Toiminto ei ole käytössä, koska olet kieltänyt evästeiden käytön tähän tarkoitukseen. Muuta valintojasi evästeasetuksista.
Siirry Myy autosi -sivulle
Luettu 155 051   0

Tyypit: Hummer H2

Tyypit: Hummer H2
  • Hummer H2
  • Hummer H2
  • Hummer H2
  • Hummer H2

Tämänkertaiset tyypit otettiin Hummer H2:sella, joka oli koeajossa Erikoisautovuokraamo Rental Oy:stä ( http://www.rental.fi )

TAUSTAA

Hummer tuli julkisuuteen Persianlahden sodan aikaan, kun jenkit kruisailivat miehekkäillä jättimaastureilla Kuwaitista Irakiin. Samaan aikaan Kuvernööri-Arska (ent. Iso-Arska) teki elokuvan, jossa Hummer oli jonkinlaisessa roolissa. Näiden kahden seikan myötä muodostuneen kovan kysynnän johdosta autoja ryhdyttiin vuonna 1992 myymään myös varakkaalle yleisölle, jolta puuttui tallista ”jotain erikoista”.

Hummerin valmistaja on AM General Corp, mutta tuotemerkki Hummerin omistaa GM, eli Kenraali Moottori. Hyvän kysynnän vuoksi valmistajalla mietittiin, miten karun näköisen sotakoneen saisi edustuskelpoisemmaksi.

Näin syntyi H2, joka on koriltaan ja muulta tekniikaltaan H1:sen kanssa läheistä sukua, mutta sisustan ja varustelun osalta ylellinen SUV. Sotavehkeet oli aina varustettu diesel-moottorilla. Ensi vuonna esiteltäneen entistä laajempaa yleisöä kosiskeleva pienempi H3 -malli.

Nimi Hummer tulee muuten sanoista HMMWV (eli Humvee) joka on tarkkaan ottaen High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle. Lue lisää www.hummer.com

ENSIVAIKUTELMA HUMMERISTA

On se iso! Kun ajan Opel Vivaron viereen, katselen pakettiauton kattoa yläviistosta. Leveyttäkin piisaa, mutta entiselle Fazerin pullakuskille (kesätyö) etäisyyksien arvioiminen ei tuota vaikeuksia.

Muotoilultaan Hummer on sirompi kuin se todellisuudessa onkaan. Mielestäni muotoilu on erittäin onnistunut. Auto on yhtä aikaa brutaalin miehekäs sekä ajattoman tyylikäs.

Sisustaa leimaa yhtä aikaa ylellisyys kuin tarkoituksenmukainen järeys. Ylellinen fiilis tulee laadukkaista nahkapenkeistä ja aidosta nahan tuoksusta sekä mittariston, ohjauspyörän sekä vaihdekepin materiaalista ja viimeistelyn tasosta.

Erilaisia nappuloita ja säätimiä on siroteltu joka puolelle ohjaamoa alkaen kuljettajan ovesta, ohjauspyörästä ja keskikonsolista. Osa toiminnoista jäi kokeilemallakin epäselviksi, elikkä manuaaliin olisi syytä perehtyä ennen ajoon lähtöä.

Ajoasento on tiivis hyvin muotoillun istuimen johdosta. 185 –senttinen koeajohenkilö jäi kaipaamaan lisää säätövaraa pituussuunnassa.

AJOSSA

Auto käynnistyy kuin mikä tahansa V8:lla varustettu jenkki. Käynnistinmoottorin terävän rykäisyn saattelemana kuusilitrainen bensapata on käynnissä. Käyntiääni on hiljainen ja vaimea, kuin loistolimusiinissa konsanaan.

Vaihteenvalitsimen L-muotoinen lapa on kookas ja työntyy reiteen kiinni. Jonkin ajan kuluttua huomaan pitäväni kiinni samaisesta tangosta, ikään kuin se kuuluisi asiaan.
  • Tyypit: Hummer H2
  • Tyypit: Hummer H2
 
Ajaminen on huomattavasti helpompaa kuin oletin. Autossa on kaikki mukavuudet (vessaa lukuun ottamatta) mitä toivoa voi.

Ohjaus on jenkkimäisen kevyt ja näkyvyyskin on kohtuullisen hyvä matalista ikkunoista huolimatta. Vääntöä ja voimaa piisaa, vaikkei hummeri kovin ripeä ole 3090 kilon omapainon johdosta. Sanotaan vaikka, että auto on ketterä kuin valas.

Alusta on normaaliin arkiseen kaupunkiajoon täysin sopiva, jopa mukava. Terävät töyssyt auto ottaa hallitusti, mutta pieni jälkitutina kertoo, että ajellaan täysiverisellä nelivetoisella maastoautolla.

Äkkijarrutus lehtien peittämällä märällä asvaltilla (kuvissa) on järisyttävä kokemus. Auto luisuu lukkojarrutuksessa muutaman metrin ennen kuin ABS-jarrut astuvat peliin. Kannattaa harjoitella etukäteen!

TILAT JA VARUSTELU

Autossa on tosiaan kaikenlaista varustetta alkaen sähkösäätöisistä penkeistä muistilla, vakionopeudensäädin, monitoimiohjauspyörä, Bosen humppavehkeet, lasinen sähkökattoluukku, automaattivaihteet, ilmastointilaite, monipuolisesti säädettävä neliveto, kyynärnojat, nahkasisusta, tarttumakahvat yms.

Matkustamo ei ole mitenkään ylitilava, vaan edustaa tavallisissa maastoautoissa esiintyvää kokoluokkaa. Leveydeltään Hummer on aivan omaa luokkaa. Etupenkki majoittasi helposti 3 vierekkäin, mutta keskipaikka on uhrattu leveälle keskikonsolille, jossa on säilytystilaa.

Takana istutaan pituussuunnassa tiiviisti. Korkeutta ja leveyttä on sen sijaan sopivasti. Tavaratila on muodoltaan selkeä ja erittäin tilava.

TEKNISET TIEDOT:

Teho: 325 hv / 238 kW
Vääntö: ei tiedossa
Huippunopeus: ei tiedossa
Kiihtyvyys 0-100 km/t: ei tiedossa
Kulutus: 20 – 24 litraa sadalla

YHTEENVETO

Teki niin mieli ajaa suoraan mutaiselle pellolle! Mitähän vieressä peltoa kyntävä traktoriheppu olisi tuumannut? Uskon, että Hummerin todelliset omaisuudet jäivät minulta kokematta tällä kertaa, mutta kipinä syttyi…

Erikoisautovuokraamo Rental Oy vuokraa Hummeria sekä muita erikoisia ajopelejä. Lisätietoja ehdoista ja toimintamallista numerosta 0207 519 300.

Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : Hummer H2

     
4.1
Lue käyttäjäarvostelut tai kirjoita oma »

Myytävät Hummer H2 -autot

test
Hummer H26.0, '04, 23 tkm
59 900 €
test
Hummer H26.0, '03, 338 tkm
13 300 €
test
Hummer H26.0, '03, 200 tkm
14 900 €
test
Hummer H26.0, '03, 210 tkm
18 900 € (ALV väh.kelp.)
test
Hummer H26.0, '04, 212 tkm
16 000 €
test
Hummer H26.0, '03, 154 tkm
15 500 €
test
Hummer H26.0, '03, 195 tkm
16 900 €
test
Hummer H26.0, '03, 280 tkm
17 990 €
Tarkista Hintalaskurilla autosi arvo Rekkari.fi-palvelusta auton tarkat tiedot OmaNettix – tee kaupat helpommin ja turvallisemmin Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin
Nettiauto.com
mobiililaitteissa

Lisää Hummer koeajoja

Kaikki koeajot »
Hummer H1: City-tankki

Hummer H1: City-tankki

Seat Leon - parempi kuin sisarensa?

Seat Leon - parempi kuin sisarensa?

Mercedes-Benz A250e – Viriili plugarihybridi

Mercedes-Benz A250e – Viriili plugarihybridi

Alfa Romeo Stelvio – Enemmän kuin katumaasturi

Alfa Romeo Stelvio – Enemmän kuin katumaasturi

Renault ZOE – Pieni, mutta pippurinen sähköauto

Renault ZOE – Pieni, mutta pippurinen sähköauto