/50-painojakauma, takaveto ja auto on erittäin kevyt. Omamassa on vain 1 001 kiloa. Näillä eväillä MX-5:n suorituskyky 1,5-moottorilla on hyvä. Kiihdytys 0-100 km/h vie 8,3 sekuntia ja ajaminen kirvoittaa joka sekunnilla hymyn huulille!
MX-5:ssä on myös hauska, täsmällinen ja sporttinen vaihteensiirto ja sopivasti tehoa, jolloin mutkiin voi syöttää kaasu pohjassa ja nauttia ajamisesta samalla tapaa kun vanhoilla klassikkoautoilla.
Perinteistä ajamisen tuntumaa
Mazda MX-5 on ihmisille, jotka arvostavat vielä perinteistä ajamisen iloa. Tuntumaa tiehen ei ole eristetty. Päinvastoin. MX-5:n ohjaksissa tien tuntee paremmin kuin monessa selvästi kalliimmassa urheiluautossa.
MX-5 on myös hyvä esimerkki kaikille niille, jotka eivät tiedä, kuinka tärkeää kevyt paino on ajettavuudelle.
Soveltuu myös ympärivuotiseen käyttöön
Monella tulee varmasti yllätyksenä, että Mazda MX-5 soveltuu hyvin ympärivuotiseen käyttöön. Autossa on penkinlämmittimet, katto on eristetty ja auto lämpiää talvella pienen ohjaamon ansiosta jopa nopeammin kun normaalikokoinen henkilöauto. Eli ajamisen hauskuuden ei tarvitse rajoittua vain kesään.
Yksi talviajoa ajatellen mainio juttu on, että maavaraa on saman verran kuin normaalissa nykyaikaisessa henkilöautossa. Näin lumessa ja liukkaissa keleissä ei tule ongelmia kokemattomallakaan kuskilla, kunhan pitää auton ajovakaudenhallinnan ja luistoneston päällä. 
Edullinen ylläpitää
Positiivista on myös se, että Mazda MX-5:ssä on edulliset ylläpitokulut, auton taloudellinen Skyactiv-G -moottori on tuttu muista Mazdoista, tosin tässä se on laitettu keulalle pitkittäin. Tärkeä elementti ihanteellisen painojakauman saavuttamisessa. Matka-ajossa auto menee noin viidellä litralla ja vaikka autoa polkee, yli 6 litran kulutuksiin on vaikea päästä.
Lisäksi MX-5:ssä on halvat vakuutukset ja pari vuotta vanhoista pyydetään vielä melkein uuden hintaa. Se kertoo hyvin, että nämä pitävät hyvin arvonsa.
Huippuhauska auto kohtuullisella panoksella
Auton 30 000 euron hintaluokassa ei kauheasti ole kilpailua, oli puhe sitten takavetoisista urheiluautoista tai avoautoista. Kaikki kivat lelut maksavat nykyään helposti paljon enemmän kun MX-5:n 30 000 euroa, eivätkä ne välttämättä ole edes niin hauskoja.
Kaikille autoihmisille ja ajamisesta nauttiville suosittelen lämpimästi tutustumaan ajamisen hauskuuteen, jonka klassikon nimeltä MX-5 uusin painos tarjoaa.
