Golf-perhe laajenee malliuudistuksen jälkeen myös tila-automaailmaan. Kansanauton kookkain versio kantaa nykyisellään nimeä Sportsvan. Mallin kantaisänä toimii Golf Plus, mutta tällä kertaa nimi on vaihdettu seksikkäämpään.
Nimi on mairea, mutta se ei ole kaikkein kuvaavimmasta päästä. Volkswagen Sportsvan ei nimittäin ole erityisen sporttinen eikä pakettiautomainen. Nimitys sopisikin paremmin vaikkapa Transporterin kiihkeämpään versioon kuin Golfiin.
Sportsvanin tapauksessa Golfin pohjalle on leivottu tila-autohenkinen perheauto, joka on kasvattanut kokoaan sitten Plus-aikojen. Samalla koko konsepti on uudistettu, sillä Golfin tila-auto ei enää näytä rumalta pakun korvikkeelta, vaan oikeasti tyylikkäältä tila-autolta.
Suurin ero profiilissa
Golf-malliston tilavin jäsen on keulaltaan modernin tyylikäs ja sen piirteitä hallitsevat samat muotoilulliset kikat kuin muutakin mallistoa. Edestä ja takaa tarkasteltuna piirteet ovat Golfista tuttuja ja suurin ero syntyykin sivusta katsellessa.
Sportsvanin katto on korkealla ja tuulilasi jatkaa nokkapellin luomaa linjaa kohti korkeuksia. Muotoilu ei ole kaikkein tasapainoisimmasta päästä, sillä keula on muuhun autoon verrattuna hieman matala ja siro. Korkeampi keula olisi tehnyt kokonaisuudesta aggressiivisemman.
Mutta ei Golf missään nimessä ole mikään rumilus, päinvastoin. Se on yksi luokkansa komeimmista autoista, sillä reilun kokoisista sisätiloista huolimatta kokonaisuus on kohtuullisen sporttisen oloinen.
Muotoilu on varmasti tehnyt hyvää aerodynamiikalle, sillä Sportsvanissa on luokkansa parhaimmistoa oleva kulutuslukema. Yhdistetty kulutus on valmistajan ilmoituksen mukaan 5,2 litraa sadalla kilometrillä.
100 km reippaalla viidellä litralla
Totuus ei ole kovin kaukana, sillä rauhallisesti ajamalla hieman reippaan viiden litran kulutuslukema on hyvinkin mahdollinen. Suuremmalla lastilla ja hieman reippaammassa ajossa kulutus jää helposti kuuden litran tuntumaan, eli suoritus on varsin kelvollinen.
Volkswagenin ollessa kyseessä, on tarjolla melkoisen mukava liuta moottorivaihtoehtoja, joista viisi on bensiinikäyttöisiä ja neljä dieseliä. Bensakoneet ovat 1,2- ja 1,4-litraisia ja diesel-padat 1,6- ja 2,0-litraisia.
Miedoin bensaversio ei juuri tehoreservillä herkuttele, sillä kaakkeja on ainoastaan 85. Se on isokokoiselle perheautolle vaatimaton lukema. Tehokkain 1,4-litrainen bensaturbo puolestaan tuottaa 150 hevosvoimaa ja 250 Nm.
Koeajoversio on 125-hevosvoimainen ja 1,4-litrainen TSI vääntää mukavat 200 Nm. Toiseksi tehokkaimmalla bensaversiolla ajaminen on sujuvaa vaikka auto olisikin lastattu äärimmilleen.
Tehovajetta ohituksissa
125-heppaista tehoversiota ei tarjoilla kuin 7-vaihteisella DSG-automaatilla, jonka toiminta on muiden VAG-konsernin tuotteiden tavoin moitteetonta. Laatikko vaihtaa kuin ajatus, mutta paikoitellen se pitää kierroksia turhan alhaisena.
Vaikka hevosvoimilla ei mässäillä, kulkee 125-hevosvoimainen versio hienosti jokapäiväisessä ajossa. Tehovajetta esiintyy lähinnä ohitustilanteissa, mutta Sport-asennossa vaihteisto pyrkii ottamaan tehosta kaiken irti, jolloin ohitukset sujuvat kohtuullisen vaivattomasti.
Paperilla kiihtyvyys ei päätä huimaa, sillä 0-100 km/h vertailuluku on 9,9 sekuntia. Mikäli tämä tuntuu liian vähäpätöiseltä, alittaa tehokkain bensaversio 9 sekunnin rajapyykin.
Loistavat sisätilat
Jos sporttisuus on Sportsvanilta kateissa, korvataan sen puute erinomaisilla sisätiloilla. Golfin sisuksissa on tilaa parhaimmillaan 1520 litran edestä. Tämä lukema saavutetaan penkit kaatamalla, mutta jakkarat pystyssä takatilan vetoisuus on mukavat 500 litraa.
Sisätiloissa riittää muunneltavuutta ja takapenkkiä voi siirtää edemmäs 18 cm, jolloin takakontin tilavuus kasvaa 590 litraan. Takapenkit voi kaataa erikseen alas, mikä parantaa muunneltavuutta entisestään.
Auto on suunniteltu lapsiperhettä silmällä pitäen, joten muunneltavuusratkaisut ja sisätilan pienet kikat tekevät matkustamisesta mukavaa. Takapenkkiläisten matkaa ovat helpottamassa alas kääntyvät pöytätasot, jotka ovat etumatkustajien selkänojissa.
Perheen tavarantarvetta on pidetty ajatuksissa myös säilytyspaikkoja silmällä pitäen, sillä tilavia lokeroita on niin etu- kuin takapenkkiläisilläkin. Niiden merkitys korostuu erityisesti pidemmillä ajomatkoilla.
Paino on pidetty kurissa
Ajajan näkökulmasta Sportsvan tarjoaa samanlaista premium-tunnelmaa ja ajamisen mukavuutta kuin muukin Golf-mallisto. Vaikka tilaa on normaalimallia runsaammin, on paino saatu pidettyä hyvin kurissa.
Maltillinen paino näkyy ajettavuudessa, sillä alusta on riittävän jämäkkä, eikä juuri niiaa mutkatielläkään. Ilahduttavaa on myös se, että jousitus ei kolise edes töyssyissä, mikä tuntuu tällaisena maailmanaikana olevan enemmän sääntö kuin poikkeus.
Sportsvan on erinomainen valinta lapsiperheen arkea pyörittävälle tai muuten vain hieman normaalia enemmän tilaa haluavalle. Onneksi markkinoilla on nykyään vaihtoehtoja ihmisille, jotka haluavat tila-auton tyylistä tinkimättä. Kaiken lisäksi Sportsvanin hinnoittelu on maltillista.
Tuomas Rajala
Kehuja: ulkonäkö, sisätilojen muunneltavuus ja koko, toimivuus perhekäytössä, ajomukavuus
Parantamisen varaa: suorituskykyä uupuu
