Ford Mondeo Vignaleen on ahdettu kaikki mitä henkilöautoon on oikeastaan mahdollista saada. Muhkean virtaviivaiseen paketti on tarkoitettu automaailman herkkusuille, joille on keskeistä on ajomukavuus, luotettavuus ja se päälle tuleva ekstra, joka terävöittää tunnelmaa.
Mondeo Vignale on suomalaisten suosikkiauton asemaan nousseen Ford Mondeon versio kaikilla herkuilla. Mondeo Vignalen saa wagon-mallisena, mutta veikkaanpa, että tämä auto hankitaan pikemminkin sellaisiin kotitalouksiin, joissa loputon suhaaminen ja tavaroiden kuljettaminen on lasten osalta saatu jo onnellisesti päätökseensä. Vignalen ratissa ja kyydissä elämä tuntuu leppoisalta ja mukavalta kun saa ajella itsekseen rauhassa miten lystää ja minne lystää.
Takamus pehmenee
Ajomelun hillitsemisessä Vignale on onnistunut lähes mykistävällä tavalla. Mondeo Vignalea hiljaisempaa polttomoottorilla kulkevaa henkilöautoa on vaikeaa löytää. Konepellin, moottorin ja matkustamon välin on laitettu kunnolla fyllinkiä. Varsinaisen ihmeen saa kuitenkin aikaiseksi nykyisistä kuulokkeista tuttu vastameluominaisuus.
Matkustamossa sijaitsevat mikrofonit havaitsevat auton aiheuttamaa melua ja tuottavat sisätilaan vastamelua kumoamaan moottorista ja renkaista syntyvää jylyä. Myös ikkunoissa on erityistekniikkaa, joka vähentää tuulen huminan kantautumista sisätiloihin.
Kulku on erittäin smuuttia myös ajotuntuman puolesta. Siinä missä vuosituhannen alun Corolla tärähtää asfaltin jokaisessa kuopassa ja töyssyssä, vetää Mondeo Vignale yli kaikkien esteiden pehmeästi maantietä napsutellen.
Jos maantien kuopat eivät tunnu takamuksessa, saa sinne aistimuksia aikaiseksi etupenkkien hierovien ominaisuuksien välityksellä. Alaselkää ja pakaroita hierovat istuimet eivät varmaan riitä avaamaan pitkäaikaisia tukkeumia, mutta pitävät veren kierrossa myös pidemmillä ajopätkillä.
Lisävarusteena tulevat hierovat istuimet ovat monipuoliset myös säätöominaisuuksiltaan. Valinnanvaraa on tosin istuma-asennossa niin paljon, että niistä sopivaa asetusta etsivä ei enää tiedä mistä asennosta säätämisen aloitti.
Matala kiituri
Kaiken kaikkiaan Mondeon ajoasento on auton profiilin mukainen eli matala. Automaattivaihteisen auton ajotuntuma on erinomainen. Auton todelliset vahvuudet ilmenevät kovemmissa nopeuksissa ja tiukemmissa mutkissa. Fordin ratti jäykistyy ajonopeuden mukaan niin, että matalalla kulkeva auto pysyy tiellä kuin nakutettu. Hiljaisemmassa vauhdissa ratti muuttuu ketteräksi kaupunkiajoa varten.
Ford Mondea Vignalen keulassa on kaksilitrainen turbodiesel, josta irtoaa 210 hevosvoimaa. Ford asentaa saman moottorin myös muun muassa sen isompaan katumaasturiinsa Ford Edgeen. Moottori kiihdyttää ja kuljettaa autoa mukavasti eteenpäin ja pitää myös kulutuksen aisoissa.
Kaupungissa auto kuluttaa dieseliä hieman yli kuusi litraa, mutta kevytjalkaisessa maantieajossa päästään reilusti alle viiden litran. Tehoja silti löytyy ja niitä voi ulosmitata polkemalla erittäin herkkää poljinta tassullansa.
Rivitalomiehen Jaguar
Ford Mondeo Vignale on auto, joka herättää omistajassaan ihastusta, herättämättä naapurissa vihastusta. Siksi se sopii erityisen hyvin niille, jotka pelkäävät ajonautinnon kärsivän naapurin kateellisista kommenteista.
Ford Mondeo Vignale on niin paljon jaguaarin näköinen kuin Ford vain kehtaa olla. Fordin aiemmin omistama Jaguar ja Mondeo olivat aiemmin sisarmalleja, sillä sen aikaisen X-type tehtiin Mondeon alustalle. Yhdennäköisyyttä Jaguariin on edelleen paljon. Jos tämän paketin haluaa ilman keulaeläintä, saanee rahoilleen Vignalen muodossa mukavasti vastinetta.
Vignale – mitä sitten?
Tässä autossa on kaikki kohdallaan. Laatuvaikutelma on ison automerkin arvoista tekniikasta ajokokemukseen saakka. Mutta mistä johtuu se, että auton perimmäisestä luonteesta on siltikin vaikeaa ottaa selkoa? Kliinisen viimeistely ja ohjaustehostettu ajokokemus kaistavahteineen kaikkineen ei tee Vignalesta kovinkaan persoonallista henkilöautoa, vaikka Fordin yritys siihen aito olisikin. Karvalakki-Mondeosta auto ei taida sittenkään erota kovin paljoa eturitilän muotoilua lukuun ottamatta.
Matala auto on nyt ensimmäistä kertaa viisiovinen. Hervottoman kokoinen lasinen takakansi aukeaa korkeuksiin ja paljastaa reilusti yli 500-litraisen säilytystila perästään. Sinne mahtuu helposti sekä lastenvaunut että kauppakassit. Sisällä on tilaa edessä ja takana istuville runsaasti. Kaikki on sisällä viimeistelty huolellisesti eikä heti keksi miten sisätiloja olisi voinut hyödyntää tilan käytön osalta paremmin.
Tekniikkaa vaikka millä mitalla
Ford Mondeo Vignale on täynnä sisarussarjastaan tuttua ajotekniikka. Kaistavahdit, peruutusavustin, kaikkialla auton ympärillä kulkevat hälytyssensorit, adaptiiviset vakionopeuden säätimet ja muut apuvälineet tekevät Fordista semi-autonomisen auton.
Vielä vastikään kalliimman puoleisen Fordin hankkimalla sai näperreltäväkseen käyttökokemukseltaan kymmenen vuotta vanhalta tuntuvan käyttöliittymän. Nyt Sonyn valmistamassa laitteessa on otettu käytettävyyden osalta aimo harppaus eteenpäin, vaikka visuaaliset ratkaisut ovatkin vielä varsin apeita.
Lopuistakin käytettävyyteen liittyvistä vaivoista pääsee eroon helpoiten liittämällä oma älypuhelin usb-piuhalla autoon ja käynnistämällä Applen tai Androidin omat autosovellukset. Tämä on välttämätön kädenojennus Detroitin autojätiltä Piilaakson suuntaan, josta asiakkaat varmasti kiittävät.
Testiajossa kummastusta herätti hitaalla käyvä ilmastointi. Monipuolisuudestaan huolimatta automaattista ilmastointia tuntui vaikealta saada sellaiseen tilaan, jossa huippuvarusteltu auto soisi viilentyä nopeasti tavoiteltuun lämpötilaansa. Totuttelua vaativat myös Fordin erittäin herkälle säädetyt ajopolkimet. Sellaiselle, jonka edellistä autoa on ohjattu rattia vääntämällä ja kaasua polkemalla, voi Mondeo Vignale tuottaa aluksi jopa pienoisen pettymyksen tunteen.
Tavallaan Mondea Vignalea voi ajatella parhaana mahdollisena versiona perinteisen automaailman tuotteesta, joka on mahdollista myydä uutukaisena kohtuulliseen hintaan. Ford lataa Mondeo Vignaleen viiden vuoden takuun, ja on osaltaan paaluttamassa tällä mallillaan laatureferenssiä, joihin muiden tehtaiden on tarpeen ottaa kantaa.
Ville Hulkkonen
Kehuja: niin hiljainen kuin voi diesel olla, moottori, ajotuntuma, varustelu
Parantamisen varaa: loppujen lopuksi hajuton ja mauton
