Chevrolet Corvette Verified

Auto on tuotu Ameriikasta Suomeen 2005 ja olen ymmärtääkseni kolmas omistaja Suomessa.

Moottorille on tehty jossain vaiheessa pieniä piristystoimenpiteitä, esimerkkeinä mieto nokka, venajouset ja retskut, Crane Camsin rullakeinut (1.6:1) ja kansien kanavia on siistitty/portattu. Itse olen lisännyt listaan CompCamsin chromoly työntötangot, Mellingin HV-öljypumpun + akselin sekä Bosch D3 305cc suuttimet, jälkimmäisiä syöttää Walbro 255LPH pumppu. Muuta moottoriin liittyvää huoltoa/parantelua on esim. jakopää, vesipumppu, Optispark, MSD Streetfire puola ja tietenkin johdot ja tulpat.

Pakoputkistoon on vaihdettu 100CPI metallikatit(3”), Black Widow keskivaimennin/x-pipe (2x3”/2x3”) ja takavaimentimiksi Summitin Flowmaster-kopiot (1x3”/2x2,5”) mustilla 3” ulostuloilla.

Vaihteisto on kunnostettu noin 10 tkm sitten ja samalla tehty pieni parannuksia (Hummerin panta, shift kit, Sonnaxin pinless männät, solenoidit yms.).

Jarrujen osalta on uusittu pääsylinteri, etulevyt ja palat sekä takajarrusatulat, joka nurkasta löytyy Goodridgen teräspunosletkut.

Sisustaa on ylläpidetty uusimalla penkkien nahkapääliset (samalla ilmapussien fiksaus), penkkien kompura vaihdettu, kuskin penkin vaihteisto korjattu, vaihteensiirtäjän nuppi ja nahka uusittu, uudet aurinkolipat sekä kojelautaan asennettu uusi soittimen kehyspaneeli ja Metran 1/2DIN-sovitin.

Kori on ylimaalattu alkuperäisellä Competition Yellow sävyllä ja ohjaamon tiivisteet uusittu laadukkailla Corvette Rubberin tuotteilla.

Alkuperäinen äänentoisto on korvattu BLAM audion kaiuttimilla, Soundigitalin vahvistimella ja Pioneerin soittimella.

Näiden lisäksi on tehty vielä ilmastoinnin kompuran kunnostus ja muut huoltotoimenpiteet, DRL-moduulin asennus, uusittu iskarit, asennettu Optiman akku (group 78 eli vähän isompi kuin vakio), palautettu USDM-valot toimintaan yms. pikkuhommia. Kuitteja kunnostuksista ja osista on 280tkm jälkeen vähintään 10t euron edestä.

Vuosien 94-95 Corvetet, erityisesti nämä Base-mallit ovat mielestäni parhaita harrastuskohteita C4-korimallista. Vuonna 1994 vaihteistoksi tuli 4L60E joka on kestävä, luotettava ja toisin kuin aiemmat vaihteistot, myös sähköisesti muokattavissa. Samana vuonna myös moottori päivittyi viimeiseen LT1-versioon ja ainoastaan näiden kahden vuoden ajan oli käytössä moottorinohjaus joka mahdollisti säätämisen suoraan OBD-portin kautta ilman kalliita kaapeleita ja ohjelmistoja. Säätökaapelin saa tietysti mukaan sekä laatikollisen huolto-osaa (suodattimia, niveliä, tulppia, polttimoita yms.).

Valitettavasti vaihdokille ei ole tarvetta.