Tyypit: Toyota Celica GT-Four
Tämänkertaiset tyypit otettiin Toyota Celica GT-Fourilla, joka on myytävänä yksityisellä myyjällä Espoossa. Myynti-ilmoitus löytyy tästä http://www.nettiauto.com/2283979
Celica GT-Fourin taustalta löytyy ralliautohistoriaa, ja nelivetomallisto oli tarjolla kolmessa eri korisarjassa: ST165 (1986-89), ST185 (1989-1993) sekä nyt koeajettu ST205 (1994-99). Ensimmäinen rallivoitto WRC-sarjassa tuli vuonna 1989. Sen jälkeen sensaatiomaiset kolme perättäistä maailmanmestaruutta vuosilta 1992, 1993 sekä 1994. Uusikorisella ST205:lla rallimenestys jäi yhteen osakilpailuvoittoon.
Kyseessä on siis jatkuvalla nelivedolla varustettu turboahdettu kaksilitrainen Celica.
Musta auto mustalla nahkasisustalla on aina mieleinen yhdistelmä ja kun autossa on vielä alkuperäinen ja nykymittapuun mukaan valtava takasiipi, on odotettavissa lupaava tyypitys.
Auto on täysin alkuperäisessä kuosissaan, lukuunottamatta mörinäpönttöä, joka ei ole ihan nimensä veroinen.
Istuma-asento on heti sopiva ja sivutuki on riittävällä tasolla. Mittaristosta kurkistaa nykymuodin vastaisesti kuusi erilaista asteikkoa, joissa kaikissa on mustalla pohjalla valkoiset nuolet. Vasemmalta oikealle – kierroslukumittari, nopeus/matkamittari ja kolmen pienen mittarin rykelmässä jäähdytysnesteen lämpömittari, ahtopainemittari ja polttoainemittari.
Ajotuntumaa leimaa tukevuus, joka ilmenee jämäkkänä mutta kimmoisana jousituksena sekä tämäkkänä ohjaustuntumana. Pyörien liikkeet tuntuvat ohjauspyörään asti, asia mitä ei voi sanoa kaikista nykyautoista joissa on sähköisesti tehostettu ohjaus.
Kiihtyvyys paikaltaan on kiitettävää luokkaa, ja teho tulee tasaisesti alakierroksilta alkaen. Turbomoottorisissa autoissa on yleensä tehopiikki jolloin kierrosluvulla, mutta Toyota kiihtyy kuin kuminauhamaisen tasaisesti. Nopeuden huomaa oikeastaan ainoastaan mittarista.
Vaihteisto on viisivaihteinen ja pykälät löytyvät vaivattomasti. Kytkinpolkimen liike on lyhyehkö ja poljintuntuma on raskas.
Käsiteltävyys on erittäin helppoa ja auto ohjautuu juuri sinne minne sen haluaa menevän. Kiinteä neliveto lisää turvallisuudentunnetta… siis pelkkää tunnetta. Kun vauhtiin on päästy ja hallinnanmenetys on totta, silloin nelivedosta ei juurikaan ole hyötyä, ellei ole erityisen taitava autonkäsittelijä.
Mölypuolesta sen verran, että mörinäpönttö ei ole kovin äänekäs ja suurin äänentuottaja ovat alla pyörivät kovahkot kitkarenkaat. Turboautolle ominaiset vihellykset ja suhahdukset puuttuvat täysin.
Tiloiltaan Celica on enemmän 2+2 kuin nelipaikkainen, sen verran ahdas takapenkki on. Tavaratila on sitä vastoin urheiluautoon aika runsaskin. Erilaisten esineiden mukaan ottaminen vaatii pientä punnerrusta, sillä tavaratilan reuna on aika korkealla. Takaluukku aukeaa kätevästi ylös asti, mikä omalta osaltaan helpottaa lastausta.
Konepelti on painonsäästön vuoksi alumiinia. Etuovet ovat karmittomat.
Varusteita on nykyautoihin verrattuna aika vaatimattomasti; manuaalinen ilmastointilaite vastaa ohjaamoviihtyvyydestä ja abs-jarrut ja ratin airbag edustavat kaikenkattavasti turvavarusteita. Jarruavustimet ja ajonvakautusjärjestelmät loistavat poissaolollaan.
Teho: 242 hv / 178 kW
Huippunopeus: 245 km/t
Kiihtyvyys 0-100 km/t: 5,9 – 6,3 sekuntia (riippuen lähteestä)
Kulutus: ei ilmoitettu
GT-four kuuluu niihin autoihin, joita haetaan kissojen ja koirien kanssa ladoista kymmenen vuoden kuluttua, kun museointi-ikä lähestyy. On ilahduttavaa, että uustuonnin myötä näitä yksilöitä löytyy myös Suomesta. Tätä korimallia GT-Fouria on Suomessa myyty uutena vain muutamia.
Taustaa
Celica GT-Fourin taustalta löytyy ralliautohistoriaa, ja nelivetomallisto oli tarjolla kolmessa eri korisarjassa: ST165 (1986-89), ST185 (1989-1993)
Kyseessä on siis jatkuvalla nelivedolla varustettu turboahdettu kaksilitrainen Celica.
Ensivaikutelma
Musta auto mustalla nahkasisustalla on aina mieleinen yhdistelmä ja kun autossa on vielä alkuperäinen ja nykymittapuun mukaan valtava takasiipi, on odotettavissa lupaava tyypitys.
Auto on täysin alkuperäisessä kuosissaan, lukuunottamatta mörinäpönttöä, joka ei ole ihan nimensä veroinen.
Istuma-asento on heti sopiva ja sivutuki on riittävällä tasolla. Mittaristosta kurkistaa nykymuodin vastaisesti kuusi erilaista asteikkoa, joissa kaikissa on mustalla pohjalla valkoiset nuolet. Vasemmalta oikealle – kierroslukumittari, nopeus/matkamittari ja kolmen pienen mittarin rykelmässä jäähdytysnesteen lämpömittari, ahtopainemittari ja polttoainemittari.
Ajossa
Ajotuntumaa leimaa tukevuus, joka ilmenee jämäkkänä mutta kimmoisana jousituksena sekä tämäkkänä ohjaustuntumana. Pyörien liikkeet tuntuvat ohjauspyörään asti, asia mitä ei voi sanoa kaikista nykyautoista joissa on sähköisesti tehostettu ohjaus.
Kiihtyvyys paikaltaan on kiitettävää luokkaa, ja teho tulee tasaisesti alakierroksilta alkaen. Turbomoottorisissa autoissa on yleensä tehopiikki jolloin kierrosluvulla, mutta Toyota kiihtyy kuin kuminauhamaisen tasaisesti. Nopeuden huomaa oikeastaan ainoastaan mittarista.
Vaihteisto on viisivaihteinen ja pykälät löytyvät vaivattomasti. Kytkinpolkimen liike on lyhyehkö ja poljintuntuma on raskas.
Käsiteltävyys on erittäin helppoa ja auto ohjautuu juuri sinne minne sen haluaa menevän. Kiinteä neliveto lisää turvallisuudentunnetta… siis pelkkää tunnetta. Kun vauhtiin on päästy ja hallinnanmenetys on totta, silloin nelivedosta ei juurikaan ole hyötyä, ellei ole erityisen taitava autonkäsittelijä.
Mölypuolesta sen verran, että mörinäpönttö ei ole kovin äänekäs ja suurin äänentuottaja ovat alla pyörivät kovahkot kitkarenkaat. Turboautolle ominaiset vihellykset ja suhahdukset puuttuvat täysin.
Tilat ja varustelu
Tiloiltaan Celica on enemmän 2+2 kuin nelipaikkainen, sen verran ahdas takapenkki on. Tavaratila on sitä vastoin urheiluautoon aika runsaskin. Erilaisten esineiden mukaan ottaminen vaatii pientä punnerrusta, sillä tavaratilan reuna on aika korkealla. Takaluukku aukeaa kätevästi ylös asti, mikä omalta osaltaan helpottaa lastausta.
Konepelti on painonsäästön vuoksi alumiinia. Etuovet ovat karmittomat.
Varusteita on nykyautoihin verrattuna aika vaatimattomasti; manuaalinen ilmastointilaite vastaa ohjaamoviihtyvyydestä ja abs-jarrut ja ratin airbag edustavat kaikenkattavasti turvavarusteita. Jarruavustimet ja ajonvakautusjärjestelmät loistavat poissaolollaan.
Tekniset tiedot
Teho: 242 hv / 178 kW
Huippunopeus: 245 km/t
Kiihtyvyys 0-100 km/t: 5,9 – 6,3 sekuntia (riippuen lähteestä)
Kulutus: ei ilmoitettu
Yhteenveto
GT-four kuuluu niihin autoihin, joita haetaan kissojen ja koirien kanssa ladoista kymmenen vuoden kuluttua, kun museointi-ikä lähestyy. On ilahduttavaa, että uustuonnin myötä näitä yksilöitä löytyy myös Suomesta. Tätä korimallia GT-Fouria on Suomessa myyty uutena vain muutamia.
Kirjoittaja on Nettiauto.com palvelun perustajajäsen, ja nykyään hän myy käytettyjä autoja sekä uusia mopoja ja skoottereita Keravalla. Jos haluat autosi Nettiauton koeajoraporttiin, laita mailia mika@teerila.fi tai soita 0500 500049.
For sale Toyota Celica cars
Categorywise links
Used automatic cars
Video ads
Used convertibles
Used pickups
Used coupes
Used diesel cars
Used station wagons
Ford USA
Cheap used cars
Easy transaction
Immediately available
American cars
Natural gas cars
Most viewed
Used racing cars
Used classic cars
Reconditionable
Used luxury cars
Used SUVs and off-road vehicles
Vintage cars
Used 4WDs and four-wheel drives
Car buying
Used vans
Used family cars
Used plug-in hybrids
Project cars
Used sports cars
Used electric cars
Takuuvaihtoautot
Offers
Tax free cars
Used minivans
Tuning cars
Used turbo cars
Car exchange
Low mileage cars
Low emission cars and vehicles
on mobile
More Toyota test drives
All test drives »
Tiesitkö tämän? Uusi tapa ostaa käytetty auto mullistaa markkinaa
MAINOS
Video Icon
Tiesitkö tämän? Uusi tapa ostaa käytetty auto mullistaa markkinaa
Toyota Yaris Cross - täysin uusi kompakti katumaasturi
Toyota Yaris Cross - täysin uusi kompakti katumaasturi
Toyota Camry Hybrid - kokoa, laatua ja luksusta Toyotan tapaan
Toyota Camry Hybrid - kokoa, laatua ja luksusta Toyotan tapaan
Car News
Autot ja liikenne
Tappajaturvatyynyjen aiheuttama skandaali jatkuu - Ford korjaa nyt 3 miljoonaa autoa
Tekniikka&Talous
13:26
Helsinki ottaa kovat keinot käyttöön lumitöissä: "Autoilijoiden tulee noudattaa erityistä varovaisuutta"
Kauppalehti
13:07
BMW iX3 rikkoo ennakkoluuloja täyssähköautoista
Nettiauto
13:01
Mercedes-Benz tuo täyssähköauton kompaktiluokkaan - muodot tuovat vahvasti mieleen jo olemassa olevan mallin
Ilta-Sanomat
12:58
Mercedes-Benz julkaisi odotetun kompaktin täyssähköauton - Tässä tiedot Suomen lanseerausmallista, toimintamatka yli 400 kilometriä
Kauppalehti
12:57
1/6 auton polttoaineesta kuluu vierintävastuksen voittamiseen - "Renkaan rakennetta ei voi enää keventää"
Tekniikka&Talous
12:57
Tällainen on uusi Mercedes-Benz EQA - GLA muuntui sähköautoksi
Tekniikan Maailma
12:00