Sinulla on keskeneräinen ilmoitus. Mitä haluat tehdä?

Luettu 4 059   0

Seat Arona – Pieni, suuri ja vähän sporttinenkin

Seat Arona – Pieni, suuri ja vähän sporttinenkin
  • Seat Arona
  • Seat Arona
  • Seat Arona
  • Seat Arona
  • Seat Arona
  • Seat Arona
  • Seat Arona
  • Seat Arona
  • Seat Arona
  • Seat Arona
  • Seat Arona
  • Seat Arona

Seat Arona on pirteän näköinen crossover, joka valloittaa ulkomuotonsa lisäksi varustelullaan sekä kaikin puolin helpolla käytettävyydellään.

Katumaasturiluokka tarjoaa tänä päivänä kuluttajalle melkoisen paljon valinnanvaraa. Eri merkkien ja mallien välillä tehtävä ostopäätös voi olla ostajalle haastavaa, varsinkin kun autojen tekniikat ja ulkonäötkin alkavat toistaa samaa kaavaa.

Tekniikan ja varusteiden ollessa hyvin samankaltaisia miltei merkistä riippumatta, alkaa valinnan painoarvo siirtyä pinnallisiin tekijöihin. Auton ulkonäön pitäisi olla raikas ja sopivasti massasta erottuva, mutta ei kuitenkaan liikaa. Oikealla lailla joukosta erottuminen ei siis ole itsestään selvyys ja valmistajat tekevät taatusti hartiavoimin töitä, jotta juuri se oma malli löytäisi tiensä ostajan sydämeen.

Tässä valossa uusi Seat Arona vaikuttaa oikein piristävältä vaihtoehdolta. Ulkonäkö on selkeästi ”Seatmainen”, eli mukana on sopivasti sporttisuutta, joka ei kuitenkaan korostu liikaa missään kohtaa. Muodoissa on samaan aikaan sekä sulavuutta että terävyyttä, mikä miellyttänee ainakin nuorekasta dynaamisuutta kaipaavaa ostajakuntaa. Muotoilussa on hyvin paljon samaa kuin pykälää isommassa Atecassa.

Arona on myös kattavasti personoitavissa värityksen ja varusteidenkin osalta. Varsinkin kaksivärimaalaus, missä katto jää tummaksi, saa Seatin näyttämään hyvinkin urheilulliselta. Yksivärisenä kokonaisuus on selvästi tylsempi. Kaikkiaan eri väriyhdistelmiä on valittavana peräti 68 kappaletta.

Ibizaa isompi

Seat Arona – Pieni, suuri ja vähän sporttinenkin

Arona jakaa saman pohjalevyn mm. Volkswagen Polon ja tänä vuonna vuoden auto-tittelin saaneen Seat Ibizan kanssa, mikä määrittää myös Aronan kokoluokan. Arona onkin kuin hieman korotettu Ibiza, mikä on pelkästään positiivinen asia. Ulkomitoiltaan Arona on kuitenkin jonkin verran Ibizaa isompi. Pituutta on noin kahdeksan ja korkeutta kymmenisen senttiä enemmän.

Maavaraa on tarjolla 19 senttiä, mikä on jo hyvä lukema luokassaan. Kohtuu hyvästä maavarasta huolimatta nelivetoa ei autoon ole saatavilla, eli varsinaiseksi maasturiksi Aronasta ei ole. Sisällä tunnelma on hyvin Ibizamainen, ja kabiiniin kotiutuu nopeasti. Korkeaan autoon kapuaminen onnistuu helposti ja istuma-asento on ryhdikäs.

Suuren konsernin tyyliin ergonomiasta ei valitettavaa löydy. Kaikki tarvittava on mainiosti käsillä ja tunnelma on muutenkin laadukkaan oloinen. Mitään intohimoja sisusta ei varsinaisesti herätä, mutta raikkautta on kuitenkin selkeästi konsernisisariaan enemmän.

Aronan vahvuudeksi voi laskea hintaansa nähden kattavan varustelun. Varsinkin turvavarusteita on tarjolla mukavasti, jo heti edullisimmasta Reference-varustetasosta lähtien. Mukaan on saatavilla mm. adaptiivinen vakionopeussäädin, kuolleen kulman ja risteävän liikenteen tutkat sekä pysäköintiavustin kameralla. Jostain syystä kaistavahtia taas ei Aronaan saa edes rahalla, mikä ihmetyttää hieman.

Referencen jälkeen seuraava on Style-taso ja huipulta löytyy vauraimmat vaihtoehdot Xcellence ja koeajettu FR. Xcellence painottuu enemmän mukavuuteen ja ylellisyyteen, kun FR taas edustaa sporttisempaa linjaa. Hinnoiltaan nämä varustepaketit ovat jotakuinkin samaa tasoa.

Ponteva voimalinja

Konepuolelta löytyy kolme bensa- ja kaksi dieselmoottoria. 1-litraiset kolmisylinteriset EcoTSI-myllyt ovat 95- tai 115-heppaisia ja 7-vaihteisen DSG:n saa vain näistä tehokkaamman yhteyteen. 150-hevosvoimainen ja 1,5-litrainen TSI on aina 6-vaihteinen manuaali. Dieselit ovat niin ikään 95- ja 115-heppaisia, 1,6-litraisia kumpainenkin ja automaatin voi saada pienempitehoisen jatkeeksi. Syksymmällä valikoimaan on tulossa myös 1-litraiset TGI-kaasuversiot.

Hinnaltaan Arona on lähtökohtaisesti edullinen. 95-hevosvoimainen EcoTSI Reference irtoaa karvan yli 19 000 eurolla, mikä on hyvinkin kilpailukykyinen summa. Toisaalta koeajettu FR 115-heppaisella koneella, DSG:llä ja sopivilla lisävarusteilla kolkutteli jo 30 000 euron kantturoita, mikä kyllä jo kirpaisee hivenen.

Toisaalta taas ladattuna Arona on kaikkiaan oikein soiva peli. Sporttisuus ilmenee FR:ssä urheilullisempien istuimien, sisustan tumman värityksen sekä valinnaisten ajomoodien kautta. Ulkopuolen ehostuksina löytyy isommat 17” vanteet sekä erilaisia väri- ja kromitehosteita.

  • Seat Arona – Pieni, suuri ja vähän sporttinenkin
  • Seat Arona – Pieni, suuri ja vähän sporttinenkin
 

Iloinen ajettava

Ajo-ominaisuuksiltaan Arona on innostava. Varsinkin liukkaalla kelillä ajaessa huomaa käytöksen tasapainoisuuden ja auton halukkuuden toteuttaa kuljettajan toiveet.

Lipoisellakin pinnalla Seat kääntyy hanakasti ilman liiallista puskemistaipumusta. Kaarteessa sopivasti kaasua nostamalla perän saa helposti hiukan yliohjaamaan, kuitenkin niin, ettei ajonvakautus vielä puutu peliin. Käytännössä auto kulkee liukkaallakin sinne mihin kuljettaja haluaa.

Halukkaasta kääntyvyydestä huolimatta Seat on maantiellä vakaan tuntuinen matkakumppani. Ylimääräistä ohjailua ei juuri tarvitse harjoittaa, eikä tien urat horjuta kulkua liiaksi. Tosin ohjaustuntuma ei kitkarenkailla ole paras mahdollinen, mutta arkiajoon kelpoinen kuitenkin. Melutaso kasvaa lineaarisesti vauhdin mukana, mikä lopulta kavaltaa Aronan todellisen kokoluokan.

Litrainen 115-heppainen moottori sopii Aronan ominaisuuksiin kuin nyrkki silmään. Voimaa riittää ripeäänkin liikkumiseen ja paikoin pannu tuntuu jopa luvattua tehokkaammalta. DSG-vaihteisto osaa hyödyntää 200 Nm:n väännön pääosin hyvin.

Ne perinteiset DSG:n ämpyilyt ovat edelleen läsnä esim. liikkeellelähdöissä, mutta ajossa laatikko pelaa mainiosti. Ajomoodit muuttavat vaihteiston toimintaa sekä jonkin verran myös ajotuntumaa erilaisen kaasun- ja ohjausvasteen muodossa. Valittavana on Eco-, Normal-, Sport sekä erikseen räätälöitävä Individual-moodi.

Tiloiltaan Arona on hieman väljempi kuin vaikkapa Ibiza. Tavaratilaa on toki enemmän kuin pikkuveljessä, perusasennossaan 400 litran verran ja kaikkiaan tilat riittävät mainiosti pienen perheen tarpeisiin.

Seat Arona on autona juuri sellainen kuin miltä se näyttääkin. Raikas ja sopivasti erilainen, mutta ei kuitenkaan liikaa. Lisäksi Aronan ajettavuus sekä kaikin puolin helppo käsiteltävyys valloittaa käyttäjänsä helposti. Ulkokuoren näyttävyyden perusteella sen lähimmiksi kilpailijoiksi voisi mainita koreat korealaiset Kia Stonicin ja Hyundai Konan. Kun Aronan hinnoittelukin on osunut kohdilleen voi tulokkaalle povata positiivista tulevaisuutta.

Sami Puskala

Kehuja: pirteä ulkonäkö, ajettavuus, moottorin toiminta, varustelu

Parantamisen varaa: kaistavahdin puute, nelivetoa ei saatavilla

Seat Arona 1.0 EcoTSI 115 FR DSG:

Moottori:Kolmisylinterinen, 999 cm3 bensiinimoottori
Teho:115 hv (85 kW) @ 5000-5500 rpm
Vääntö:200 Nm @ 2000-3500rpm
Huiput:182 km/h
Kiihtyvyys 0-100 km/h:10 s.
Vetotapa:Etuveto
Vaihteisto:7-vaihteinen automaattivaihteisto
EU-kulutus:5,0 l / 100 km
CO2-päästöt:130 g/km
Mitat (pit/lev/kork):4138mm/1780mm/1552mm
Omamassa:1210 kg
Tavaratila:400 l
Hinta alkaen:25 586€
Sami - Puskala
Sami Puskala Sami Puskalan pohjaton rakkaus autoja ja moottoripyöriä kohtaan on saanut alkunsa pikkupoikana Volkkarin takapenkillä unelmoiden. Tänä päivänä unelmia edustavat viriili Toyota Corolla ja hieman seniilimpi Volvo V70. Unelmaprätkä odottaa kaupan hyllyllä, mutta historiaan mahtuu iso liuta kaksipyöräisiä.

Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : Seat Arona

     
Lue käyttäjäarvostelut tai kirjoita oma »

Myytävät Seat Arona -autot

test
Seat Arona1.0, '18, 100 km
23 900 €
test
Seat Arona1.0, '19, Ajamaton
20 863 €
test
Seat Arona1.0, '19, Ajamaton
22 958 €
test
Seat Arona1.0, '18, 1 tkm
21 700 €
test
Seat Arona1.0, '18, 1 tkm
27 900 €
test
Seat Arona1.0, '18
28 900 €
test
Seat Arona1.0, '18, 7 tkm
25 900 €
test
Seat Arona1.0, '19, 4 tkm
22 400 €
Tarkista Hintalaskurilla autosi arvo Rekkari.fi-palvelusta auton tarkat tiedot Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin
Nettiauto.com
mobiililaitteissa

Lisää koeajoja

Kaikki koeajot »
Seat Ibiza – Reteä pikku bailaaja

Seat Ibiza – Reteä pikku bailaaja

Seat Leon ST Cupra 300 – Järkisportti halajaa moottoriradalle

Seat Leon ST Cupra 300 – Järkisportti halajaa moottoriradalle

Seat Ibiza Cupra – Arjen motorsportia

Seat Ibiza Cupra – Arjen motorsportia

Seat Leon ST Cupra 280 DSG – Perheellisen piiskatykki

Seat Leon ST Cupra 280 DSG – Perheellisen piiskatykki

Seat Leon X-Perience – Vaatimaton huippusuorittaja

Seat Leon X-Perience – Vaatimaton huippusuorittaja