Audi S4

Audiharrastajat hupiukkoja? Kovasti tarjoillaan ja soitellaan. Tulkaa nyt joku hakemaan tämä timantti kotia.

** Nyt nopeimmalle pala historiaa. Jos et itse aja niin laita kuntoon ja myy pois 15k€ **

Tiedättekö sen surullisenkuuluisan tarinan Graalin maljasta, josta ei pitänyt koskaan luopua? Valitettavasti niin me kaikki.

Tämä auto tuli ostettua pari vuotta sitten ja siihen on käytetty aikaa ja rahaa mutta nyt alkaa resurssit olla loppu projektin loppuunviemiseksi.

Auto tulee kahdella moottorilla (S4 originaali 2.7bit & A6 2.7 bit) ja minäpä kerron teille tarinan mitä tämän kanssa kävi.

-- ENSIMMÄINEN MOOTTORINPUDOTUS --

Kaksseiskan vuosihuolto koitti kesällä 2024. Kone pudotettiin ja käytiin kohtuullisen hyvin läpi. Autoon ostettiin ajamattomat RS4 ahtimet Maxxspeedingrods, 3" downpipet, high flow katalysaattorit ja 3-puolaratti. Tiivistesarjoja uusittiin turboihin ja pakosarjoihin. Imuputket vaihtui isompiin XS-POWERin putkiin. Pakoputkisto rakennettiin alkupäästä uusiksi laadukkaalla 3" rst putkilla ja mutkilla mitä haettiin Fixukselta. V-pannat ja joustot tuli Marteliukselta. Kaikkea putsattiin ja autoa rakennettiin rakkaudella. Umpiot kiillotettiin, kaikki eteentuleva heikkokuntoinen/puuttuva piensälä uusittiin. Jakohihnasarja ja vesipumppu uusittiin. Tulevaisuuden tehonnostot mielessä ostettiin myös Bilteman 044-pumppua ja tälle Audilta sopivat kehikot. Autolle saatiin perushuollot tehtyä, paikat herkisteltyä ja se leimattiin. Oli hieno ja kaunis päivä - olihan unelmista tullut totta.

Autolla ajettiin 100-150km ja se rötäsi ja oli laiskanpuoleinen. Kyyti itsessään oli vallan mainio: poljintuntuma, kytkimen ja vaihdelaatikon toiminta, laatuvanteet hyvillä renkailla.. Takaisin tontille ja päätettiin vielä vaihtaa tulpat. Tulppia kun alettiin vaihtamaan, huomattiin että yhdestä tulpankierteestä oli kierteet mennyt ja sitä oli helicoililla yritetty korjata: tulppaa irroittaessa puolet siitä paskasta jäi kanteen. Tämänhän olisi varmaan imurin avulla voinut putsailla ja keksiä tähän patentin, mutta ajateltiin että tehdään tämä fiksusti ja kaverilla sattui olemaan 2.7 biturbo A6 moottori joka haettiin tontille.

--TOINEN MOOTTORINPUDOTUS--

Swappia tekemään. Nythän se oli helppoa, kun kaikki oli herkistelty valmiiksi ja sen kuin lopsittiin osia originaalikoneesta vaihtokoneeseen. Uutta konetta kasatessa ajateltiin että tehdään pieniä hienoja ehostuksia ja irto-osia hiekkapuhallettiin ja maalailtiin, mm. venttiilikopan kannet ja imusarja on ryppymustassa maalissa. Kun kaikki oli saatu kasattua, ei auto lähtenytkään odotetusti käyntiin. Vanha A6 kone oli kuitenkin seissyt pitkään ja ajateltiin että kyllä se siitä, kun herkistyy. Ruuti omalla startilla käynnistykseen ei kuitenkaan riittänyt ja se vedettiin sitten toisen auton perässä köydellä käyntiin. Käynnissäollessa pientä kaasua vasten sammui ja meni täysin elottomaksi. Kilinä kävi alakerrasta(?) uudelleen vedettäessä ja yrittäessä. Ei tainnut öljy kiertää tuossa vanhassa koneessa.

Nyt tilanne on se että auto myydään tämmöisenään A6 kone pellin alla, originaali S4 kone nostetaan takakonttiin mukaan ja tässä on autosta ja tekniikasta tietävälle varsin mainio paketti. Edellämainittujen asioiden lisäksi autosta löytyy BOSEn äänentoisto (soi hienosti), Supersprintin catback putkisto, KW V1 korkeussäädettävä alusta, RS4 hunajakennomaski, A6 C5 soitin jossa navigaattori ja Ronalin 18" merkkivanteet Continentalin kitkarenkailla joissa pintaa 7-8mm. Alkuperäinen monitoimi nelipuolaratti tulee mukaan.

Vietkö sinä tämän tarinaa eteenpäin ja jalostat tästä maanteiden kuninkaan? Minulla ei siihen valitettavasti rahkeet riittänyt.