Taustaa
BMW on aina kuulunut suosikkeihini, olihan toinen koskaan omistamani auto legendaarinen BMW 2002 vm. -70. Joitakin vuosia sitten kurvailin vuoden -90 mallisella E30 BMW 318 iS:llä. Lyhyt tuttavuus oli E34 korisen 525iA:n kanssa, mutta siinä ne taitavatkin olla kaikki omiin nimiin rekisteröidyt BMW:ni.
Chris Bangle oli BMW:n muotoilujohtaja, joka aloitti BMW:n kulmikkaan ja modernin aikakauden. Täytyy myöntää, että alkuun vierastin uutta ilmettä, mutta ajan myötä siihen on silmä tottunut. Erityisesti Z4, uusi 3-sarjan coupe ja 5-sarjan sedan ovat erittäin onnistuneita uuden lookin edustajia.
1-sarja on aika uusi tuttavuus. Se esiteltiin vuonna 2004. Tänä vuonna aiheesta tulee coupé ja avoversio.
Ensivaikutelma – moderni viisiovinen hatchback
Takaviistosta “satku” on maukkaan näköinen, etupää vaatii vähän enemmän sulattelua. Viimeistelyn taso on kaikkiaan huippuluokkaa. Ohjaamo harmooninen ja tyylikäs – selkeälinjaisuudessaan ylellinen jopa. Kuljettajan istuimen säätövarat ovat hyvät, ja istuinosa on kerrankin riittävän pitkä.
Mittaristo on selkeälukuinen ja tyylikäs. Plussaa siitä, että kaikki numeraalit erottaa ilman lukulaseja. Vilkku- ja tuulilasinpyyhkimen viiksien käyttö on alkuun hapuilua, mutta tunnin ajon jälkeen niiden sielunelämästä on päässyt jyvälle. Kaistanvaihtovilkku menee päälle kerran painaessa ja vähän pitempään painaessa vilkku jää vilkkumaan ja kuittaantuu vasta kun etupyöriä on käännetty tarpeeksi tai vilkkumisen kuittaa viiksestä pois.
Sama erikoisuus toistuu tuulilasinpyyhkimen viiksessä. Pyyhkimet jäävät päälle siinä asennossa, jossa luulee kertapyyhkäisyn olevan. Ensin kuvittelin, että autossa on sadetunnistin, mutta ei sitä tainnut olla.
Ajossa
Ensimmäinen havainto on auton hiljaisuus. Alla on kitkarenkaat, mutta tiet ovat tämän lumettoman talven jäljiltä jo aika karkeat. Moottorin ääni, silloin kun siitä jotain kuulee on vaimeaa ja korkeataajuista hyrinää. Kytkimen ja vaihteensiirron tuntuma on saatu siirrettyä suoraan vanhemmista bemareista nykytuotteeseen.
Jousitus ja iskunvaimennus ovat tehtäviensä tasalla. Bemari on tukevanoloinen, mutta pintakovuus loistaa poissaolollaan. Terävätkin röykyt auto ottaa mukisematta vastaan.
Huipputehoa saisi olla enemmän, mutta kyllä tälläkin pärjää. Pienin bensamoottori on mukavan nöyrä arkiseen ajoon. Vääntöä on mukavasti, mutta kiihtyvyysarvot ja –tuntuma käytännön tasolla ovat vaatimatonta tasoa. Vaihteisto on välitetty pitkäksi, sillä on haettu riittävää huippunopeutta. Saksa on ainoa maa, missä asialla on mitään merkitystä. Mahtavääntöinen diesel olisi kokeilemisen arvoinen tässä korissa.
Ohjauksesta ei ole mitään pahaa sanottavaa. Jos se on sähköhydraulisesti toteutettu, se on erittäin onnistunut.
Takavetoisella autolla pärjää nykyisten teknisten apulaitteiden ansioista kelillä kuin kelillä. Eri asia on tietenkin jos maasto-olosuhteet ovat erityisen vaativat – silloin saattaa tulla hankaluuksia. Perää ei näillä tuotteilla saa mitenkään irti, ellei luistonestoa ja ajonvakautusta kytke pois päältä.
Tilat ja varustelu
Bemarissa on kaikki nykyään tarpeelliseksi koettu: on ajonvakaudenhallintaa, luistonestoa, turvatyynyjä, hands free –puhelin, ajotietokone ja erillinen start / stop käynnistyspainike. Ainoa mitä minä jäin kaipaamaan on vakionopeudensäädin.
Hyvälaatuisen integroidun radion / cd –laitteen suurikokoiset nappulat löytyvät keskikonsolista – ratissa ei ole mitään painikkeita.
Takapenkille ei ole asiaa, jos edessä istuu itseni kokoinen köriläs. No, tämänkokoisella autolla ajellaankin yleensä työ- tai mökkireissut korkeintaan kahden aikuisen ja parin lapsen kanssa. Enemmän tilaa kaipaaville on muita malleja tarjolla.
Tavaratila näytti päällisin puolin selkeän muotoiselta ja ihan auton kokoluokan mukaiselta muodoltaankin. Erikoisuutena takakannen avaus BMW –logosta painamalla. Minkäännäköistä kahvaa ei löydy, vaan sormet on tungettava kannen ja puskurin väliseen kuraiseen rakoon.
Tekniset tiedot
Teho: 115 hv / 85 kW
Huippunopeus: 200 km/t
Kiihtyvyys 0-100 km/t: 10,8 sekuntia
Kulutus: 5,9 / 7,5 / 10,5 litraa sadalla
Yhteenveto
Ykkössarjan bemu oli mukava tuttavuus. Auton laatuvaikutelma vastaa odotuksia. Suosittelen autoon tutustumista.
Lisätiedot BMW:stä J.Rinta-Jouppi Oy:stä numerosta 0207 881 450. Muut Tuusulan vaihdokit löydät linkistä: www.nettiauto.com/rintajouppituusula
Kirjoitti: Mika Fagerström
Kirjoittaja on Nettiauton perustajajäsen. Nykyään hän myy käytettyjä autoja Tuusulassa. Voit tarjota erikoista ajopeliäsi Nettiauton koeajon kohteeksi sähköpostiosoitteeseen mika@teerila.fi Laita viestiin mukaan linkki ajoneuvoilmoitukseen. Kaikkia autoja ei voida koeajaa, mutta tarjotuista poimitaan mielenkiintoisimmat.
