Sporttisempi ulkoasu, mutta silti hillitty
Ariyaa lähestyessä puskureiden helmasta pistää silmään Nismo-logo. Puskurit työntyvät 60 milliä perusmalleja pidemmälle, ja etupuskurin ilmanohjaimet parantavat aerodynamiikkaa. Nissan on onnistunut tekemään autosta sekä ilmanvastukseltaan paremman että enemmän tiehen painavan. Helmoja kiertävä punainen raita jakaa varmasti mielipiteitä, mutta 20-tuumaiset Enkein vanteet sopivat autoon hienosti. Nismo näyttää sporttiselta, mutta ei huuda olemustaan.
Voimaa riittää, mutta massa painaa
Tavallisten ajotilojen lisäksi Ariyassa on Nismo-tila, joka tarjoaa parasta suorituskykyä. Nelivedon voimanjakoa on säädetty uusiksi, mutta driftailutilaa ei ole. Jousitusta on jäykistetty hieman ja renkaina on mainiot Pilot Sport EV:t. Alusta on parantunut, mutta pientä nyökkimistä esiintyy silti. Massakkaaksi autoksi Nismo vastustaa aliohjautumista yllättävän hyvin ja ohjautuu reippaammassa ajossa täsmällisesti. 435 hevosvoimaa ja 600 newtonmetriä kuulostaa hurjalta, mutta 2,2 tonnin painon kanssa kiihtyvyys 5 sekunnissa sataan on nykymittapuulla hyvä, ei huima.
Laadukas ohjaamo, punaisia yksityiskohtia
Ohjaamon tunnelmavalaistus hohtaa tyylikkäästi ritilöiden takaa. Punaista korostevärinä käyttävän mustan ohjaamon laatuvaikutelma on korkea, samoin kuin muunkin sisustan. Keskikonsolin ja kojelaudan kauniisti sijoitetut painikkeet eivät valitettavasti toimi käytettävyydeltään, mutta ratissa on perinteisiä nappeja. Tietoviihdejärjestelmä on osin vanhahtava eikä navigaattori ole parhaasta päästä. Erikoismalliin tehty punaista hehkuva musta tekomokkaverhoilu tuntuu hyvältä, mutta itse istuin on vain keskinkertainen. Sivuttaistukea on lisätty, mutta istuinosa on liian lyhyt.
Lataus ja käytännöllisyys
Ariya näyttää mittaristossa, kuinka kauan akun lataaminen eri tasoihin kestää. Akun esilämmitys on kytkettävissä valikosta, ja se toimii hyvin. Tyhjemmällä akulla luvattu 130 kilowatin huipputeho on saavutettavissa, ja latausteho pysyy korkeana pitkään. Väli 20–80 prosenttia latautuu noin 35 minuutissa. Vahvuutena on vakiovarusteinen 22 kilowatin AC-laturi, jolla voi hoitaa edullista julkista latausta järkevästi. Tavaratilan 415 litran vetoisuus on pettymys, eikä edestä löydy lisätilaa. Takana on kuitenkin hyvin tilaa ja lastenistuin on helppo asentaa.
Plussat
- Laadukas ohjaamo ja materiaalit
- Hyvä ajettavuus massan huomioiden
- Vakiovarusteinen 22 kW AC-laturi
- Viiden vuoden takuu sähkökomponenteille
Miinukset
- Painava auto, massa tuntuu ajossa
- Pikalataus hitaahko hintaluokassaan
- Istuimien heikko reisituki
- Vaatimaton tavaratila
Tämä on tekoälyllä luotu, ihmisen tarkistama tiivistelmä Henri Posan tekemästä koeajosta. Lue koko koeajo ja katso video Iltalehdestä.
Iltalehti ja Nettiauto kuuluvat samaan Alma Media -konserniin.
