Peugeotin uusi crossover-malli 3008 ehdittiin jo valita vuoden 2017 parhaaksi automalliksi Geneven autonäyttelyssä. Maininta kertoo siitä, että ranskalaisvalmistajan keskikokoinen katumaasturi on varsin pätevä kokonaisuus.
3008 kilpailee samassa luokassa mm. Nissan Qashqain, Opel Mokkan ja Kia Sportagen kanssa, joten vastassa ovat melkoiset myyntitykit. Peugeotin haasteena on erityisesti Suomen myynnin kannalta ranskalaisuus, sillä patonkimaan automallit eivät ole nauttineet valtavan kovaa luottamusta.
Ranskalaisessa automaailmassa on tapahtunut vuosien saatossa paljon ja Peugeotin laatuvaikutelma on tällä hetkellä vertaansa vailla. Erityisesti kalliimpien mallien kohdalla laatu vakuuttaa ja ajettavuus yltää parhaimmillaan kalliimpien Premium-merkkien tasolle.
Premium-ympyröitä kolkuttelee myös 3008. Erityisesti GT-versiona se on kattavasti varusteltu ja viimeistelyltään virheetön. Kalliimmissa varustelutasoissa ohjaamossa on nahkaa ja alumiinia, jotka tekevät ilmeestä modernin ja arvokkaan.
Ruudikas diesel-pata
Koeajoversio on varustettu malliston tehokkaimmalla diesel-koneella, joka on 2-litrainen ja turboahdettu. Hevosvoimia on 180 ja vääntöä 400 Nm. Tuolla tehoreservillä 3008 on rivakka ja taloudellinen ajettava. Sataseen kiihdytettään 8,9 sekunnissa ja EU-kulutus on valmistajan ilmoituksen mukaan 4,8 litraa sadalla.
Erittäin toimivan voimanlinjan kruunaa Peugeotin sulavasti toimiva kuusilovinen automaattivaihteisto, joka hyödyntää Quick shift –tekniikkaa. Sen ansiosta vaihdot sujuvat ripeästi ja tuntuma on hyvä. Automaattiaski on saatavilla useampiin moottorivaihtoehtoihin. Siitä millaisesta tekniikasta Quick shiftin kohdalla on kyse, ei Peugeot juuri hiisku.
Peugeotin moottoriteknologia on perinteisissä käyttövoimissa varsin mallikasta, mutta valmistaja on unohtanut valikoimastaan lähes tyystin hybridi- ja sähköversiot. 3008:sta ei siitäkään ole saatavilla ainoatakaan sähköä hyödyntävää versiota.
Ranskalaiset saattavat olla uppiniskaisuutensa vuoksi tulevina vuosina pulassa, sillä sähkö- ja hybridiautojen valmistus ja suosio on nousussa. PSA-konserni on jo ilmoittanut lopettavansa diesel-moottoreiden valmistamisen lähivuosina, mutta tilalle ei Peugeotilla ole tällä haavaa tarjota kuin perinteistä bensakonetta.
Diesel-koneiden valmistuksen lopettaminen on ymmärrettävää, mutta 180-hevosvoimaista koeajoversiota käskyttäessä se hieman harmittaa. 2-litrainen tehodiesel kun toimii niin sulavasti kuin olla ja taitaa ja voimaa riittää tarvittaessa rutkasti. Mutta maailma muuttuu ja kehitys kehittyy.
Mutta on Peugeot kuitenkin jyvällä siitä millaisia liikkumistapoja tulevaisuudessa on varmasti olemassa autoilun rinnalla. Peugeot on nimittäin kehittänyt yhdessä Micron kanssa e-Kick –sähköpotkulaudan, jonka saa säilytettyä tavaratilaan lisävarusteena saatavassa DockStation –telakassa, joka samalla lataa potkulautaa ajon aikana.
Ranskan Range Evoque
Peugeot on tehnyt varsin vakuuttavaa työtä mallistonsa kanssa ja 3008 edustaa valmistajan nykylinjaa. Malliston uudistaminen starttasi joitakin vuosia sitten 208:sta on hiljalleen ulottanut koskemaan koko tuoteperhettä.
3008:n tunnistaa helposti Pösöksi, sillä muotokieli on yhteinen muiden mallien kanssa. Sen kylkilinja on korkea ja massiivinen ja 3008 vaikuttaa hieman kokoaan järeämmältä. Se erottuu katumaasturimassasta edukseen ja muotoilussa on kaikuja mm. Range Rover Evoquesta.
Keulaa hallitsevat LED-valoin koristellut ajovalot ja perää ”leijonan raapaisu” –henkiset viivamaiset takavalot, jotka kieltämättä ovat varsin tyylikkäät. Pelkästään ulkonäön puolesta 3008 on yksi tämän hetken tyylikkäimmistä katumaastureista.
Sisältä Peugeot 3008 on tyylikäs ja linjakas. GT-versiossa penkit ovat nahkaa ja alumiinilla koristeltu ohjaamo edustaa modernia autonvalmistusta parhaimmillaan. Peugeotin muotoilulliset kikat ovat varsin saksalaishenkisiä, siinä missä Citroën edustaa ranskalaista autoperinnettä.
Sisustassa on muutamia varsin tyylikkäitä yksityiskohtia, joista mainitsemisen arvoisia ovat moderni ja tyylikäs mittaristo, sekä keinukytkimet, joilla keskikonsolin napit on korvattu.
Mittaristo on digitaalinen ja täysin muokattavissa kuskin mieltymyksien mukaisesti. Mittaristo muuttuu ajotilan mukaan, mutta omalla asetuksella siihen saa heijastettua käytännössä mitä tahansa informaatiota.
Ohjaamon saa löyhkäämään tuoksupatruunoilla
Varustelusta riippuen etuistuimet saa valjastettua antamaan kuskille ja apukuskille rentouttavaa ”hierontaa”, jota voisi enemmänkin kutsua pieneksi sivelyksi. Mutta ainakin vireystilaa se varmasti nostattaa pidemmillä ajomatkoilla.
Ohjaamon aistikkuutta on mahdollista nostaa tuoksudiffuusorilla, joka pöläyttää ilmoille kansainvälisesti tunnettuja parfyymörien kehittämät odöörit. Suoraan sanoen nämä löyhkät ovat niin hirvittäviä, että niiden käyttämiseen kannattaa suhtautua kriittisesti.
Tuoksujen myyntipuheissa tosin ei ole valittamista, sillä esimerkiksi Cosmic leather –tuoksun markkinointia on varmasti pohdittu kabineteissa pitkät pätkät: ”Cosmic leather on eloisa ja aisteja hivelevä brändin oma tuoksu”. Suomeksi sanottuna se haiskahtaa aivan vehkeelle.
Turvallisuuteen Peugeot-leirissä on panostettu mukavasti, sillä 3008:Sta löytyy varustelutasosta riippuen pysäköintiavustin, automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä ja adaptiivinen vakionopeudensäädin pysäytystoiminnolla. Nämä varusteet ovat monessa autossa jo arkipäivää, eikä Peugeot onneksi tee asiassa poikkeusta.
Peugeot 3008 on varsin vakuuttava ja laadukkaasti suunniteltu ja rakennettu katumaasturi, joka haastaa jopa Premium-luokan autovalmistajia. Kovimpia kilpakumppaneita lienevät alemman keskiluokan crossoverit, joista pahimpana Nissan Qashqai. Siihen verrattuna rajummin varusteltu GT-versio vaikuttaa valovuoden laadukkaammalta.
Tuomas Rajala
Kehuja: moottori ja vaihteisto, laatuvaikutelma, muotoilu, varustelu
Parantamisen varaa: kammottavat sisätilan löyhkät
