Toiminto ei ole käytössä, koska olet kieltänyt evästeiden käytön tähän tarkoitukseen. Muuta valintojasi evästeasetuksista.
Siirry Myy autosi -sivulle
Luettu 20 156   1

Volvo V60 T8 – Tästä ei farmari parane

Volvo V60 T8 – Tästä ei farmari parane
  • Volvo V60
  • Volvo V60
  • Volvo V60
  • Volvo V60
  • Volvo V60
  • Volvo V60
  • Volvo V60
  • Volvo V60
  • Volvo V60
  • Volvo V60
  • Volvo V60
  • Volvo V60

Volvo V60 T8 on lataushybridi, joka yhdistää hienolla tavalla roisin suorituskyvyn ja taloudellisen ajon.

Volvo laajentaa lataushybridimallistoaan myös XC-perheen ulkopuolelle. Nyt vuorossa on ylemmän keskiluokan Premium-farkku V60.

Paljon on virrannut vettä maailman vesistöissä siitä, kun Volvon ikoninen 740 farmari julkistettiin 80-luvun alkulehdillä. Tuolloin edustusautoksi suunniteltu 7-sarjalainen oli 80-luvulla komea ilmestys ja perinne jatkuu edelleen vuonna 2020. Kasariperinne ei tosin juuri näy V60:n kohdalla.

V60 AWD T8 on likipitäen täydellinen farmariauto. Aggressiivisen jylhä ulkomuoto, hyvät sisätilat, virheetön viimeistely ja huikea voimanlinja on puristettu skandinaaviseen tyylikkääseen muottiin.

Ensimmäisenä huomio kiinnittyy tyyliteltyyn ohjaamoon, joka on koeajoversion kohdalla verhoiltu ruskealla nahalla. Kojelaudan nappimeri on kuivunut yhdeksi keskikonsolin näytöksi. Tämä toki tapahtui jo ensimmäisen nykysukupolven Volvo-mallin kohdalla.

Hytin täydeltä Premiumia

Volvo V60 T8 – Tästä ei farmari parane

Ohjaamo vilisee Premium-henkisiä yksityiskohtia. Bowers & Wilkinsin valmistaman äänentoistolaitteiston pyöreänmallinen kaiutin nousee katseen kiinnittäjäksi kojelaudan päällä ja kristallinen vaihdevalitsin on ruotsalaista lasitaidetta. Turhamaista, mutta hitokseen tyylikästä.

Kun Volvon ohjaamoon istahtaa, tajuaa heti, että kyseessä ei ole halpisvalmistajan hinnat alkaen -malli, vaan ehta Premium-auto. Volvo on kasvattanut laatuvalmistajan imagoaan jo vuosikausia ja tätä nykyä ei ole epäselvyyttä, etteikö laatu olisi kohdallaan.

Upeasti tehdyn ohjaamon lisäksi Premiumia löytyy konepellin alta. T8 ADW:n kohdalla voimanlähde on kaksilitrainen bensiinimoottori, jonka voimantuottoon vaikuttavat positiivisesti kaksi ahdinta: mekaaninen ja turbo.

Kahden ahtimen yhteistuumin voimakäyrä nousee 303 hevosvoimaan ja 400 Nm:iin. Kun soppaan lisätään vielä sähkömoottorin tuottama tehomäärä, nousevat yhteishevoset mairittelevaan 390 hv:n lukemaan. Ei huonosti ekologiselta perhefarmarilta.

Se, tuntuuko Volvo näin tehokkaalta autolta, onkin sitten toinen asia. Voima tuodaan neljälle vetävälle pyörälle sivistyneesti ja huomaamatta. Kiihtyvyyslukema 0-100 km/h on 4,9 sekuntia, eli perhefarkku näyttää perävaloja suurimmalle osalle autoteollisuudesta.

V60:n tapauksessa molemmille akseleille on oma moottorinsa, sillä bensiinimylly luovuttaa voimansa eturenkaille ja sähkömoottori takarenkaille. Pelkällä bensalla Volvo on siis etuveto ja sähköllä takaveto.

Sähkö riittää muutamaan kymmeneen kilsaan

65 kW:n sähkömotti saa virtansa 10kWh:n akkupaketista ja pelkällä sähköllä Volvo kulkee valmistajan ilmoituksen mukaan WLTP-mittaustavalla 51-59 kilometriä. Tämä ei luonnollisesti pidä paikkaansa muuten kuin taloudellisuusajossa, mutta kyllä raskaammalla kaasujalallakin pääsee helposti yli 40 kilsan taipaleen.

Sähköajolle hallaa tekee erityisesti moottoritieajo, jossa akkukapasiteetti on melko nopeasti käytetty. Siksi plugarilla kannattaakin huristella sähkön voimalla hiljaisemmissa vauhdeissa.

Yhdistetty hybridikulutus on WLTP:n mukaan 2,5 litraa sadalla ja lukema saattaa pitää kutinsa, jos Volvoa jaksaa latailla ahkerasti. Pelkässä bensakäytössä luku menee väkisin seitsemän litran tuntumaan, mikä tuntuu ekopelille melko kovalta. Mutta ei se tämän tehoisen auton kohdalla pilaa kokonaisfiilistä.

Suorituskyky on kieltämättä huikeaa. Lähes 400 hevosvoimaa tarkoittaa rivakkaa kiihtyvyyttä sekä paikaltaan että ohituksissa. Voima tulee kuitenkin vetäville pyörille niin pehmeästi, että kovan kiihtymisen huomaa lähinnä nopeusmittarista.

Tämä johtuu modernista bensaturbon ja sähkömoottorista, jotka yhdessä 8-vaihteisen automaatin kanssa onnistuvat luomaan niin pehmeän kiihdytyksen, että vauhdikas lähtö ei todella tunnu oikeastaan miltään. Pehmeästä tunteesta osansa saa nykyautojen mittapuulla hyvä äänieristys ja alusta, joka on mukavuuteen taipuvainen.

  • Volvo V60 T8 – Tästä ei farmari parane
  • Volvo V60 T8 – Tästä ei farmari parane
 

Hyvät tilat

Volvo V60 on ylemmän keskiluokan farmarimalli, mutta sisätiloiltaan sen vastaa pitkälti edustusluokkaa. Se on niin tilava ja hyvän tuntuinen automalli, että on hieman vaikeaa löytää perusteita sille, miksi auton pitäisi olla vieläkin isompi ja hulppeampi.

Ilmiö leimaa montaa muutakin valmistajaa, mutta Volvon kohdalla V60 ja XC60 -mallit ovat niin hyvän kokoisia, että 90-sarjalaisten tarvetta voi olla välillä hankala perustella. Koska tavaratilakin on riittävän kookas nielaisemaan kolmen lätkäjunnun varustekassit, ei isompaa tilakapasiteettia kaipaa.

Voi hyvinkin olla, että Volvo V60 on paras farmariauto, mitä markkinoilla on tällä hetkellä tarjota. Tällaista voiman, taloudellisuuden, tyylikkyyden ja ajomukavuuden liittoa ei muilla ole tarjota. Hintaa koeajolaitteesta toki löytyy, mutta ominaisuuksiinsa nähden reilun 70 000 euron hintalappu on aivan sivuseikka. Halvimmillaan T8-versio irtoaa kaupasta 60 000 eurolla.

Tuomas Rajala

Kehuja: suorituskyky, vaihteisto, ajomukavuus, sisätilat

Parantamisen varaa: kulutus bensa-ajossa

Moottori:4-sylinterinen, 1969 cm3 bensiinimoottori, mekaaninen ja turboahdin + sähkömoottori
Teho:303 hv (223kW) @ 6000 rpm (yhteisteho 390 hv)
Vääntö:400 Nm @ 2200-4800 rpm (yhteisvääntö 640 Nm)
Kiihtyvyys 0-100 km/h:4,9 s.
Vetotapa:Neliveto
Vaihteisto:8-vaihteinen automaattivaihteisto
EU-kulutus:1,9 l / 100 km
CO2-päästöt:42 g/km
Mitat (pit/lev/kork):4761mm/1850mm/1432mm
Omamassa:2075 kg
Tavaratila:529 l
Koeajoauton hinta:71 866€
Tuomas - Rajala
Tuomas Rajala on auto- ja moottoripyörämies, jonka mielestä leluja ei koskaan voi olla liikaa. Hän kärsii kroonisesta ostohumalasta ja päivät kuluvat selaillen uusia leikkikaluja. Autotallista löytyy Toyota Land Cruiser ja Mini Cooper S Clubman. Katupyörinä toimivat Honda CBR1000RR ja rakenneltu Yamaha XJR. Kurahommat hoidellaan Honda CRF450R:llä.

Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : Volvo V60

     
4.2
Lue käyttäjäarvostelut tai kirjoita oma »

Myytävät Volvo V60 -autot

test
Volvo V602.0, '21, 1 tkm
46 880 €
test
Volvo V602.0, '21, 10 km
54 000 €
test
Volvo V602.0, '21, 1 tkm
53 500 €
test
Volvo V602.0, '21, Ajamaton
46 900 €
test
Volvo V602.0, '21
63 900 €
test
Volvo V602.0, '21, Ajamaton
48 587 € (sis. ALV)
test
Volvo V602.0, '21, Ajamaton
43 977 €
test
Volvo V602.0, '21, 100 km
51 800 € (sis. ALV)
Tarkista Hintalaskurilla autosi arvo Rekkari.fi-palvelusta auton tarkat tiedot OmaNettix – tee kaupat helpommin ja turvallisemmin Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin
Nettiauto.com
mobiililaitteissa

Lisää Volvo koeajoja

Kaikki koeajot »
Volvo V60 – Isoveljensä vartija

Volvo V60 – Isoveljensä vartija

Volvo XC40 T5 TwE - kahden moottorin voimin

Volvo XC40 T5 TwE - kahden moottorin voimin

Volvo Cars esittelee uudistetut S90/V90-mallit

Volvo Cars esittelee uudistetut S90/V90-mallit

Volvo Cars pyytää YK:n edustajia puuttumaan eriarvoisuuteen liikenneturvallisuudessa

Volvo Cars pyytää YK:n edustajia puuttumaan eriarvoisuuteen liikenneturvallisuudessa

Volvo XC40 Recharge P8 AWD -täyssähköauto on herättänyt suurta kiinnostusta

Volvo XC40 Recharge P8 AWD -täyssähköauto on herättänyt suurta kiinnostusta