TAUSTAA
Audin nelivetotekniikka eli quattro jalostettiin jo 1980 –luvulla ralliautoista siviilikäyttöön. Varsinainen kaupallinen läpimurto tapahtui A4 mallilla, joka tuli markkinoille 1994. Quattroilla on erittäin hyvä kysyntä käytettyinä.
ENSIVAIKUTELMA AUDISTA
Kirkkaankeltainen herrasfarmari. Tämä auto ainakin huomataan. Sisällä tuttua, sporttista Audia. Kolmipuolainen nahalla päällystetty ohjauspyörä, sporttipenkit tummalla kankaalla, hiilikuitulistat ja seitsemän(!) pyöreää valkopohjaista mittaria.
Audin ohjaamot muistuttavat toisiaan, oli sitten kyseessä
Keskikonsolin ergonomia on onnistunut ja kaikki toiminnot ovat loogisia ja yksinkertaisia käyttää.
Automaatti-ilmastointi edustaa markkinoiden kärkipäätä. Näyttöruutu kertoo valitun lämpötilan ja säätö tapahtuu +/- nappuloista puolen asteen pykälin. Puhallinnopeuden voi myös valita itse. Lisäksi huurteenpoistolle on oma nappulansa. Pieni moite on puhalluksen suhina putkissa, joka on kuultavissa.
AJOSSA
Moottori on viisisylinterinen ja kooltaan 2.2 –litrainen, turbolla terästetty. Vaihteita on 6 eteenpäin ja yksi taakse. Tämä yksilö on lisäksi lastutettu ja tehoa on 250 hevosvoimaa.
Vaihteiston kelaa nopeasti läpi aina kuutoselle asti. Käytännössä joka toisen vaihteen voi jättää valitsematta (1-3-5 tai 2-4-6), koska turbo tarjoaa niin mojovan alakierrosväännön.
Käskettäessä S6 lähtee äkäisesti, eikä 1700 kilon omapaino tunnu missään. Kiihdytystä säestää viitoskoneen maukas urina, joka on vain Audille ominainen. Turbo ei pidä ääntä lainkaan.
Kesäkelillä nelivedon olemassaoloa ei oikeastaan huomaa muuten, kuin että auto tuntuu vakaammalta ja raskaammalta kuin etuvetoinen.
Alusta on jämäkkä eikä Audi kallistele tai nyöki. Ei sitä kovaksikaan voi haukkua. Omistaja kertoikin aikovansa vaihtaa etuiskarit hiukan pehmeämpiin eli mukavimpiin.
Ajokäytös on kestopäällysteellä neutraalia. Jarrut ovat helppokäyttöiset ja pysäyttävät odotusten mukaisesti.
TILAT JA VARUSTELU
Tiloiltaan Audi on mainio. Pääntilastakaan ei tule puutetta millään istumapaikalla.
Etupenkit ovat mallia Recaro -sport ja tarjoavat erittäin hyvän sivuttaistuen. Kun penkissä on lisäksi portaaton korkeudensäätö, ja ohjauspyörän korkeutta voi säätää, löytävät kaikenkokoiset kuljettajat varmasti itselleen sopivan ajoasennon.
Tavaratila on erittäin suuri. Ainoastaan ulospäin työntyvä puskuri vaikeuttaa lastaamista.
Varusteista mainittakoon vielä 17” alumiinivanteet, ajotietokone, vetokoukku sekä erittäin hyvin soivat hifit. Autoon saa lisämaksusta peräti 18” alumiinivanteet renkaineen.
TEKNISET TIEDOT: (vakiotehoisen)
Teho: 230 hv / 169 kW
Vääntö: 350 Nm
Huippunopeus: 235 km/t
Kiihtyvyys 0-100 km/t: 6,8 sekuntia
Kulutus: 8,2 - 10,0 - 14,6 litraa sadalla
YHTEENVETO
Tilava ja tehokas farmari. Ajaminen on varsin rentouttavaa auton hiljaisuuden ja tehokkaan moottorin vuoksi. Näyttävä kokonaisuus, joka varmasti erottuu massasta.
