"Coupen ja maasturin epäpyhä liitto!"
https://www.nettiauto.com/artikkeli/bmw_x6_m...
Yksi BMW:n hienoimmista tekeleistä mestariteos moottorilla.
Tehtaan alkuperäiset 740Nm ja 381hv ilman turhia virityksiä. Hienointahan tässä autossa on heti 1000 kierroksen jälkeen käytössä oleva mahtava vääntö joka ei lopu kesken. Parhaiten voiman tuntee painamalla kaasun rauhallisesti pohjaan ilman turhaa kickdownia. Varsinkin kokoon ja voimavaroihin nähden auto on myös yllättävän taloudellinen.
Parhaat comfort penkit Nevada nahoilla ja muistilla. Kaikki säätyy sähköllä reisi- ja niskatuki mukaanlukien ja selkänojan yläosaa voi säätää erikseen. Huippuluokan DSP Professional äänentoisto. Sähkösäätöinen M-ohjauspyörä vaihteenvalitsimilla ja napeilla. Lasikattoluukku,...
"Coupen ja maasturin epäpyhä liitto!"
https://www.nettiauto.com/artikkeli/bmw_x6_m...
Yksi BMW:n hienoimmista tekeleistä mestariteos moottorilla.
Tehtaan alkuperäiset 740Nm ja 381hv ilman turhia virityksiä. Hienointahan tässä autossa on heti 1000 kierroksen jälkeen käytössä oleva mahtava vääntö joka ei lopu kesken. Parhaiten voiman tuntee painamalla kaasun rauhallisesti pohjaan ilman turhaa kickdownia. Varsinkin kokoon ja voimavaroihin nähden auto on myös yllättävän taloudellinen.
Parhaat comfort penkit Nevada nahoilla ja muistilla. Kaikki säätyy sähköllä reisi- ja niskatuki mukaanlukien ja selkänojan yläosaa voi säätää erikseen. Huippuluokan DSP Professional äänentoisto. Sähkösäätöinen M-ohjauspyörä vaihteenvalitsimilla ja napeilla. Lasikattoluukku, adaptiivinen vakkari, HUD, automaattipitkät, etuistuinten lämmitys ja tuuletus, avaimeton kulku, soft close ovet jne.
Hyvin pidetty ja huollettu.
Määräaikaishuollot tehty viimeiset 6-vuotta BemuExpertillä.
Koko voimansiirron (vaihteisto, jakolaatikko, etu- ja takaperät, perän posket) öljynvaihdot viimeksi 267.000 ja noin 180.000 kilomerin kohdalla takaamaan laatikon ja voimansiirron pitkää ikää.
Tuulilasi vaihdettu pari vuotta sitten (BMW alkuperäinen).
Kaikki jarrulevyt ja palat vaihdettu muutama vuosi sitten.
Isot etutukivarret ja muutama muu pusla eteen noin vuosi sitten.
Laturin lataussäädin kuluneiden hiilien takia ennen talvea.
Isojen takatukivarsien molemmat sisemmät puslat ennen talvea.
Osina käytetty alkuperäisiä tai muuten laadukkaita osia kuten Lömföder ja Brembo
Nyt alla talven alussa ostetut laadukkaat Bridgestone (Japan) kitkat 255/50 R19. Kesärenkaina kaksi kesää ajetut laadukkaat Micheliinit samassa koossa samanlaisilla BMW/Borbet vanteilla. Löytyy myös näyttävämmät alkuperäiset 20 tuumaiset vanteet 275 ja 315 leveillä kuluneilla Good Year renkailla. Ovat näyttävämmät, mutta Suomen uraisilla teillä eivät ole niin mukavat. Voit valita kummat kauppaan sovitaan.
"Viat"
Hiukkassuodatin/DPF pitäisi pestä ja laskuri nollata. Jos sen haluaa tehdä kunnolla pitää DPF irroittaa ja tässä autossa se edellyttää paljon purkamista. Itse DPF:n pesun hinta koneessa on 200-300€ luokkaa. Toki sen voi jollain lailla pestä paikallaankin, mutta tähän yksilöön tekisin sen kerralla kunnolla kuten kaikki muukin on tehty.
Mittariston ajotietokoneen nappi viiksessä ei toimi. Kaikki vastaavat tiedot löytyy isolta näytöltä iDriven kautta eikä ole itseä häirinnyt.
Jonkin verran kiveniskemiä löytyy maalipinnasta.
Nämä "viat" huomioitu hinnassa.