Kompaktien crossovereiden luokassa riittää tunkua. Uusin tulokas on Opelin Crossland X, joka ei oikeastaan tunnu tietävän onko se tila-auto, katumaasturi vai perinteinen pienen perheen farmari.
Opel itse nimittää Crosslandia katumaasturimaiseksi tila-autoksi, mikä kuvaa sen ideologiaa melko hyvin. Pelkkä katumaasturi se ei ole, sillä ulkonäkö ja sisätilat muistuttavat pientä tila-autoa.
Tilan luominen pieniin perheautoihin kasvattamalla katon korkeutta on osoittautunut useassa tapauksessa toimivaksi. Vastaavia automalleja on aiemmin tullut markkinoille mm. Toyotalta (Yaris Verso) ja Fordilta (B-Max ja C-Max).
Saksalaisen Opelin näkökulma asiaan on pitkälti vastaava kuin muillakin, mutta kuoret ovat hieman maastoisemmat. Se ei kuitenkaan tarkoita, että Crossland X olisi juurikaan tavanomaista henkilöautoa kelvollisempi maastossa. Mutta toisaalta sama asia riivaa koko katumaasturiluokkaa.
Moottorivalikoima edustaa nykysuuntausta
Oikeastaan ainoa katumaasturiluokasta muistuttava asia Crosslandissa on hieman korkeampi istuinkorkeus, sillä Opelin hytistä maailmaa silmäillään hieman korkeammalta kuin henkilöautoissa.
Moottoriltaan Crossland X edustaa automaailman nykysuuntausta. Pienistä bensa- ja diesel-turboista revitään irti se mitä revittävissä on ja kokonaisuus on koko tavalla vaimea. Toisaalta niiden potentiaali hyödynnetään täysimittaisesti ja kaupungissa arkista tehoa on aivan riittävästi.
Koeajettu versio on varustettu 1,2-litraisella bensaturbolla, joka on paritettu yhteen automaattivaihteistolla. Turboversion huipputeho on 110 hevosvoimaa ja se osataan hyödyntää hyvin kuusilovisen automaattiaskin kanssa.
Arkiseen kaupunkiajoon tehoa on riittävästi, mutta täydellä lastilla ja moottoritiellä tehon rajallisuus alkaa näkyä. Mutta toisaalta Crossland ei olekaan auto, jonka ostajat hankkivat sellaisen pitkille siirtymille suurilla lasteilla. Kovemmissa vauhdeissa kolmisylinterinen moottori alkaa säksättää niin, että sille tekee mieli antaa hieman armoa.
Crossland X:n moottorivalikoima on rakennettu kahden moottorin ympärille. 1,2-litrainen bensakone ja 1,6 –litrainen diesel. Näistä kahdesta moottorista kuitenkin saadaan aikaiseksi yhteensä viisi eri tehoversiota.
Bensamottia on saatavilla joko vaparina tai turbona. Vaparikone luovuttaa sisuksistaan 81 hevosvoimaa ja turbokone joko 110 tai 130 hevosta. Dieselpata puolestaan 99 tai 116 hevosvoimaa.
Kolmisylinterinen vapaasti hengittävä bensakone lukeutuu niihin, joita automaailmassa kannattaa välttää, mikäli haluaa autoltaan minkäänlaista suorituskykyä. Myös kulutus on samaa luokkaa kuin 130-heppaisessa turbomoottorissa, joten ympäristöasioillakaan sen hankkimista ei varsinaisesti voi perustella.
Muovinen ohjaamo
Opelin automaatti on perinteinen, mutta se toimii varsin hyvin. Alle 150-heppaiset autot tekee nykyään mieli ajella juuri automaattina, sillä pienestä tehovajeesta kärsivä motti on optimoitu toimimaan automaattilaatikon kanssa.
Sisätiloiltaan Crossland on varsin tilava, vaikka se ei ulkomitoiltaan kovin suuri olekaan. Takakontti vetää 400 litraa ja penkit kippaamalla kapasiteetti kasvaa mukavaan 1500 litraan. Ohjaamoon mahtuu helposti viisi ihmistä ja konttiin mukavasti tavaraa.
Ohjaamo on muovisen oloinen, mikä laskee laatuvaikutelmaa. Opel on nostanut laatuaan viimeisen kymmenen vuoden aikana mukavasti, mutta Crossland X jää jälkeen hieman kalliimmille Opel-malleille tunnelmassa.
Koeajoauto on varustelultaan Innovation, eli se astetta parempi. Vakiovarusteisiin kuuluu automaattinen ilmastointi, LED-päiväajovalot, avaimeton käynnistys ja liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä. Lisävarustelistaa ei perusautolle tarvitse juuri katsella, sillä kaikki tarpeellinen löytyy vakiona.
Halvimmillaan Crossland irtoaa alle 20 000€:lla ja bensaturbon hinnat alkavat maltillisesti hieman alle 21 000 eurosta. Sillä rahalla itselleen saa tilavan perusauton, jonka ajossa ei ole sen suurempaa moitittavaa.
Crossland X on hyvä perusauto, mutta kovin suurta intohimoa sen ratissa ei tule koettua. Laatu vakuuttaa ja moottori toimii arkisessa ajossa hyvin. Ulkonäkö ei herätä tunteita, mutta tila-automaisuus tuo pientä persoonallista lisää katumaastureihin verrattuna. Kokonaisuutena Opel Crossland X on ihan kiva.
Tuomas Rajala
Kehuja: hyvä ja tilava kaupunkiauto, bensaturbon toiminta, hinnoittelu
Parantamisen varaa: pieni tylsyys, muovinen sisusta
