Polestar on Volvon ja tämän omistajayhtiön Geelyn uusi sähköautojen premium-brändi. Tavoitteena on tarjota korkeatasoinen tuote- ja asiakaskokemus sekä myydä autot Teslan tyyliin verkossa.
Alkuvaiheessa Suomessa, jossa auton ostaminen verkosta on vielä lapsenkengissä, autoja voi ostaa myös tulevista liikkeistä ja pop up -myymälöistä.
Myynnissä idea on kuitenkin sama kuin Teslalla. Kaikki autot tilataan saman avoimen verkkojärjestelmän kautta, jonka voi tehdä itse kotona tai Polestar-neuvojan kanssa myymälässä. Hinta on aina sama eli se ei muutu vaikka kuinka yrittäisi tingata.
Polestarilta myös kerrotaan, että myymälöiden ja pop upien henkilökunta ei työskentele provisiolla, joten tinkaaminen ei siinäkään mielessä ole oleellista.
Polestar 2 on merkin toinen malli
Polestarin ensimmäinen malli on 1, joka on ollut myynnissä vuodesta 2019. Auto ensiesiteltiin jo vuoden 2018 alkupuolella Geneven autonäyttelyssä. Polestar 1 maksaa paljon. Esimerkiksi Yhdysvalloissa hintalappu on alkaen 155.000 dollaria. Päälle tulevat lisävarusteet. Auto on ladattava hybridi. Huipputeho on 600 hevosvoimaa ja sähköinen WLTP-kantama 124 kilometriä. Polestar 1:n perusrakenne on SPA eli sama kuin isoissa nyky-Volvoissa, kuten XC90, V90 ja XC60.
Polestarin toinen automalli on nyt Nettiauton koejossa oleva Polestar 2. Kyseessä on täyssähköauto, jonka perusrakenne tulee läheltä. Se on Volvon pienempi CMA-perusrakenne, joka on käytössä Volvo XC40:ssä. Auton sähköinen voimalinja eli neliveto kahdella 150 kW:n sähkömoottorilla on täysin sama kuin Volvo XC40:nen sähköautossa.
Suora kilpailija on Tesla Model 3
Volvo XC40:n perusrakenne kertoo, että Polestar 2 ei ole suuri auto, mutta ei ihan pienikään. Sen suora kilpailija on Teslan Model 3, mutta tähtäimessä on myös muut tutut premim-merkit Saksasta ja heidän kompaktit sedanit eli Audi A4, BMW 3-sarja ja Mercedes-Benz C-sarja.
Tavoitteena on tarjota samoja asioita kuin kilpailijat eli premium-tunnelmaa, erinomaista ajettavuutta ja tyylikästä designia niin ulkomuodoissa kuin sisätiloissa.
Polestar on esimerkiksi BMW 3-sarjaan (G20) verrattuna noin 10 senttiä lyhyempi, joka ei ole ihan pieni lukema. Vastaavasti Polestar on noin 3 senttiä leveämpi ja 3,5 senttiä korkeampi kuin BMW:n kolmonen. Tesla Model 3:een verrattuna Polestar 2 on noin 9 senttiä lyhyempi ja vajaa 4 senttiä korkeampi. Leveys on aika tarkkaan sama.
Ei iso muttei pienikään
Polestar 2:n tavaratila on 405 litraa ja tavaratila aukeaa Saabin combeista tutulla hatchback-tyylillä. Tämä ei ole sattumaa, kuten ei ole sekään, että Polestar 2:n ulkoilmeessä on nähtävissä esimerkiksi takana C-pilarissa selviä saabimaisuuksia.
Viisas veto, sillä erityisesti pohjoismaissa, mutta myös muualla kuten Yhdysvalloissa, on paljon ihmisiä, jotka ovat jääneet kaipaamaan Saabia. Polestar 2:ssa on mahdollista saada edes pikkuisen osan Saabia takaisin. Edestä löytyy 35 litran frunkki, joka on aika pieni. Onneksi sentään molemmat latausjohdot mahtuvat etutavaratilaan.
Takana tilat ovat isolle ihmiselle ahtaat, jos kuskin paikalla istuu niin ikään iso ihminen. Eli jos haluat ruotsalaismerkiltä sähköauton paremmilla takamatkustajien tiloilla, osta Volvo XC40.
Erittäin tyylikäs ja toimiva ohjaamo
Ohjaamo on erittäin tyylikäs ja tilat riittävät hyvin myös isokokoiselle kuskille. Jos tyylikäs vakiovarusteinen kattoikkuna rajoittaa takana pitkän matkustajan tiloja, ei kuskilla ole ongelmaa korkeussuunnassa.
Vakiona oleva sportti-istuin on tuttu XC40:stä ja tarjoaa erinomaisen istumamukavuuden. Mittaristo on digitaalinen ja siihen voi valita kolme vaihtoehtoista ajotilaa, joista toimivin ja tyylikkäin on navigaattorin tai kartan näkymä.
Kosketusruudun Android-käyttöliittymä Googlen käsialaa
Keskellä kojelautaa on iso pystysuuntaan asennettu kosketusruutu, joka toimii Googlen rakentamalla Android-käyttöjärjestelmällä. Ruutua on helppo käyttää ja sitä voi muokata haluamakseen lataamalla tai poistamalla applikaatioita. Auto on aina yhteydessä nettiin eli sitä varten omaa puhelinta ei tarvitse kytkeä. Auto myös päivittyy otana (Over the Air) eli niin sanotusti kotipihassa.
Valmistajan tavoitteena on, että Teslan tapaan Polestar 2 kehittyy päivitysten myötä elinkaarensa aikana paremmaksi autoksi kuin mitä se oli uutena.
Urheilullinen ja dynaaminen ajokokemus
Polestarilta kerrotaan, että tavoitteena on tarjota Polestar 2:ssa mahdollisimman urheilullinen ja dynaaminen ajokokemus, kuten aiemmin mainitut saksalaisvalmisteiset autot ovat perinteisesti tässä luokassa tarjonneet.
Polestar 2 ei tuota pettymystä. Auto on erittäin hyvä ajaa. Koeajossani oli samaan aikaan Polestar 2:n kanssa todella urheilullisen ja napakan ajokokemuksen tarjoava uusi Volkswagen Golf R. Polestar ei jäänyt ajamisen kokemuksessa ja tunnokkuudessa R-Golfille, mikä hieman yllätti. Polestar 2:n kiihtyvyys on todella rajua ja tuntuma tiehen korkeatasoinen. Sähköauton alhainen painopiste tarjoaa mukavasti vakautta ajamiseen.
Ajokokemusta voi muokata
Ajokokemusta voi muokata erilaisilla elementeillä, kuten ohjauksen tuntumaa ja yhden polkimen taktiikkaa säätämällä. Jos ajoon haluaa vielä lisää muokkausmahdollisuuksia ja tukevampaa jarrutuntumaa, voi 6000 eurolla ostaa autoon Performance Packin, jossa on Öhlinsin säädettävä iskunvaimennus ja tukevammat jarrut höystettynä Polestarin värisillä jarrusatuloilla.
Miinusmerkin ansaitseva elementti ajossa on rengashumina, joka on monelle autolle tuttu juttu Suomen karkeilla asfalttipinnoilla. Muuten äärimmäisen hiljaisessa sähköautossa se korostuu, mutta ei häiritse. Kiitos erittäin korkeatasoisten stereoiden.
Lataaminen onnistuu parhaimmillaan 150 kW tuntivauhdilla, joten 78 kWh:n akuston saa 0-80% täyteen noin 40 minuutissa sekä seinään asennetulla kotilaturilla 11 kW teholla ja 3-vaihevirralla 8 tunnissa.
Polestar 2 tarjoaa lupauksen mukaisesti korkeatasoiden autoilukokemuksen joka osa-alueella ja erittäin kovan vastuksen Teslan Model 3:lle sekä saksalaisille premium-merkeille.
Toimittaja ja kuvaaja: Antti Liinpää
Kehuja: Tyyli ja muotoilu, saabimaiset piireet, sisätilojen laatuvaikutelma, kosketusruudun käyttöliittymä, istuinmukavuus, ajamisen tuntuma
Parantamisen varaa: Takana ahdas aikuisella, pieni frunkki, rengashumina
