Hauska ajettava pikkuauto
Uusi Micra tuntuu todella hauskalta ajopeliltä. Kaupungissa sen noin 10 metrin kääntöympyrä tekee siitä ketterän kulkijan, joka pujottelee pienistäkin koloista. Mutkateillä kevyt ja neutraali ajokäytös palkitsee kuljettajan. Etuvetoisen pikkuauton ohjauksessa jopa tuntee kaasun asennon, mikä tuo ajamiseen lisää nautintoa.
Kiertoliittymiin voi sukeltaa reippaalla vauhdilla ja poistua niistä yhtä rivakasti. Micra ei säiky kovia kaarrenopeuksia, ja pieni paino (alle 1500 kg) tekee ajamisesta suorastaan riemuisaa. Edes moottoritieajossa auto ei tunnu väärältä valinnalta.
Voimaa riittävästi
Perusmallissa on 40 kWh:n akku ja 90 kW:n (122 hv) sähkömoottori. Isompiakkuisessa versiossa (52 kWh) tehoa on 110 kW (150 hv), mikä kuulostaa vaatimattomalta mutta riittää mainiosti kevyehköön pikkuautoon. Koeajolenkillä kulutus jäi alle 15 kWh/100 km, mikä tarkoittaisi yli 350 kilometrin toimintamatkaa.
Akku latautuu pikalatauksessa (15-80 %) noin puolessa tunnissa, mikä on hintaluokassaan asiallinen suoritus. Suomen malleissa on vakiona akun esilämmitys ja lämpöpumppu, joten lataus onnistunee myös talviolosuhteissa. Kotilataus hoituu 11 kW:n teholla kolmivaiheisena.
Laadukas ohjaamo
Sisätilat yllättävät laadukkuudellaan. Ohjaamo tuntuu ainakin luokkaa paremmalta kuin mitä B-segmentissä on totuttu näkemään. Kallein Evolve-malli varustetaan Suomessa tyylikkäillä sinertävillä tekonahka-kangasistuimilla, joissa on valkoista ja ripaus oranssia. Perusmallin Advancessa on kokomusta kangasverhoilu.
Tietoviihdejärjestelmä poikkeaa muista Nissaneista ja perustuu Renaultin Google-pohjaiseen käyttöliittymään, joka toimii erinomaisesti. Etuistuimet ovat muotoilultaan onnistuneet, vaikka säätömahdollisuuksia on luokalle tyypillisesti niukasti. Ikkunalinja on nostettu ylös, mikä heikentää hieman näkyvyyttä.
Käytännöllisyys kompaktissa paketissa
Takaistuin on ahdas, eikä jalkatilaa juuri jää. Micra ei ole tarkoitettu neljälle aikuiselle pitkille matkoille. Tavaratilaa on 277 litraa, mikä on pikkuautolle välttävä lukema. Osa tilasta sijaitsee välipohjan alla olevassa lokerossa. Etutavaratilaa ei ole, mutta vetokoukunkin saa 500 kilon vetomassalla (lisävaruste 1345 euroa).
Ulkoisesti Micra erottuu selvästi Renaultista. Nissanin mukaan vain katto ja lasit ovat samat kuin sisarmallissa. Muotoilussa on haettu vaikutteita kolmannen sukupolven K12-Micrasta, erityisesti silmiä muistuttavista soikiovaloista, jotka on nyt toteutettu kehämäisinä. Takavalojen sovittaminen samaan perusrakenteeseen on onnistunut hyvin.
Plussat
- Hauska ja ketterä ajettava
- Laadukas ohjaamo
- Yhden polkimen ajo
- Akun esilämmitys vakiona
Miinukset
- Ahdas takaistuin
- Keskinkertainen tavaratila
- Rajoitettu näkyvyys sivuille
- Korkeahko hinta pikkuautoksi
Tämä on tekoälyllä luotu, ihmisen tarkistama tiivistelmä Henri Posan tekemästä koeajosta. Lue koko koeajo ja katso video Iltalehdestä.
Iltalehti ja Nettiauto kuuluvat samaan Alma Media -konserniin.
