Sinulla on keskeneräinen ilmoitus. Mitä haluat tehdä?

Luettu 21 859  

Peugeot 3008 – Kun crossover kohtasi tila-auton

Peugeot 3008 – Kun crossover kohtasi tila-auton
  • Peugeot 3008
  • Peugeot 3008
  • Peugeot 3008
  • Peugeot 3008
  • Peugeot 3008
  • Peugeot 3008
  • Peugeot 3008
  • Peugeot 3008
  • Peugeot 3008
  • Peugeot 3008
  • Peugeot 3008
  • Peugeot 3008

Peugeot lähtee valloittamaan perheautoluokkaa hyvällä ajatusmallilla. Uusi 3008 on edeltäjäänsä paremmin varusteltu ja edullisempi.

Peugeotin uusi 3008 on facelift-malli, joka tarjoaa uutuusarvoa pääasiassa varusteidensa puolesta. 3008:n sisätiloista löytyy nykyisellään iso läjä varusteita, joita malliin ei ole aiemmin ollut tarjolla.

Varustelistalta löytyy mm. Head-up Display, peruutuskamera, ajoetäisyyden valvonta ja paranneltu keskikonsolin näyttö. Ulkoiset uudistukset löytyvät keulasta, jossa uusiksi on vedetty jäähdyttäjän säleikkö ja sumuvalojen kehys. LED-valot löytyvät nykyisellään edestä ja takaa.

3008 on kompakti, mutta hyvät sisätilat tarjoava crossover tai tila-auto. Nykysuuntauksen mukaan muotokieli on massiivinen ja Peugeot vaikuttaa ulkoisesti kokoistaan suuremmalta. Kylkilinja on korkea ja ratissa istutaan tavanomaista korkeammalla.

Flirttailee tila-autoluokan kanssa

Peugeot3008_takaviisto_kuva

Peugeotin mukaan 3008 on crossover, mutta muotoilultaan se flirttailee myös tila-autoluokan kanssa. Itse asiassa se on tiloiltaan ja ulkonäöltään enemmän tila-autoa kuin crossoveria, mutta nimellä ei toki ole mitään merkitystä.

Istuinkorkeus tekee näkyvyydestä hyvää ja kyytiin kapuamisesta helppoa. 3008 on niin korkea, että perheen pienimmät joutuvat nousemaan kyytiin, mutta aikuiselle jakkaran korkeus on optimaalinen.

Koeajoauto on malliston parhaiten varusteltu versio ja konehuoneessa säksättää 163-hevosvoimainen ja 2-litrainen diesel-moottori. Tehokkain diesel-versio on saatavilla ainoastaan Tiptronic-automaattivaihteiston kanssa. Vääntöä jykevimmässä dieselissä on tarjolla 340 Nm.

Näillä parametreilla Peugeotille tarjotaan mukava suorituskyky. Paikaltaan sataseen laukataan hieman reilussa kymmenessä sekunnissa  erinomaisesti toimivan Tiptronic-laatikon avustuksella.

Pihi luonne ilahduttaa

Vaikka tehoa riittää mainiosti, on kulutus saatu painettua mukavan alhaiseksi. Koeajon aikana yhdistetty kulutus oli matkapainotteisessa ajossa 5,6 litraa sadalla. Se on tämän kokoluokan autolle erinomainen suoritus.

Tehokkain manuaalivaihteistolla varustettu diesel on automaattiversiota 13 hevosvoimaa laimeampi. Pienin diesel-kone on puolestaan 1,6-litrainen ja tehoa maltillisesti ahdettu moottori tarjoaa 115 hevosvoimaa.

Bensapuolella konevalikoimaa on kahden moottorin verran ja molemmat voimanlähteet ovat 1,6-litraisia. Vapaasti hengittävä versio kehittää 120 hevosvoimaa ja turboahdetusta versiosta raavitaan kasaan 156 hevosvoimaa.

Kone on Citroenin nokalta tuttu THP 156, joka on kieltämättä erinomainen moottori. Pienemmän kokoluokan autolle se tarjoaa kouriintuntuvan suorituskyvyn, mutta 3008 kokoisessa autossakin 0-100 km/h kiihdytyksestä selvitään alle 9 sekunnissa.

Jämäkkää kyytiä

Peugeot 3008:n ajettavuus vertautuu suoraan muuhun kompaktien crossovereiden luokkaan. Alusta on jämäkkä ja ohjaus tehostettu kevyeksi Ohjaustuntuma on hyvä, vaikka voimakas elektroninen tehostus ei ole omiaan tekemään tuntumasta kaikkein tunnokkainta.

Peugeot on panostanut kallistuksenvakaajiin, jotka 3008:n kohdalla ovat dynaamiset. Koeajoversiossa ne löytyvät vakiona ja järjestelmä puuttuu peliin jyrkemmissä käännöksissä ja ääritilanteissa. Niiden ansiosta 3008 on nautittava ajokokemus myös urheilullisemmassa ajossa.

Korkeimmalla Allure-varustetasolla Peugeot tarjoaa erinomaisen laatuvaikutelman, sillä varustelista on kattava. Head-up Displayn lisäksi varustukseen kuuluu kaksialueinen automaatti-ilmastointi, pysäköintitutka, lasikatto ja Bi-ksenon ajovalot.

Ohjaamo on näyttävä ja toimiva kokonaisuus. Penkit on verhoiltu korkeimman varustetason kohdalla nahka-kangas –yhdistelmällä ja viimeistely on virheetöntä. Pientä persoonaa tuodaan keskikonsolin keinukytkimillä, joilla säädetään mm. HUD-näyttöä.

  • Peugeot3008_etuvalo_kuva
  • Peugeot3008_takavalo_kuva
 

Säilytystilaa perheellisille

Etupenkkien välissä oleva keskikonsoli on massiivinen ja se tekee etupenkkiläisten istuimista omat karsinansa. Kookas keskikonsoli on todella tilava ja kyynärtuen alle kätkeytyy pienen matkalaukun tilavuuden imevä säilytyslokero.

Muotoilu tekee lokeron hyödyntämisestä tosin hieman kinkkistä, sillä tavarat valahtavat syvälle ulottuvan ”onkalon” pohjalle. Säilytyslokeroon voi hyvin kuvitella piilottavansa perheen joululahjat.

Tila-auton tunnelmaa löytyy myös kookkaista sisätiloista. Takapenkille menee hyvin kolme matkustajaa ja takakontti on crossover-luokkan piskuisiin tavaratiloihin tottuneelle kookas. Se on ilahduttavaa, sillä tavaratila näyttelee perheauton kohdalla isoa roolia.

Hyvin muunneltava takatila

Takakontin hyödyntämistä helpottaa kipattava takalaita, joka kestää 130 kiloa kantamukset. Kontin lastaaminen myös helpottuu kummasti kun tavarat voi laskea käsistään hetkeksi laidan päälle.

Tavaratila on muunneltavissa laajasti, sillä takakontin pohjan saa kolmeen eri tasoon. Irtopohjan alle voi piilottaa tarvittaessa yllättävän suuren määrän tavaraa. Takapenkit kippaamalla kapasiteetti kasvaa jopa 1600 litraan.

Peugeot 3008 vakuuttaa suorituskyvyllään, ajettavuudellaan, taloudellisuudellaan ja hyvillä sisätiloillaan. Lisäksi laatuvaikutelma on kohdillaan ainakin parhaalla varustetasolla. 3008 on erinomainen perheauto, jonka ratissa nauttii myös kuljettaja.

Tuomas Rajala

Kehuja: taloudellisuus, ajo-ominaisuudet, vaihteisto, muunneltavuus

Parantamisen varaa: pieni persoonallisuuden puute

Peugeot 3008 HDi FAP Automaatti:

Moottori:4-sylinterinen, 1997 cm3 turboahdettu dieselmoottori
Teho:163 hv (120 kW) @ 3750 rpm
Vääntö:340 Nm @ 2000 rpm
Kiihtyvyys (0-100 km/h):10,2 s
Huippunopeus:190 km/h
Vetotapa:Etuveto
Vaihteisto:6-portainen automaattivaihteisto
Kulutus (yhd.):6,1 l / 100 km
CO2 päästöt:159 g /km
Mitat (pit/lev/kork):4365mm/1834mm/1639mm
Paino:1701 kg
Koeajoauton hinta:37 805€
Tuomas - Rajala
Tuomas Rajala on auto- ja moottoripyörämies, jonka mielestä leluja ei koskaan voi olla liikaa. Hän kärsii kroonisesta ostohumalasta ja päivät kuluvat selaillen uusia leikkikaluja. Autotallista löytyy Toyota Land Cruiser ja Mini Cooper S Clubman. Katupyörinä toimivat Honda CBR1000RR ja rakenneltu Yamaha XJR. Kurahommat hoidellaan Honda CRF450R:llä.

Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : Peugeot 3008

     
4.0
Lue käyttäjäarvostelut tai kirjoita oma »

Myytävät Peugeot 3008 -autot

test
Peugeot 30081.6, '09, 140 tkm
7 999 €
test
Peugeot 30081.6, '10, 234 tkm
5 400 €
test
Peugeot 30081.6, '12, 27 tkm
14 600 €
test
Peugeot 30081.6, '10, 198 tkm
5 300 € (Tax free)
test
Peugeot 30081.6, '10, 137 tkm
6 900 €
test
Peugeot 30081.6, '10, 340 tkm
3 600 €
test
Peugeot 30081.6, '12, 284 tkm
7 800 €
test
Peugeot 30081.6, '10, 225 tkm
4 500 €
Tarkista Hintalaskurilla autosi arvo Rekkari.fi-palvelusta auton tarkat tiedot OmaNettiX – tee kaupat helpommin ja turvallisemmin Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin
Nettiauto.com
mobiililaitteissa

Lisää Peugeot koeajoja

Kaikki koeajot »
Peugeot 3008 – Ranskis halajaa saksalaiseksi

Peugeot 3008 – Ranskis halajaa saksalaiseksi

Peugeot 3008 HYbrid4: Ensimmäinen laatuaan

Peugeot 3008 HYbrid4: Ensimmäinen laatuaan

Peugeot 508 – linjakas laatulimppu

Peugeot 508 – linjakas laatulimppu

Peugeot 5008 – Seiskapaikkaisten aatelia

Peugeot 5008 – Seiskapaikkaisten aatelia

Peugeot 308 GTI – Lievästi päivittynyt kissapeto

Peugeot 308 GTI – Lievästi päivittynyt kissapeto