TAUSTAA
Subaru on tunnettu nelivetoisista henkilöautoistaan, pitkäjänteisestä bokserimoottorien kehitystyöstä ja etenkin rallipuolella Subaru on suomalaisille tuttu maailmanmestaruuksien voittaja. Harvempi kuitenkaan tietää SVX -luxuscoupén olemassaolosta. Auton varustetaso ja olemus viittaavat USA:n markkinoiden valloittamisyrityksiin.
ENSIVAIKUTELMA SUBARUSTA
Kolmetoistavuotiaaksi autoksi SVX on hämmästyttävän upeassa kunnossa. Asiaan vaikuttaa toki auton vähäinen ajomäärä, sillä mittarissa on ainoastaan 106 tuhatta kilometriä. Koska kyseessä on saksantuonti, niin asiasta syntyy varmasti leukailua. Omien havaintojeni perusteella koko ajomäärä on mittarissa. PISTE.
Giorgetto Giugiarion futuristinen muotoilu jakaa taatusti mielipiteet.
Kaikista erikoisin muotoilujippo on sivuikkunoiden kaksiosaisuus. Alempi osa aukeaa, ylempi osa on kiinteä. Tämä aiheuttaa pienen katveen sivunäkyvyyteen. Risteystä lähestyvä tottumaton kuljettaja joutuu kurottelemaan ja varmistamaan ettei ketään ole tulossa päälle.
SVX:n tekniikka on erikoinen: edessä kuusisylinterinen 3,3 litrainen bokserimoottori, neliveto ja automaattivaihteet.
AJOSSA
Moottorin ääntä joutuu oikein kuuntelemaan, että onko se nyt varmasti bokseri, joka siellä kurnuttaa. Sen verran värinätön ja hiljaisesti muriseva tuo voimapaketti on.
SVX on erittäin helppo ajettava. Auto tuntuu painautuvan tiehen kiinni erittäin tukevasti. Kaarretta voi lähestyä kovaakin vauhtia ja auto kulkee haluttuun suuntaan kuin kiskoilla. Ohjaus ei ole mitenkään superkevyeksi tehostettu. Tunnokkuutta voisi olla aavistuksen verran enemmän. Auton hallinta on helppoa tehokkaiden jarrujen ansioista.
Ajoasento on mitä mainioin, joten Subarulla on pitemmänkin matkan taittaminen rentouttavaa ja suorastaan hauskaa puuhaa.
Suorituskyky on sporttinen, SVX kiihtyy 1600 -kiloiseksi ripeästi ja pikku pyrähdyspaikkoja rupeaa oikein hakemaan.
Tavaratila on painavan kannen alla yllättävän pitkä tila, mutta korkeus on aika vaatimaton. Perusmittana on varmaankin käytetty kahta golflaukkua. Takapenkille mahduin istumaan juuri ja juuri, mutta pää oli tukevasti kiinni katossa. Auto on joka tapauksessa rekisteröity viidelle, joka varmaan aiheuttaa käytännössä ihmetystä.
Varusteista mainittakoon hyvälaatuinen soitin CD-boxilla, automaatti-ilmastointi, vakionopeudensäädin, nahkasisusta, sähkösäätöiset etuistuimet sekä penkinlämmittimet.
TEKNISET TIEDOT:
Teho: 230 hv / 169 kW
Vääntö: 303 Nm
Huippunopeus: 235 km/t
Kiihtyvyys 0-100 km/t: 8 sekuntia
Kulutus: 7,7 - 10,4 - 12,6 litraa sadalla
YHTEENVETO
SVX on harvinainen auto ja oletettavasti sen hinta tulee säilymään jatkossa. SVX on maksanut perusvarusteisena uutena runsaat 80.000 euroa. Näin ollen olisi sääli pilata näin hienokuntoinen alkuperäisyksilö ajamalla sillä ympäri vuoden. SVX ansaitsee kohtuullisesti ajoa ja hellää huolenpitoa.
