Feature is not available, because you have not allowed use of cookies for this purpose. Change your selections in consent manager.
Go to Sell your car page
Read 8 839   0

SsangYong Korando - Korean kolmas hyökkää vahvoin eväin

SsangYong Korando - Korean kolmas hyökkää vahvoin eväin
  • SsangYong Korando
  • SsangYong Korando
  • SsangYong Korando
  • SsangYong Korando
  • SsangYong Korando
  • SsangYong Korando
  • SsangYong Korando
  • SsangYong Korando
  • SsangYong Korando
  • SsangYong Korando
  • SsangYong Korando
  • SsangYong Korando

SsangYong on suomalaisille vieras merkki ja nimi viittaa kiinalaiseen autonvalmistajaan. Kyseessä on kuitenkin Korean toiseksi vanhin autonvalmistaja.

Katso oheiselta Nettiauton YouTube-kanavan videolta, miltä auto tuntui koeajossa.

Suomen markkinoilla SangYong on Kian ja Hyundain jälkeen kolmas Etelä-Korealainen automerkki.

Suomessa Korealaisista autonvalmistajista kaikista parhaiten on pärjännyt vuonna 1944 perustettu Kia. Saman konsernin ns. ykkösmerkki, Hyundai, on perustettu 1967. Tähän väliin sijoittuu SsangYong, joka perustettiin vuonna 1954. Kyseessä on siis perinteinen korealainen autonvalmistaja.

Suomessa SsangYong esiintyi ensimmäisen kerran 1990-luvulla Musso-maastureillaan. Tämä nyt käynnissä oleva toinen tuleminen alkoi vuonna 2015. Uuden merkin kanssa ei ole ollut helppoa ja myynti on toistaiseksi jäänyt vaatimattomaksi. Muuttaako uusi SsangYong Korando kurssin?

Korandon tarina alkoi Jeep Wranglerista

SsangYong Korando - Korean kolmas hyökkää vahvoin eväin

Syksyllä 2019 Suomeen saapunut uusi C-segmentin eli pienemmän perheautoluokan katumaasturi Korando haastaa suosituin crossover-luokan, jonka kirkkaimpana myyntimenestystuotteena on jo vuosikaudet tuikkinut Nissan Qashqai.

Uusi vuoden 2019 Korando edustaa mallin neljättä sukupolvea. Nimi Korando viittaa sanoihin ‘Korean can do’ eli vapaasti suomennettuna korealaiset osaavat. Mallin tarina alkoi Korando-nimellä alkoi jo vuonna 1983, tosin samaa autoa ja sen variaatioita oli tehty Koreassa jo vuodesta 1964. Kyseinen auto oli alkujaan Jeep Wrangler korealaisten valmistamana Yhdysvaltain armeijan ja YK:n käyttöön.

Vuonna 2015 Suomeen saapunutta kolmatta sukupolvea löytyy joitakin kappaleita Nettiautosta, mutta kuten sanottua auton myynti jäi vaatimattomaksi. 

Nyt markkinoille tullut neljännen sukupolven Korando pyrkii muuttamaan kaiken eli lisäämään rutkasti myyntiä, mutta minkälaisin eväin?

Korandon jyhkeät ja modernit muodot yllättävät

SsangYong Korando tarjoaa muotoilun puolesta asiallisen tai sanotaanko, että SsangYongin nykyisen muotolinja mukaisen citymaasturin. Auto muistuttaa merkin toista Suomen markkinalla olevaa autoa, isoa maasturia Rextonia, jonka toinen sukupolvi tuli Suomessa myyntiin vuonna 2018. Rextonin ensimmäistä sukupolvi oli siitä harvinainen tuote, että autoa valmistettiin todella pitkään vuodesta 2001 vuoteen 2017 eli kuusitoista vuotta. Auton myynti alkoi 2015 ja sitä löytyy Korandon tapaan muutamia kappaleita Nettiautosta.

Korandon sisätiloissa on yllättävänkin laadukas ja moderni tunnelma. Koeajoauto on malliston ainoa dieselvaihtoehto, joka on varustettu kalliimmalla Quartz-varustelulla, automaattivaihteistolla ja nelivedolla. Kojelautaa hallitsee iso ja asiallisesti toimiva kosketusnäyttö. Ohjaamon jykevät muodot saavat aikaan tunnelman, että istuisi isommassa maastoautossa kuin itse asiassa istuu.

Ohjaamon asettelu on siistiä ja työn jälki on hyvää. Kuljettajan ja kartanlukijan paikalla ainoa todellinen kritiikin paikka on istuin. Säätövarat voisivat olla laajemmat ja istuimen muotoilu on vaatimatonta. Istuin on myös varsin pehmeä, joka varmasti miellyttää osaa potentiaalisista ostajista. 

Asialliset tilat perhekäyttöön

Takana mahtuu matkustamaan oikein hyvin kaksi aikuista ihmistä, jopa pitkän kuljettajan takana, tai vaihtoehtoisesti kolme lasta. Halutessa taakse mahtuu kolme aikuista, mutta väljiksi ei tiloja silloin voi kehua.

Tavaratila on selkeän muotoinen ja kohtuullisen isokokoinen, tosin takapyörien kotelot ovat selkeämmin esillä kuin joillakin eurooppalaisilla tai japanilaisilla kilpailijoilla. Tavaratilan laajentaminen käy kätevästi kääntämällä selkänojat alas eli Korando tarjoaa ihan asialliset tilat suomalaiselle lapsiperheelle.

Tarjolla bensa- ja dieselmoottori sekä etu- ja neliveto

SsangYong Korando ei ole kahden tarjolla olevan moottorin ja ennen kaikkea päästöjen osalta aivan kirkkainta kärkeä. Koeajoauton turbodieselmoottorin CO2-päästöt ovat yhdistelmäajossa valmistajan mukaan 178 grammaa sadalla kilometrillä. Toisen vaihtoehdon, bensaturbon, päästöt sadalla kilometrillä asettuvat 170-198 grammaan riippuen vetotavasta ja vaihteistosta.

Korandon 163-hevosvoimaisen bensamoottorin saa etuvetoisena tai nelivetoisena manuaali- ja automaattivaihteistolla. Dieselmoottori on tarjolla vain nelivedolla ja automaattivaihteistolla varustettuna. Bensamoottorin kanssa varusteluvaihtoehtoja on tarjolla kaksi. Dieselmoottorin saa vain paremmalla Quartz-varustelulla. Korandon hinnat alkavat 21 990 eurosta. Malliston huipulla on koeajoauto, nelivetoinen dieselautomaatti, jonka lähtöhinta on 31 990 euroa. Koeajoautossa oli lisävarusteita reilulla 4000 eurolla, joten hinta oli kivunnut yli 36 000 euroon.

  • SsangYong Korando - Korean kolmas hyökkää vahvoin eväin
  • SsangYong Korando - Korean kolmas hyökkää vahvoin eväin
 

Ajamisen laadukkuus ja hiljaisuus yllättää

Ajossa SsangYong Korando yllättää. Auto tuntuu laadukkaalta kaupunkimaasturilta. Erityisesti auton äänieristys on tässä luokassa hyvällä tasolla. Se luo koko ajamisen tunnelmaan korkeatasoisen vaikutelman.

Yllättäväksi asian tekee se, että SsangYong ei tuntemattomana merkkinä välttämättä saa ajattelemaan laatua. Se on kuitenkin valmistajan omissa puheissa ja esitteissä paljon esillä. Ilhaduttavasti kyse ei ole korulauseesta, vaan konkretiasta niin tässä pienessä kaupunkimaasturissa Korandossa kuin isossa maasturissa Rextonissa.

Ajamisen puolella on vähän valitettavaa. Ohjaus tuntuu aluksi hieman erikoiselta, mutta siihen tottuu nopeasti. Sen jälkeen se palvelee hyvin. Tuntuma on asiallinen ja auto kulkee maantiessa suoraan ilman ärsyttävää kaitsemista. Alusta hoitaa hommansa hyvin ja mukavan hiljaisesti myös teräväreunaisissa kuopissa. Auto ei kallistele häiritsevästi tiukemmissakaan kurveissa.

Kuusivaihteinen automaattivaihteisto hoitaa hommansa huomaamatta ja dieselin 324 newtonmetrin vääntö liikuttaa 1625 kilon nyyttiä kevyen oloisesti. Täyskaasukiihdytyksessä moottorin ääni kuuluu sisään ja voimavarojen rajallisuus paljastuu, muuten myös moottorin ääni on eristetty hyvin.

Korandolla on mukavan leppoisaa ajella. Kokonaisuus on reilusti positiivisen puolella. Koeajoauton lisävarusteet kadottavat houkuttelevan lähtöhinnan yli 36 000 hintalappuun. Silloin kilpailijakentässä on kovin paljon laatuautoa tarjolla, joten hyvin varusteltu Korando ei hyvästä kokonaisuudesta huolimatta ole helpon paikan edessä yrittäessään murtautua markkinalle. Tällä tuotteella se on kuitenkin mahdollista, jos suomalaiset uskaltavat kokeilla jotain uutta.

Antti Liinpää

SsangYong Korando

Plussat

Laadukas ja hiljainen ajettavuus

Moderni tunnelma ohjaamossa

Asiallinen kokonaisuus

Miinukset

Etuistuimien vaatimaton muotoilu

Moottorien kulutukset ja päästöt

SsangYong Korando D1.6 4WD 6AT QUARTZ

Moottori: 4-sylinterinen, 1,6-litrainen turboahdettu dieselmoottori
Teho:136 hv @ 4000 rpm
Vääntö:324 Nm @ 1500-2500 rpm
Huiput:181 km/h
Kiihtyvyys 0-100 km/h:Ei ilmoitettu
Vetotapa:Neliveto
Vaihteisto:6-vaihteinen automaattivaihteisto
EU-kulutus:6,8 l/100 km
CO2-päästöt:178 g/km
Mitat (pit/lev/kork):4450 mm/1870 mm/1620 mm
Omamassa:1625 kg
Koeajoauton hinta (alkaen):31 990 euroa
Antti - Liinpää
Antti Liinpää on auto- ja venetoimittaja ja sisällöntuottaja, jonka monet suomalaiset muistavat Nelosen Start! ja Kutosen Kaara -autoiluohjelmista, joiden juontajana, toimittajana ja tuottajana Antti toimi yli 10 vuotta. Autointoilija, jolle autoilla ja muilla liikkuvilla vehkeillä ajaminen on sitä ihan parasta herkkua. Lapsesta asti merellä liikkunut Antti koeajaa veneitä Nettiveneen Taukopaikalle ja tuottaa laajasti erilaisia sisältöjä NettiX:n kanaviin.

Nettiauto User Rating for vehicle model : SsangYong Korando

     
4.3
Read user reviews or write your own »

For sale SsangYong Korando cars

test
SsangYong Korando1.5, '20, 300 km
test
SsangYong Korando1.6, '20, 3 tkm
31 950 € (incl. VAT)
test
SsangYong Korando1.5, '20, 4 tkm
33 200 €
test
SsangYong Korando2.9, '02, 161 tkm
2 950 €
test
SsangYong Korando2.2, '18, 52 tkm
26 900 €
test
SsangYong Korando2.2, '17, 71 tkm
20 880 €
test
SsangYong Korando1.5, '20, 500 km
30 959 € (incl. VAT)
test
SsangYong Korando2.0, '15, 144 tkm
12 900 €
Check value of your car Check vehicle information from Rekkari.fi OmaNettix.fi - Easy and safe vehicle transaction Safety instructions Nettiauto.com
on mobile

More SsangYong test drives

All test drives »
SsangYong Rexton – Land Cruiserin ja Pajeron pahin painajainen

SsangYong Rexton – Land Cruiserin ja Pajeron pahin painajainen

SsangYong Rexton – Vanhan liiton herrasmiesmaasturi

SsangYong Rexton – Vanhan liiton herrasmiesmaasturi

SsangYong Korando – Moni kakku päältä kaunis

SsangYong Korando – Moni kakku päältä kaunis

Volkswagen T-Roc Cabriolet – Katoton katumaasturi

Volkswagen T-Roc Cabriolet – Katoton katumaasturi

Työhön ja vapaa-aikaan – Mitsubishi L200 Double Cab kaksipaikkaisena työvälineversiona

Työhön ja vapaa-aikaan – Mitsubishi L200 Double Cab kaksipaikkaisena työvälineversiona